Описание на автомобила Peugeot 405 (Peugeot 405)

Съдържание: Модели от 1990 г 🠇 Модели от 1991 г 🠇 Модели от 1992 г 🠇 Модели от 1993 г 🠇

Автомобилът Peugeot 405 има много версии и представлява богата оферта от производителя. Това е сравнително оригинален модел, въпреки че много известни решения са заимствани от автомобили на групата PSA (Peugeot – Citroen). За да отговори на новите изисквания, свързани с оборудването на произвежданите версии на модела 405 с двигатели със средна мощност, компанията Peugeot беше принудена последователно да прилага политиката, основана от Жан-Пол Парайре и продължена от Жак Калве. Тази политика се основава на използването на дизайнерските решения на PSA Group и разширяването на предлагането в съответствие с търсенето. В съответствие с тази концепция, версиите, които трябваше да бъдат оборудвани с по-малко мощни двигатели, бяха оборудвани с двигател от 1,4 см³ от семейството TU и скоростна кутия тип MA (използвани преди това в автомобили Citroen AX), докато останалите версии бяха оборудвани с двигатели от семейството XU и скоростни кутии тип BE, някои разновидности на които бяха успешно използвани в автомобили Peugeot 305 (серия 2) и Citroen BX.

Бензиновите двигатели са разположени пред предния мост на автомобила и са наклонени назад с 30°.

През януари 1988 г. гамата на Peugeot 405 беше разширена с четири нови версии седан, включително версиите GLD и GRD, оборудвани с много успешен 1905 cc двигател, произвеждащ 51 kW (70 к.с.). Този двигател е тестван преди това в модела 305, както и в Citroen BX. Peugeot 405, оборудвано с този двигател, достига скорост от 165 км/ч. Версиите GLD и GRD се различават една от друга само по някои характеристики на оборудването, а именно размерите на гумите. Версията GRD може да бъде оборудвана и със система за сервоуправление.

Сред горните четири модела бяха и версиите GRD Turbo и SRD Turbo, които бяха оборудвани с двигател 1769 cc XUD 7TE (произхождащ от гореописания двигател). Благодарение на турбокомпресора (Garrett T2 или KKK тип K14) с въздушен охладител този двигател произвежда 66 kW (90 к.с.). Peugeot 405 с такъв двигател може да развие скорост от 180 км/ч. Скоростните кутии за двата типа двигатели се различават по превключване на предавките.

През май 1988 г. се появяват вариантите на комби Peugeot 405. Това бяха версиите GLD, GRD, GRD Turbo и SRD Turbo. По отношение на използваните решения тези версии са подобни на своите предшественици с каросерия Седан.

Окачването на автомобила използва доказани дизайнерски решения. Предно окачване - тип псевдо Макферсън с мощно долно рамо (грешката на модела 309 GT не се повтаря). Елементите на предното окачване са свързани с напречна греда, изработена от заварени стоманени листове. Напречната греда е елементът, към който се захващат кованите стоманени лостове (от всяка страна), лагер на стабилизатор и кормилен механизъм (заедно с твърди междинни плочи).

Волан преносни системи без гидроусилителя е приводную шестерню с 6 зъби и се характеризира с передаточным брой 23,9. Волан преносни системи с гидроусилителем е приводную шестерню с 8 зъби, и я крайното брой е 17,8.

За улесняване на поддръжката на Peugeot 405 са използвани няколко оригинални решения, а именно:

връзката между изпускателната тръба и ауспуха е "двоен конус", което значително улеснява смяната на части;
свалянето и монтирането на съединителя е възможно без предварително демонтиране на двигателя;
опорните плочи на пружините на колоната на окачването имат специални отвори за кабели, които държат пружините в компресирано състояние, което улеснява отстраняването на амортисьорите;
задни лагери са сменени без реглаж;
спирачните барабани имат специални отвори, чрез които можете лесно да определите степента на износване на спирачните накладки, без да демонтирате напълно устройството.

Модели от 1990 г

Всички версии получиха нова скоростна кутия BE3, получена от скоростната кутия BE1. Тази скоростна кутия разполага с нов модел на превключване на предавките – задна предавка е противоположна на пета предавка.

Във версията SRDT регулирането на възглавницата на шофьорската седалка е заменено с регулиране на височината на цялата седалка. Версиите с каросерия комби получиха специален капак за багаж.

Версиите GRDT, SRD и SRDT разполагат с дистанционно управление за регулиране на фаровете.

Модели от 1991 г

Всички модели са оборудвани с дясно огледало за обратно виждане и нов волан.

Версията GLD използва тапицерия на вратите, изработена от плат, вместо използваната преди това тапицерия от изкуствена кожа. Използва се и оборудване за инсталиране на радио оборудване.

Версиите GRD и GRDT с каросерия комби вече разполагат със специални покривала за багаж.

Версията SRDT използва повдигане на десния прозорец с блоково управление и дясно огледало с електрическо управление.

Оригиналният текст се намира на PeugeotBook.ru

Представена е нова версия на SRD, която включва използването на механични компоненти от версията GRD и облицовката от версията SRDT.

През април беше въведена нова версия STDT, която получи оборудването на версията SRDT, а именно: антиблокираща спирачна система, алуминиеви джанти, дистанционно управление за заключване на вратите, кожена тапицерия, отопляеми предни седалки с електрическо управление, тапицерия от орех вратите и на таблото, както и електрически повдигнати задни прозорци.

Модели от 1992 г

През октомври 1991 г. започва да произвеждат специална серия, наречена "Style", характеризиращо се с прилагане на металлизированного покритие металик, отопляеми огледала, тонированных стъкла, централна заключване на вратите и система за управление с гидроусилителем.

През март 1992 г. две специални издания бяха пуснати в продажба:

версия GLX, базирана на версията GLD и оборудвана със специално платнено покритие и "спортни" капачки;
версия GRX, базирана на версиите GRD и GRDT и допълнително оборудвана с велурена тапицерия, централно заключване на вратите, "спортни" капачки на колелата и предна лява седалка с регулиране на височината.