- nivelul tuturor fluidelor de operare;
- starea tuturor furtunurilor și conductelor;
- filtru de aer;
- sisteme de racire a motorului;
- sisteme de lubrifiere a motorului;
- starea curelelor de transmisie;
- starea bujiilor (bujii incandescente);
- încărcare AB;
- stare AB.
Cea mai atentă verifică sursa de alimentare, aprinderea și sistemele de încărcare a bateriei. Această secțiune a manualului conține doar o parte din domeniul verificărilor, materialul principal fiind prezentat în secțiunile relevante ale manualului.
Controlul nivelului uleiului
Verificați nivelul uleiului în următoarea ordine:
- încălziți motorul făcând o călătorie de 25-30 km la viteză mare;
- după oprire, așteptați cel puțin 5 minute pentru ca uleiul să se scurgă în baia de ulei și verificați vizual motorul pentru scurgeri de ulei;
- verificați nivelul uleiului cu o joja curată (fig 1.122). Diferența dintre semnele de pe joja este de aproximativ 1 litru de ulei;
Avertizare! Nivelul uleiului trebuie să fie între semne, altfel pot apărea defecțiuni ale motorului. În motor trebuie turnat numai ulei de înaltă calitate.
- verificați uleiul din motor: dacă uleiul a devenit lăptos sau se pot vedea picături de apă în el, aceasta indică o încălcare a etanșeității garniturii chiulasei sau o fisură în chiulasă sau blocul cilindrilor;
- verificați curățenia uleiului după cum urmează: scoateți joja și trageți-o între degetul mare și arătător. Dacă se găsesc murdărie sau particule de metal, schimbați uleiul;
- restabiliți nivelul uleiului prin gâtul de umplere de pe capacul chiulasei.
Consumul normal de ulei nu trebuie să depășească 0,5 litri la 1000 de kilometri. Consumul ridicat de ulei indică fie o scurgere de ulei, fie o uzură crescută a garniturilor tijei supapei și a segmentelor pistonului.
Căutați o scurgere de ulei în următoarea ordine:
- 1) dacă motorul este contaminat cu ulei și consumul acestuia crește, verificați locurile de posibile scurgeri de ulei, pentru care acordați atenție următoarelor puncte de conectare a pieselor motorului:
- garnitura prin deschiderea capacului de umplere;
- furtunuri de ventilare a carterului;
- garnitura capac chiulasa;
- garnitura de chiuloasa;
- garnitura filtrului de ulei;
- inel de etanșare a dopului de scurgere;
- aterizarea senzorului de presiune a uleiului;
- etanșare baia de ulei;
- garnituri de arbore cotit și arbore cu came față și spate;
- 2) izolați generatorul cu folie de plastic;
- 3) spălați motorul cu șampon și apă;
- 4) stropiți locurile de posibile scurgeri cu talc sau cretă măcinată;
Orez. 1.122. Verificarea nivelului de ulei cu o joja de ulei: A - nivelul maxim al uleiului; B - nivelul minim de ulei
- 5) verificați nivelul uleiului cu o joja și completați-l. Nivelul uleiului trebuie să fie între cele două semne (vezi fig. 1.122). Adăugați ulei până la marcajul de sus.
Controlul nivelului lichidului de răcire
Toate modelele din seria Peugeot 206 sunt echipate cu un sistem de racire de tip compensare a suprapresiunii. Rezervorul de expansiune este situat în compartimentul motor, montat pe peretele frontal și conectat la acesta cu un furtun. Pe măsură ce temperatura motorului crește în timpul funcționării, lichidul de răcire în expansiune umple rezervorul. Când motorul se răcește, lichidul revine înapoi în sistemul de răcire, ceea ce asigură menținerea unui nivel constant. Antigelul este folosit ca lichid de răcire - o soluție de etilenglicol (40%) în apă distilată (60%).
Avertizări!
- 1. Antigelul este toxic – dacă intră în organism, provoacă otrăvire. În plus, distruge vopseaua.
- 2. Este interzisă scoaterea capacului de umplere până când motorul s-a răcit complet (până la temperatura ambiantă).
Verificați nivelul lichidului de răcire în următoarea ordine:
- 1) verificați nivelul lichidului de răcire. La un motor rece, nivelul lichidului ar trebui să fie peste marcaj «MIN» pe rezervor. Pe măsură ce motorul se încălzește, nivelul ar trebui să se apropie de marcaj «MAX». Dacă nu este cazul, lăsați motorul să se răcească și scoateți capacul rezervorului de expansiune;
- 2) dacă trebuie să adăugați o cantitate mică de lichid, puteți folosi apă distilată;
- 3) cu o scădere sistematică a nivelului lichidului de răcire, determinați locația scurgerii în sistemul de răcire;
- 4) inspectați mantaua de răcire a motorului, radiatorul, furtunurile, capacul vasului de expansiune, dopurile, pompa de lichid de răcire;
- 5) verificați etanșeitatea capacului gâtului de umplere al vasului de expansiune;
- 6) verificați puritatea antigelului, dacă culoarea se schimbă (maro sau ruginit) clătiți sistemul de răcire și înlocuiți antigelul. Se recomandă înlocuirea antigelului la 120 mii km sau la fiecare cinci ani;
- 7) verificați etanșeitatea întregului sistem.
Controlul nivelului lichidului de frână
Avertizare! Lichidul de frână este toxic. Evitați contactul cu pielea și ochii; în plus, lichidul de frână distruge vopseaua caroseriei. Lichidul de frână este higroscopic (absoarbe umezeala din mediu), deci nu poate fi depozitat într-un recipient deschis. Amestecarea diferitelor tipuri de fluide, cum ar fi DOT3 sau DOT4 cu DOT5, poate cauza defecțiunea sistemului de frânare.
Orez. 1.112. Compartimentul motorului (motor pe benzina 1.1 si 1.4 l): 1 - rezervor hidraulic de rapel; 2 - rezervor de spălare a parbrizului și a farurilor; 3 - gâtul vasului de expansiune al sistemului de răcire; 4 - gâtul rezervorului de lichid de frână; 5 - baterie; 6 - filtru de aer; 7 - joja de ulei; 8 - gât de umplere cu ulei
Orez. 1.113. Compartimentul motorului (motor pe benzina 1.6 l 16V): 1 - rezervor hidraulic de rapel; 2 - rezervor de spălare a parbrizului și a farurilor; 3 - gâtul vasului de expansiune al sistemului de răcire; 4 - gâtul rezervorului de lichid de frână; 5 - baterie; 6 - filtru de aer; 7 - joja de ulei; 8 - gât de umplere cu ulei
Orez. 1.114. Compartimentul motorului (motor pe benzina 2.0 l 16V): 1 - rezervor hidraulic de rapel; 2 - rezervor de spălare a parbrizului și a farurilor; 3 - gâtul vasului de expansiune al sistemului de răcire; 4 - gâtul rezervorului de lichid de frână; 5 - baterie; 6 - filtru de aer; 7 - joja de ulei; 8 - gât de umplere cu ulei
Orez. 1.115. Compartimentul motorului (motor diesel 1,4 l HDI): 1 - rezervor hidraulic de rapel; 2 - rezervor de spălare a parbrizului și a farurilor; 3 - pompa de amorsare a combustibilului; 4 - filtru de aer; 5 - gâtul rezervorului de lichid de frână; 6 - baterie; 7 - vas de expansiune al sistemului de racire; 8 - joja de ulei; 9 - gât de umplere cu ulei
Orez. 1.116. Compartimentul motorului (motor diesel 1,9 l): 1 - rezervor hidraulic de rapel; 2 - rezervor de spălare a parbrizului și a farurilor; 3 - gâtul vasului de expansiune al sistemului de răcire; 4 - gâtul rezervorului de lichid de frână; 5 - baterie; 6 - filtru de aer; 7 - joja de ulei; 8 - gât de umplere cu ulei
Orez. 1.117. Compartimentul motorului (motor diesel 2,0 l, HDI): 1 - rezervor hidraulic de rapel; 2 - rezervor de spălare a parbrizului și a farurilor; 3 - gâtul rezervorului de expansiune al sistemului de răcire; 4 - gâtul rezervorului de lichid de frână; 5 - baterie; 6 - filtru de aer; 7 - joja de ulei; 8 - gât de umplere cu ulei
Rezervorul 4 (vezi fig. 1.112, 1.113, 1.114, 1.116, 1.117) sau 5 (vezi fig.1.115) pentru lichidul de frână situat în compartimentul motor pe partea stângă (din partea șoferului). Orificiul de aerisire din dopul șurub trebuie păstrat întotdeauna curat (deschis). Într-un rezervor transparent, este ușor să controlați nivelul lichidului. Când nivelul scade sub marcaj «DANGER» indicatorul se aprinde în panoul de instrumente.
Nivelul lichidului din rezervorul închis trebuie să fie între semne «MAX» Și «DANGER».
Nivelul lichidului de frână poate scădea ușor din cauza plăcuțelor de frână uzate. O scădere semnificativă a nivelului lichidului de frână indică o scurgere a sistemului - opriți conducerea vehiculului și determinați imediat locația scurgerii.
În timp ce inspectați vizual nivelul lichidului din rezervor, verificați funcționarea contactelor mecanismului de control al nivelului.
Roți și anvelope
Orez. 1.123. Model de schimb de anvelope
Schimbați anvelopele mașinii cel puțin la fiecare 5000 km sau când apar semne de uzură neuniformă a benzii de rulare. Schema de permutare este prezentată în fig. 1.123. Efectuați lucrări pe un vehicul ridicat și bine fixat.
Schema propusă permite să nu se schimbe direcția de rotație a pneurilor. Schimbarea sensului de rotație duce la uzura intensă a acestora.
După schimbarea roților, verificați presiunea aerului din anvelope și strângerea șuruburilor roților cu o cheie dinamometrică. Cuplu de strângere pentru șuruburi de roată 85 Nm (8,5 kgf·m).
Se recomandă verificarea periodică a strângerii șuruburilor roților la fiecare 1000 km.
Notă. Când schimbați anvelopele și roțile unui vehicul cu sistem de navigație prin satelit, recalibrați sistemul.
Verificarea stării anvelopelor
Pe mașinile din seria Peugeot 206, în funcție de model, sunt instalate diverse anvelope și roți. Toate discurile au așa-numitele cocoașe, care sunt o centură apăsată pe marginea discului care împiedică mișcarea (perturbare) anvelopa fără cameră de pe jantă când mașina se întoarce brusc.
Anvelopele și roțile necesită inspecție regulată a stării lor. La anvelope, verificați mai întâi starea supapei de umflare și uzura benzii de rulare.
Toate anvelopele sunt echipate cu un indicator de uzură încorporat sub formă de benzi de control în jurul circumferinței, care sunt expuse atunci când adâncimea benzii de rulare scade la 1,6 mm, după care anvelopele sunt considerate uzate. Adâncimea optimă a benzii de rulare a anvelopei este de 2,0 mm sau mai mult.
Verificați uzura anvelopelor în mai multe locuri în același timp, deoarece uzura anvelopelor depinde de mulți factori:
- starea suprafeței drumului;
- presiunea cauciucului;
- stilul de conducere;
- condițiile atmosferice;
- starea de suspensie;
- echilibrarea roților;
- unghiurile de aliniere a roților din față.
Locația indicatoarelor de uzură este indicată pe lateral - «TWI» (Tread wear indicator) si semneaza «S». Performanța anvelopelor de iarnă («M+S») pe zăpadă, noroi și nămol, scade deja la o adâncime a benzii de rulare mai mică de 4 mm.
Echilibrarea roților
Roțile de serie sunt echilibrate din fabrică - producătorul mașinii. Echilibrarea este necesară pentru a elimina distribuția neuniformă a maselor și inexactitățile în fabricarea pieselor.
Dezechilibrul roților duce la tremurări, vibrații ale volanului, deteriorarea articulațiilor suspensiei și amortizoarelor. Vibrația se manifestă într-un anumit interval.
Roțile trebuie echilibrate la fiecare 20 de mii de km de rulare a mașinii și după fiecare reparație, ceea ce poate provoca o redistribuire a maselor pe roți.
Îngrijirea anvelopelor
Îngrijirea anvelopelor se reduce la următoarele reguli și recomandări:
- nu spălați anvelopele cu jet de apă sau abur sub presiune;
- nu lăsați anvelopa să intre în contact cu ulei sau grăsime;
- depozitați anvelopele într-un loc întunecat, uscat și răcoros;
- depozitați roțile în stare orizontală, suspendată;
- înainte de a scoate roata din mașină, creșteți presiunea în ea cu 20-50 kPa;
- instalați anvelopele de iarnă pe roți;
- la montarea anvelopelor noi, rulați-le în primii 300 km, cu respectarea tuturor precauțiilor, în special pe gheață și ploaie, fără a depăși viteza stabilită;
- pentru conducerea pe zăpadă și gheață, instalați lanțuri de zăpadă numai pe roțile motoare, nu instalați lanțuri pe roțile de 17 inchi;
- viteza mașinii cu lanțurile instalate nu trebuie să depășească 50 km/h.
Funcționarea pe timp de iarnă a motorului diesel
În timpul iernii, funcționarea unui motor diesel la temperaturi scăzute (sub -150 С) trebuie să ne confruntăm cu problema creșterii vâscozității motorinei și a precipitării compușilor de parafină. Problema este strâns legată de calitatea motorinei, în special de gradul său de iarnă. Pentru a îmbunătăți performanța motorinei de vară în timpul iernii, este necesar să îi adăugați aditivi speciali. Acest lucru previne eliberarea de parafină.
Dacă motorul nu pornește:
- scoateți filtrul de combustibil și încălziți-l într-o baie de apă sau înlocuiți-l cu unul nou;
- puneți mașina într-o cameră caldă (garaj, atelier);
- pulverizați sistemul de alimentare cu apă caldă.
Avertisment Este strict interzisă folosirea focului deschis pentru încălzirea sistemului de alimentare cu energie a motorului diesel.