Verificări generale ale vehiculelor (Peugeot 206)

Domeniul total al verificărilor include inspecția externă și verificările sistemelor și elementelor echipamentelor vehiculului:

• nivelurile tuturor fluidelor de operare;
• starea tuturor furtunurilor și conductelor;
• filtru de aer;
• sisteme de racire a motorului;
• sisteme de lubrifiere a motorului;
• condiţiile curelelor de transmisie;
• condiţiile bujiilor (bujii incandescente);
• încărcătoare de baterii;
• condiții AB.

Cele mai amănunțite verificări ar trebui făcute la sursa de alimentare, aprinderea și sistemele de încărcare a bateriei. Această secțiune a manualului oferă doar o parte din domeniul de aplicare al verificărilor; materialul principal este prezentat în secțiunile relevante ale manualului.

Controlul nivelului uleiului

Verificați nivelul uleiului în următoarea ordine:

• încălziți motorul conducând 25-30 km la viteză mare;
• după oprire, așteptați cel puțin 5 minute pentru ca uleiul să se scurgă în baia de ulei și verificați vizual motorul pentru scurgeri de ulei;
• verificați nivelul uleiului cu o joja curată (Fig. 1.122). Diferența dintre semnele de pe joja este de aproximativ 1 litru de ulei;

Atenție! Nivelul uleiului trebuie să fie între semne, altfel funcționarea motorului poate fi afectată. În motor trebuie turnat numai ulei de înaltă calitate.

• verificați uleiul de motor: dacă uleiul a devenit lăptos sau se văd picături de apă în el, aceasta indică o scurgere în garnitura chiulasei sau o fisură în chiulasă sau bloc;
• verificați curățenia uleiului după cum urmează: scoateți joja și trageți-o, ținând-o între degetul mare și arătător. Dacă se găsesc murdărie sau particule de metal, schimbați uleiul;
• restabiliți nivelul uleiului prin gâtul de umplere de pe capacul chiulasei.

Consumul normal de ulei nu trebuie să depășească 0,5 l la 1000 km. Consumul mare de ulei indică fie o scurgere de ulei, fie o uzură crescută a capacelor racletei de ulei și a segmentelor pistonului.

Căutați locația scurgerii de ulei în următoarea ordine:

• 1) dacă motorul este contaminat cu ulei și consumul acestuia crește, verificați locurile de posibile scurgeri de ulei, pentru care acordați atenție următoarelor locuri de conectare a pieselor motorului:
• garnitura prin deschiderea capacului de umplere;
• furtunuri de ventilare a carterului;
• garnitura capac chiulasa;
• garnitura chiulasei;
• garnitura filtrului de ulei;
• inel de etanșare a dopului de scurgere;
• scaunul senzorului de presiune a uleiului;
• garnitura baia de ulei;
• simeringurile arborelui cotit și arborelui cu came față și spate;
• 2) Izolați generatorul cu folie de polietilenă;
• 3) spălați motorul cu șampon și apă;
• 4) stropiți zonele posibile cu scurgeri cu pudră de talc sau cretă măcinată;

• 5) verificați nivelul uleiului cu joja și aduceți-l la normal. Nivelul uleiului ar trebui să fie între cele două semne (vezi fig. 1.122). Adăugați ulei până la marcajul superior.

Controlul nivelului lichidului de răcire

Toate modelele din seria Peugeot 206 sunt echipate cu un sistem de răcire compensator de suprapresiune. Rezervorul de expansiune este situat în compartimentul motor, este montat pe peretele frontal și conectat la acesta printr-un furtun. Pe măsură ce temperatura motorului crește în timpul funcționării, lichidul de răcire în expansiune umple rezervorul. Pe măsură ce motorul se răcește, lichidul revine înapoi în sistemul de răcire, asigurându-se că nivelul este menținut la un nivel constant. Antigelul este folosit ca lichid de răcire - o soluție de etilenglicol (40%) în apă distilată (60%).

Avertismente!

• 1. Antigelul este toxic – provoacă otrăvire atunci când intră în organism. În plus, distruge vopseaua.
• 2. Nu scoateți capacul de umplere până când motorul nu s-a răcit complet (la temperatura ambiantă).

Verificați nivelul lichidului de răcire în următoarea ordine:

• 1) Verificați nivelul lichidului de răcire. Când motorul este rece, nivelul lichidului ar trebui să fie peste marcajul "MIN" de pe rezervor. Pe măsură ce motorul se încălzește, nivelul ar trebui să se apropie de marcajul "MAX". Dacă nu este cazul, lăsați motorul să se răcească și scoateți capacul rezervorului de expansiune;
• 2) dacă trebuie să adăugați o cantitate mică de lichid, puteți folosi apă distilată;
• 3) dacă nivelul lichidului de răcire scade sistematic, determinați locația scurgerii în sistemul de răcire;
• 4) inspectați mantaua de răcire a motorului, radiatorul, furtunurile, capacul rezervorului de expansiune, dopurile, pompa de lichid de răcire;
• 5) verificați etanșeitatea capacului rezervorului de expansiune;
• 6) verificati curatenia antigelului, daca culoarea se schimba (maro sau ruginit) clătiți sistemul de răcire și înlocuiți antigelul. Se recomandă înlocuirea antigelului la 120 de mii de km sau la fiecare cinci ani;
• 7) verificați etanșeitatea întregului sistem.

Verificarea nivelului lichidului de frana

Atenție! Lichidul de frână este toxic. Evitați contactul cu pielea și ochii; în plus, lichidul de frână distruge vopseaua caroseriei. Lichidul de frână este higroscopic (absoarbe umezeala din mediu), deci nu poate fi depozitat într-un recipient deschis. Amestecarea diferitelor tipuri de fluide, cum ar fi DOT3 sau DOT4 cu DOT5, poate cauza defecțiunea sistemului de frânare.

Rezervorul 4 (vezi fig. 1.112, 1.113, 1.114, 1.116, 1.117) sau 5 (vezi fig.1.115) pentru lichidul de frână este situat în compartimentul motor din partea stângă (din partea șoferului). Orificiul de aerisire din dopul șurub trebuie păstrat întotdeauna curat (deschis). Rezervorul transparent facilitează monitorizarea nivelului lichidului. Când nivelul scade sub marcajul "PERICOL", indicatorul se aprinde în panoul de instrumente.

Nivelul lichidului din rezervorul închis trebuie să fie între marcajele "MAX" și "PERICOL".

Datorită uzurii plăcuțelor de frână, este posibilă o scădere ușoară a nivelului lichidului de frână. O scădere semnificativă a nivelului lichidului de frână indică o scurgere din sistem - opriți utilizarea vehiculului și determinați imediat locația scurgerii.



În timpul inspecției vizuale a nivelului lichidului din rezervor, verificați funcționarea contactelor mecanismului de control al nivelului plutitorului.

Roți și anvelope

Rotiți anvelopele vehiculului dumneavoastră cel puțin la fiecare 5.000 km sau când apar semne de uzură neuniformă a benzii de rulare. Diagrama de permutare este prezentată în Fig. 1.123. Efectuați lucrări pe un vehicul ridicat și susținut în siguranță.

Schema propusă permite să nu se schimbe direcția de rotație a anvelopelor. Schimbarea sensului de rotație duce la uzura intensă a acestora.

După ce ați terminat rotirea roții, verificați presiunea aerului din anvelope și strângerea șuruburilor de fixare a roții folosind o cheie dinamometrică. Cuplul de strângere al șuruburilor roților este de 85 Nm (8,5 kgf·m).

Se recomandă verificarea periodică a strângerii șuruburilor de fixare a roții după 1000 km de parcurs.

Nota: Când schimbați anvelopele și roțile unui vehicul cu sistem de navigație prin satelit, recalibrați sistemul.

Verificarea stării anvelopelor

În funcție de model, mașinile din seria Peugeot 206 sunt echipate cu diferite anvelope și roți. Toate discurile au așa-numitele cocoașe, care sunt o centură presată pe janta discului care împiedică mișcarea (smulgerea) anvelopei fără cameră de pe jantă atunci când mașina face o întoarcere bruscă.



Anvelopele și roțile necesită inspecție regulată a stării lor. La anvelope, verificați în primul rând starea supapei de umflare și uzura benzii de rulare.

Toate anvelopele sunt echipate cu un indicator de uzură încorporat în jurul circumferinței sub formă de dungi de control care devin expuse atunci când adâncimea benzii de rulare scade la 1,6 mm, după care anvelopele sunt considerate uzate. Adâncimea optimă a benzii de rulare a anvelopei este de 2,0 mm sau mai mult.

Verificați uzura anvelopelor în mai multe locuri simultan, deoarece uzura anvelopelor depinde de mulți factori:

• conditiile suprafetei drumului;
• presiunea anvelopelor;
• stilul de condus;
• conditiile atmosferice;
• condiţiile de suspendare;
• echilibrarea roților;
• unghiurile de aliniere a roților din față.

Locația indicatoarelor de uzură este marcată pe lateral - "TWI" (Tread wear indicator) și semnul "S". Eficiența anvelopelor de iarnă ("M+S") pe zăpadă, noroi și noroi scade chiar și la o adâncime a benzii de rulare mai mică de 4 mm.

Echilibrarea roților

Roțile de serie sunt echilibrate la fabrica producătorului vehiculului. Echilibrarea este necesară pentru a elimina distribuția neuniformă a masei și inexactitățile în fabricarea pieselor.

Dezechilibrele roților duc la tremurări, vibrații ale volanului, deteriorarea articulațiilor suspensiei și amortizoarelor. Vibrația apare într-un anumit interval.

Roțile trebuie echilibrate la fiecare 20 de mii de km de kilometraj vehicul și după fiecare reparație care ar putea provoca o redistribuire a masei pe roți.

Sursa se află pe site-ul web [PeugeotBook.ru]

Îngrijirea anvelopelor

Întreținerea anvelopelor se reduce la respectarea următoarelor reguli și recomandări:

• nu spălați anvelopele cu jet de apă sau abur sub presiune;
• nu permiteți anvelopei să intre în contact cu uleiul sau grăsimea;
• depozitați anvelopele într-un loc răcoros, uscat și întunecat;
• depozitați roțile orizontal, suspendate;
• înainte de a scoate o roată dintr-o mașină, creșteți presiunea din ea cu 20-50 kPa;
• instalați anvelopele de iarnă pe jante;
• când instalați anvelope noi, rulați-le în primii 300 km, luând toate măsurile de precauție, în special în condiții de gheață și ploaie, și fără a depăși limita de viteză stabilită;
• când conduceți pe zăpadă și gheață, instalați lanțuri antiderapante numai pe roțile motoare, nu instalați lanțuri pe roțile de 17 inchi;
• viteza unui vehicul cu lanțuri instalate nu trebuie să depășească 50 km/h.

Funcționarea pe timp de iarnă a unui motor diesel

Când se operează un motor diesel în timpul iernii la temperaturi scăzute (sub -150 C), trebuie să se ocupe de problema vâscozității crescute a motorinei și a precipitării compușilor de parafină. Problema este strâns legată de calitatea motorinei, în special de gradul său de iarnă. Pentru a îmbunătăți performanța motorinei de vară în timpul iernii, este necesar să îi adăugați aditivi speciali. Acest lucru previne eliberarea de parafină.

Dacă motorul nu pornește:

• scoateți filtrul de combustibil și încălziți-l într-o baie de apă sau înlocuiți-l cu unul nou;
• puneți mașina într-o cameră caldă (garaj, atelier);
• pulverizați sistemul de combustibil cu apă fierbinte.

Avertisment Este strict interzisă folosirea focului deschis pentru a încălzi sistemul de combustibil al unui motor diesel.