- az összes üzemi folyadék szintje;
- az összes tömlő és csővezeték állapota;
- légszűrő;
- motorhűtő rendszerek;
- motorkenő rendszerek;
- a hajtószíjak állapota;
- gyújtógyertya állapota (izzítógyertyák);
- AB töltés;
- AB állapot.
A leggondosabban ellenőrzik az áramellátást, a gyújtást és az akkumulátortöltő rendszereket. A kézikönyv jelen része az ellenőrzések terjedelmének csak egy részét tartalmazza, a főbb anyagokat a kézikönyv vonatkozó részei mutatják be.
Olajszint szabályozás
Ellenőrizze az olajszintet a következő sorrendben:
- melegítse fel a motort 25-30 km-es utazással nagy sebességgel;
- megállás után várjon legalább 5 percet, amíg az olaj kifolyik az olajteknőbe, és szemrevételezéssel ellenőrizze, hogy a motor nem szivárog-e;
- ellenőrizze az olajszintet tiszta nívópálcával (1.122. ábra). A nívópálcán lévő jelek közötti különbség körülbelül 1 liter olaj;
Figyelem! Az olajszintnek a jelek között kell lennie, különben a motor meghibásodhat. Csak jó minőségű olajat szabad önteni a motorba.
- ellenőrizze az olajat a motorban: ha az olaj tejszerűvé vált, vagy vízcseppek láthatók benne, ez a hengerfejtömítés tömítettségének megsértését vagy a fej vagy a hengerblokk repedését jelzi;
- ellenőrizze az olaj tisztaságát az alábbiak szerint: vegye ki a nívópálcát, és húzza a hüvelyk- és mutatóujja közé. Ha szennyeződést vagy fémrészecskéket talál, cserélje ki az olajat;
- állítsa vissza az olajszintet a hengerfejfedél betöltőcsonkján keresztül.
A normál olajfogyasztás nem haladhatja meg a 0,5 litert 1000 kilométerenként. A magas olajfogyasztás olajszivárgást vagy a szelepszár tömítések és a dugattyúgyűrűk fokozott kopását jelzi.
Keressen olajszivárgást a következő sorrendben:
- 1) ha a motor olajjal szennyezett és a fogyasztása megnövekedett, ellenőrizze az esetleges olajszivárgás helyeit, amelyeknél ügyeljen a motoralkatrészek alábbi csatlakozási pontjaira:
- tömítést a töltőnyílás kupakjának kinyitásával;
- forgattyúház szellőző tömlők;
- hengerfejfedél tömítés;
- hengerfej tömítés;
- olajszűrő tömítés;
- leeresztő dugó tömítőgyűrű;
- az olajnyomás-érzékelő leszállása;
- olajteknő tömítés;
- első és hátsó főtengely és vezérműtengely tömítések;
- 2) szigetelje el a generátort műanyag fóliával;
- 3) mossa le a motort samponnal és vízzel;
- 4) szórja meg az esetleges szivárgás helyeit talkummal vagy őrölt krétával;
Rizs. 1.122. Az olajszint ellenőrzése olajszintmérő pálcával: A - maximális olajszint; B - minimális olajszint
- 5) ellenőrizze az olajszintet egy nívópálcával és töltse fel. Az olajszintnek a két jel között kell lennie (lásd az ábrát. 1.122). Adjon hozzá olajat a felső jelzésig.
Hűtőfolyadék szint szabályozás
A Peugeot 206 sorozat összes modellje túlnyomáskompenzációs típusú hűtőrendszerrel van felszerelve. A tágulási tartály a motortérben található, az elülső falra van felszerelve, és tömlővel csatlakozik hozzá. Ahogy a motor hőmérséklete működés közben emelkedik, a táguló hűtőfolyadék megtölti a tartályt. Amikor a motor lehűl, a folyadék visszatér a hűtőrendszerbe, ami biztosítja az állandó szint fenntartását. Hűtőfolyadékként fagyállót használnak - etilénglikol oldatot (40%) desztillált vízben (60%).
Figyelmeztetések!
- 1. A fagyálló mérgező – ha a szervezetbe kerül, mérgezést okoz. Ezenkívül tönkreteszi a fényezést.
- 2. Tilos levenni a töltőnyílás fedelét, amíg a motor teljesen le nem hűlt (környezeti hőmérsékletig).
Ellenőrizze a hűtőfolyadék szintjét a következő sorrendben:
- 1) ellenőrizze a hűtőfolyadék szintjét. Hideg motoron a folyadékszintnek a jel felett kell lennie «MIN» a tankon. Ahogy a motor felmelegszik, a szintnek megközelítenie kell a jelet «MAX». Ha nem ez a helyzet, hagyja lehűlni a motort, és vegye le a tágulási tartály kupakját;
- 2) ha kis mennyiségű folyadékot kell hozzáadnia, használhat desztillált vizet;
- 3) a hűtőfolyadék szintjének szisztematikus csökkenésével határozza meg a szivárgás helyét a hűtőrendszerben;
- 4) ellenőrizze a motor hűtőköpenyét, a hűtőt, a tömlőket, a tágulási tartály sapkáját, a dugókat, a hűtőfolyadék-szivattyút;
- 5) ellenőrizze a tágulási tartály töltőnyakának kupakjának tömítettségét;
- 6) ellenőrizze a fagyálló tisztaságát, ha a szín megváltozik (barna vagy rozsdás) öblítse át a hűtőrendszert és cserélje ki a fagyállót. Javasoljuk a fagyálló cseréjét 120 ezer km-nél vagy ötévente;
- 7) ellenőrizze az egész rendszer tömítettségét.
Fékfolyadék szintszabályozás
Figyelem! A fékfolyadék mérgező. Kerülje a bőrrel és szemmel való érintkezést; ráadásul a fékfolyadék roncsolja a karosszéria fényezését. A fékfolyadék higroszkópos (felszívja a nedvességet a környezetből), ezért nyitott edényben nem tárolható. Különböző típusú folyadékok, például DOT3 vagy DOT4 és DOT5 keverése a fékrendszer meghibásodását okozhatja.
Rizs. 1.112. Gépház (benzinmotor 1.1 és 1.4 l): 1 - hidraulikus nyomásfokozó tartály; 2 - szélvédő és fényszórómosó tartály; 3 - a hűtőrendszer tágulási tartályának nyaka; 4 - a fékfolyadék-tartály nyaka; 5 - akkumulátor; 6 - légszűrő; 7 - olajmérő pálca; 8 - olajbetöltő nyak
Rizs. 1.113. Gépház (benzinmotor 1,6 l 16V): 1 - hidraulikus nyomásfokozó tartály; 2 - szélvédő és fényszórómosó tartály; 3 - a hűtőrendszer tágulási tartályának nyaka; 4 - a fékfolyadék-tartály nyaka; 5 - akkumulátor; 6 - légszűrő; 7 - olajmérő pálca; 8 - olajbetöltő nyak
Rizs. 1.114. Gépház (benzinmotor 2.0 l 16V): 1 - hidraulikus nyomásfokozó tartály; 2 - szélvédő és fényszórómosó tartály; 3 - a hűtőrendszer tágulási tartályának nyaka; 4 - a fékfolyadék-tartály nyaka; 5 - akkumulátor; 6 - légszűrő; 7 - olajmérő pálca; 8 - olajbetöltő nyak
Rizs. 1.115. Gépház (dízel motor 1.4l HDI): 1 - hidraulikus nyomásfokozó tartály; 2 - szélvédő és fényszórómosó tartály; 3 - üzemanyag-feltöltő szivattyú; 4 - légszűrő; 5 - a fékfolyadék-tartály nyaka; 6 - akkumulátor; 7 - a hűtőrendszer tágulási tartálya; 8 - olajmérő pálca; 9 - olajbetöltő nyak
Rizs. 1.116. Gépház (dízel motor 1,9 l): 1 - hidraulikus nyomásfokozó tartály; 2 - szélvédő és fényszórómosó tartály; 3 - a hűtőrendszer tágulási tartályának nyaka; 4 - a fékfolyadék-tartály nyaka; 5 - akkumulátor; 6 - légszűrő; 7 - olajmérő pálca; 8 - olajbetöltő nyak
Rizs. 1.117. Gépház (dízel motor 2,0 l, HDI): 1 - hidraulikus nyomásfokozó tartály; 2 - szélvédő és fényszórómosó tartály; 3 - a hűtőrendszer tágulási tartályának nyaka; 4 - a fékfolyadék-tartály nyaka; 5 - akkumulátor; 6 - légszűrő; 7 - olajmérő pálca; 8 - olajbetöltő nyak
Víztározó 4 (lásd az ábrát. 1,112, 1,113, 1,114, 1,116, 1,117) vagy 5 (lásd.1.115) a bal oldalon található motortérben található fékfolyadékhoz (a vezető oldaláról). A zárócsavar szellőzőnyílását mindig tisztán kell tartani (nyisd ki). Egy átlátszó tartályban könnyen szabályozható a folyadékszint. Amikor a szint a jel alá esik «DANGER» jelzőfény világít a műszercsoportban.
A zárt tartályban a folyadékszintnek a jelek között kell lennie «MAX» És «DANGER».
A fékfolyadék szintje kissé csökkenhet a kopott fékbetétek miatt. A fékfolyadék szintjének jelentős csökkenése a rendszer szivárgását jelzi - hagyja abba a jármű vezetését, és azonnal határozza meg a szivárgás helyét.
A tartályban lévő folyadékszint szemrevételezése közben ellenőrizze a szintszabályozó úszómechanizmus érintkezőinek működését.
Kerekek és gumik
Rizs. 1.123. Gumiabroncscsere minta
Cserélje ki a gumiabroncsokat az autón legalább 5000 km-enként, vagy ha a futófelület egyenetlen kopásának jelei jelennek meg. A permutációs séma az ábrán látható. 1.123. A munkát felemelt és biztonságosan rögzített járművön végezze.
A javasolt séma lehetővé teszi a gumiabroncs forgási irányának megváltoztatását. A forgásirány megváltoztatása intenzív kopáshoz vezet.
A kerekek cseréje után nyomatékkulccsal ellenőrizze a gumiabroncsok légnyomását és a kerékcsavarok meghúzását. A kerékcsavarok meghúzási nyomatéka 85 Nm (8,5 kgf·m).
Javasoljuk, hogy 1000 km-enként rendszeresen ellenőrizze a kerékcsavarok meghúzását.
Jegyzet. Ha egy műholdas navigációs rendszerrel felszerelt jármű gumiabroncsát és kerekét cseréli, kalibrálja újra a rendszert.
Gumiabroncs állapot ellenőrzés
A Peugeot 206 sorozatú autókra a modelltől függően különféle gumiabroncsokat és kerekeket szerelnek fel. Minden tárcsa úgynevezett púpokkal rendelkezik, amelyek a tárcsa peremére nyomott öv, amely megakadályozza a mozgást (zavar) tömlő nélküli gumiabroncs le a felniről, amikor az autó élesen kanyarodik.
A gumiabroncsok és kerekek állapotának rendszeres ellenőrzése szükséges. A gumiabroncsokon először ellenőrizze a felfújószelep állapotát és a futófelület kopását.
Minden gumiabroncs beépített kopásjelzővel van felszerelve, amely a kerület mentén vezérlőcsíkok formájában jelenik meg, amelyek akkor láthatók, amikor a mintázatmélység 1,6 mm-re csökken, majd az abroncsok kopottnak minősülnek. Az optimális gumiabroncs profilmélység 2,0 mm vagy több.
Egyszerre több helyen ellenőrizze a gumiabroncs kopását, mivel az abroncskopás számos tényezőtől függ:
- az útfelület állapota;
- guminyomás;
- vezetési stílus;
- légköri viszonyok;
- felfüggesztés állapota;
- kerék kiegyensúlyozás;
- első kerék beállítási szögek.
A kopásjelzők elhelyezkedése az oldalon van feltüntetve - «TWI» (Tread wear indicator) és aláírja «S». A téli gumik teljesítménye («M+S») havon, sáron és latyakon már 4 mm-nél kisebb futómélységnél is csökken.
Kerékkiegyensúlyozás
A sorozatkerekeket gyárilag – a járműgyártónál – kiegyensúlyozzák. A kiegyensúlyozásra azért van szükség, hogy kiküszöböljük a tömegek egyenetlen eloszlását és az alkatrészek gyártása során fellépő pontatlanságokat.
A kerekek kiegyensúlyozatlansága rázkódáshoz, a kormánykerék vibrációjához, a felfüggesztés ízületeinek és a lengéscsillapítók károsodásához vezet. A vibráció egy bizonyos tartományban nyilvánul meg.
A kerekeket minden 20 ezer km-en és minden javítás után ki kell egyensúlyozni, ami a kerekeken a tömegek újraeloszlását okozhatja.
Gumiabroncsápolás
A gumiabroncsok gondozása a következő szabályokon és ajánlásokon alapul:
- ne mossa le a gumiabroncsokat vízsugárral vagy nyomás alatti gőzzel;
- ne engedje, hogy az abroncs olajjal vagy zsírral érintkezzen;
- tárolja a gumiabroncsokat sötét, száraz és hűvös helyen;
- tárolja a kerekeket vízszintes, felfüggesztett állapotban;
- mielőtt eltávolítaná a kereket az autóból, növelje meg a nyomást 20-50 kPa-val;
- szereljen fel téli gumit a kerekeire;
- új gumiabroncsok beszerelésekor az első 300 km-en futtassa be azokat, minden óvintézkedést betartva, különösen jégben és esőben, a megállapított sebesség túllépése nélkül;
- havon és jégen történő közlekedéshez csak a hajtott kerekekre szereljen fel hóláncot, ne szereljen láncot a 17 hüvelykes kerekekre;
- az autó sebessége a felszerelt láncokkal nem haladhatja meg az 50 km/h-t.
Dízelmotor téli üzeme
Dízelmotor téli üzemeltetése során alacsony hőmérsékleten (-150 С alatt) szembe kell nézni a gázolaj viszkozitásának növekedésével és a paraffinvegyületek kiválásával. A probléma szorosan összefügg a dízel üzemanyag minőségével, különösen a téli minőségével. A nyári dízel üzemanyag teljesítményének javítása érdekében télen speciális adalékanyagokat kell hozzáadni. Ez megakadályozza a paraffin felszabadulását.
Ha a motor nem indul:
- távolítsa el az üzemanyagszűrőt és melegítse fel vízfürdőben, vagy cserélje ki egy újra;
- tegye az autót meleg helyiségbe (garázs, bolt);
- permetezze be az ellátó rendszert forró vízzel.
Figyelmeztetés Szigorúan tilos nyílt tüzet használni a dízelmotor áramellátó rendszerének fűtésére.