Връзките са разглобяеми, като основният тип е резбов и еднокомпонентен - занитен и заварен. Всички крепежни елементи с резба, които трябва да бъдат монтирани, трябва да бъдат чисти, прави, с непокътнати резби и стриктни ръбове на главите на болтовете и гайките, на които са монтирани главите на гаечния ключ.
Специалните самозаключващи се гайки с найлонови и влакнести вложки не могат да се използват повторно и трябва да се сменят с нови.
Повредените крепежни елементи (гайки, болтове, шпилки, шайби) трябва да се сменят.
Ръждясалите болтове и гайки трябва да бъдат предварително обработени с проникващ агент като терпентин или специални течности и оставени да престоят преди разхлабване, за да се улесни отстраняването. В спешни случаи е разрешено да се използва длето или ножовка, последвано от отстраняване на остатъците от крепежни елементи от резбовата част. Плоските шайби и заключващите шайби винаги трябва да се монтират отново по време на сглобяването в същия ред и по същия начин, както по време на разглобяването и отстраняването.
Размер на приспособлението
При сглобяване на автомобил се използват крепежни елементи, направени както в инчова система от мерки (английска система или стандарт SAE), така и в по-универсална - метрична система от мерки. При цялата им прилика е неприемливо да ги объркате.
Фиг. 2.1. Маркировка на закопчалка
Както метричните, така и стандартните болтове могат да бъдат идентифицирани, като се погледнат главите (Фигура 2.1).
Моментите на затягане на резбовите съединения, освен ако не са специално посочени в техническите спецификации, се определят в зависимост от диаметъра на резбата в съответствие с таблица. 2.1.
Таблица 2.1. Допустими моменти на затягане за резбови съединения
Диаметър на резбата, mm | Момент на затягане, Nm |
6 | 6-9 |
8 | 14-17 |
10 | 30-35 |
12 | 55-60 |
14 | 80-90 |
16 | 120-140 |
18 | 160-190 |
20 | 230-270 |
22 | 300-360 |
24 | 420-480 |
Резбата на болта трябва да стърчи от гайката (освен в специални случаи) с 2-3 резби.
Шплинтите не трябва да стърчат от прорезите на гайките. Краищата на шплентите трябва да бъдат разделени и огънати един към болта, а другият към гайката. При сглобяването продухайте задвижващите тръби на горивопровода и спирачната система със сгъстен въздух и ги навийте с топка с подходящ диаметър.