Връзките могат да бъдат разглобяеми, като основният тип е резбован, и неразглобяеми - нитовани и заварени. Всички монтирани крепежни елементи с резба трябва да бъдат чисти, прави, с неповредени резби и чисти ръбове на главите на болтовете и гайките, върху които са монтирани главите на гаечния ключ.
Специалните самозаключващи се гайки с найлонови и влакнести вложки не могат да се използват повторно и се заменят с нови.
Забележка: Повредени крепежни елементи (гайки, болтове, шпилки, шайби) подлежат на задължителна подмяна.
За да се улесни отстраняването, ръждясалите болтове и гайки трябва да бъдат предварително обработени с проникващ агент като терпентин или специални течности и оставени да киснат известно време, преди да се разхлабят. В спешни случаи е допустимо да се използва длето или ножовка, последвано от отстраняване на остатъците от крепежния елемент от резбовата част. Плосък (подплата) и заключващите шайби по време на сглобяването трябва винаги да се монтират на място в същия ред и по същия начин, както по време на разглобяването и отстраняването.
Размер на закопчалка
При сглобяване на автомобил се използват закрепващи елементи, направени по инчова система от мерки (английска система или стандарт SAE), както и по-универсалната метрична система от мерки. Въпреки всичките им прилики е недопустимо да се бъркат.
Фиг. 2.1. Маркировка на закопчалка
[Оригиналът може да бъде видян на PEUGEOTBOOK]
Както метричните, така и стандартните болтове могат да бъдат идентифицирани чрез изследване на главите (фиг. 2.1).
Моментите на затягане на резбовите съединения, освен ако не са посочени специално в техническите спецификации, се определят в зависимост от диаметъра на резбата в съответствие с таблицата. 2.1.
Таблица 2.1. Допустими моменти на затягане за резбови съединения
| Диаметър на резбата, мм | Момент на затягане, Nm |
| 6 | 6-9 |
| 8 | 14-17 |
| 10 | 30-35 |
| 12 | 55-60 |
| 14 | 80-90 |
| 16 | 120-140 |
| 18 | 160-190 |
| 20 | 230-270 |
| 22 | 300-360 |
| 24 | 420-480 |
Резбите на болта трябва да стърчат от гайката (освен в специално определени случаи) на 2-3 нишки.
Шплинтите не трябва да стърчат от прорезите на гайките. Краищата на шплентите трябва да се разтворят и огънат, единият върху болта, а другият върху гайката. Когато сглобявате, продухайте задвижващите тръби на горивопровода и спирачната система със сгъстен въздух и ги навийте с топка с подходящ диаметър.