Интегрираната всмукателна система включва всмукателен колектор, въздушен филтър, капак на цилиндровата глава и маслен сепаратор (система за рециркулация на картерните газове).
Технически данни
Цилиндровата глава е изработена от алуминиева сплав с два клапана на цилиндър и разпределителен вал, разположен в главата на цилиндъра.
Вентилите се задвижват от ролкови лостове и хидравлични тласъци.
Двигателите използват дизайн с кръстосан поток, при който въздухът влиза в цилиндрите на двигателя от едната страна на двигателя, а отработените газове се изхвърлят от другата страна на двигателя. С този дизайн на двигателя пълненето на цилиндрите и отстраняването на продуктите от горенето са значително подобрени.
Цилиндровият блок е изработен от алуминиева сплав с чугунени втулки, монтирани по време на леене.
Зъбната маслена помпа е разположена от страната на задвижването на синхронизацията и се задвижва от коляновия вал.
Коляновият вал е кована стомана с 8 противотежести и 5 основни шийки.
Биели от кована стомана със скроена долна глава, закрепване на капака с 2 болта.
Инжекционна система COMMON RAIL BOSCH EDC 16 с горивна помпа за високо налягане, задвижвана от ангренажен ремък. Тази система се отличава с липсата на горивна помпа.
Механизмът за синхронизация се задвижва от синхронен зъбен ремък с автоматична опъваща ролка.
Водната помпа се задвижва от ангренажен ремък. Охлаждащата течност не изисква подмяна през целия си експлоатационен живот.
Задвижване на приспособлението с помощта на макара с виброгасител.
Системата за контрол на емисиите отговаря на стандартите EURO 3.
Окислителният каталитичен преобразувател е монтиран на изхода на изпускателния колектор.
О-пръстените осигуряват уплътнение на коляновия вал от страната на маслената помпа и от страната на маховика, както и уплътнение на разпределителния вал от страната на разпределителната шайба и имат уплътнителен ръб, изработен от предварително оформен тефлон.
Моменти на затягане, Nm
| Горни опори на двигателя | 60 |
| Връзка на стабилизиращата щанга | 55 |
| Монтажни болтове на цилиндровата глава: | |
| - Етап 1 | 20 |
| - 2-ри етап | 40 |
| - Етап 3 | завъртете на ъгъл от 230 |
| Монтажни болтове на дренажния блок на охлаждащата течност | 10 |
| Болтове, закрепващи опората на горивната помпа към главата на цилиндъра | 20 |
| Монтажен болт на шайбата на разпределителния вал | 20 + завой на ъгъл (55±5)° |
| Монтажен болт на опъващата ролка | 25 |
| Монтажен болт на водещата ролка | 35 |
| Монтажен болт на шайбата на горивната помпа за високо налягане | 50 |
| Монтажен болт на ролката на водната помпа | 10 |
| Монтажен болт на шайбата на коляновия вал | 30 + завой на ъгъл от (180±5)° |
| Монтажен болт на ъглова скоба - предотвратява изместването на зъбчатия ремък | 5 |
| Болтове за закрепване на генератора | 40 |
| Монтажен болт на компресора на климатика | 25 |
| Монтажни болтове на опората на генератора | 20 |
| Болт за закрепване на скоба на компресор - климатик | 20 |
| Болтове за закрепване на горния и долния капак на леглото на разпределителния вал: | |
| - Етап 1 | 5 |
| - 2-ри етап | 10 |
| Монтажни болтове на маслената помпа: | |
| - Етап 1 | 5 |
| - 2-ри етап | 10 |
| Мрежест филтър за маслена помпа | 5 |
| Мрежест филтър за цилиндров блок | 5 |
| Водеща тръба за индикатор за нивото на маслото | 10 |
| Поддръжка на маслен филтър | 10 |
| Монтажни гайки на масления съд | 10 |
| Пробка за източване на масло | 16 |
| Болтове за закрепване на маховика | 15 + завой до ъгъл от 75° |
| Дюза за охлаждане на маслото - бутало | 20 |
| Преден монтаж на горивна помпа - високо налягане 20 | |
| Заден монтаж на горивна помпа за високо налягане 10 | |
| Преден монтаж на горивна помпа за високо налягане 22 | |
| Заден монтаж на горивна помпа за високо налягане 15 | |
| Болтове за закрепване на тръбата за разпределение на горивото (Common Rail) - високо налягане | 22 |
| Монтажна гайка на ролката на горивната помпа | 50 |
| Горивен филтър | 5 |
| Закрепване на тялото на инжектора към главата на цилиндъра | 20 |