Интегрираната всмукателна система включва всмукателен колектор, въздушен филтър, капак на цилиндровата глава и маслоотделител (система за рециркулация на картерните газове).
Технически данни
Главата на цилиндъра е изработена от алуминиева сплав с два клапана на цилиндър и разпределителен вал, разположен в главата на цилиндъра.
Клапаните се задвижват от ролкови лостове и хидравлични повдигачи.
Двигателите използват конструкция с кръстосан поток, при която въздухът влиза в цилиндрите на двигателя от едната страна, а отработените газове се изхвърлят от другата страна на двигателя. С тази конструкция на двигателя, пълненето на цилиндрите и отстраняването на продуктите от горенето са значително подобрени.
Цилиндровият блок е изработен от алуминиева сплав с чугунени облицовки, монтирани по време на леенето.
Зъбната маслена помпа е разположена от страната на задвижването на ангренажния механизъм и се задвижва от коляновия вал.
Коляновият вал е кована стомана с 8 противотежести и 5 основни шийки.
(Източникът може да бъде видян на: peugeotbook.ru)
Ковани стоманени мотовилки с разделена долна глава, закрепване на капака с 2 болта.
Система за впръскване COMMON RAIL BOSCH EDC 16 с горивна помпа за високо налягане, задвижвана от ангренажен ремък. Тази система се отличава с липсата на горивна помпа.
Механизмът за синхронизация се задвижва от синхронен зъбен ремък с автоматична ролка за опъване.
Водната помпа се задвижва от ангренажния ремък. Охлаждащата течност не изисква подмяна през целия си експлоатационен живот.
Задвижване на приставката с помощта на ролка с амортисьор за вибрации.
Системата за контрол на емисиите отговаря на стандартите EURO 3.
Окислителният катализатор е монтиран на изхода на изпускателния колектор.
О-пръстените осигуряват уплътняване на коляновия вал от страната на маслената помпа и маховика, както и уплътняване на разпределителния вал от страната на ангренажната ролка, и имат предварително оформена тефлонова уплътнителна устна.
Въртящи моменти на затягане, Nm
| Горни опори на двигателя | 60 |
| Ланчова връзка на стабилизиращата щанга | 55 |
| Болтове за монтаж на цилиндровата глава: | |
| - 1-ва стъпка | 20 |
| - 2-ри етап | 40 |
| - 3-ти етап | завъртете се под ъгъл от 230 |
| Монтажни болтове на блока за оттичане на охлаждащата течност | 10 |
| Монтажни болтове на опората на горивната помпа към главата на цилиндра | 20 |
| Монтажен болт на ролката на разпределителния вал | 20 + завъртете допълнително под ъгъл от (55±5)° |
| Болт за монтаж на обтягащата ролка | 25 |
| Болт за монтаж на водещата ролка | 35 |
| Монтажен болт за ролка на горивната помпа за високо налягане | 50 |
| Монтажен болт за ролка на водната помпа | 10 |
| Болт за закрепване шайба на коляновия - вала | 30 + завъртане под ъгъл от (180±5)° |
| Монтажен болт на ъгловата скоба - предотвратяващ изместване на зъбния ремък | 5 |
| Болтове за монтаж на генератора | 40 |
| Болт за монтаж на компресора на климатика | 25 |
| Монтажни болтове за опора на генератора | 20 |
| Болт за закрепване на скобата компресор - климатик | 20 |
| Болтове за закрепване на горния и долния капак на леглото на разпределителния вал: | |
| - 1-ва стъпка | 5 |
| - 2-ри етап | 10 |
| Болтове за монтаж на маслена помпа: | |
| - 1-ва стъпка | 5 |
| - 2-ри етап | 10 |
| Мрежест филтър за маслена помпа | 5 |
| Мрежест филтър за цилиндров блок | 5 |
| Водеща тръба на индикатора за нивото на маслото | 10 |
| Поддръжка на маслен филтър | 10 |
| Гайки за монтаж на картера | 10 |
| Пробка за източване на маслото | 16 |
| Болтове за монтаж на маховика | 15 + завъртете до ъгъл от 75° |
| Дюза за охлаждане на маслото - бутало | 20 |
| Преден тампон за горивна помпа - високо налягане 20 | |
| Задна опора на горивната помпа за високо налягане 10 | |
| Преден държач на горивна помпа за високо налягане 22 | |
| Заден монтаж на горивна помпа за високо налягане 15 | |
| Монтажни болтове за разпределителна тръба за гориво (Common Rail) - високо налягане | 22 |
| Гайка за монтаж на ролката на горивната помпа | 50 |
| Горивен филтър | 5 |
| Монтаж на корпуса на инжектора към главата на цилиндра | 20 |