Sistemul de admisie integrat include galeria de admisie, filtru de aer, capac chiulasa si separator de ulei (sistem de recirculare a gazelor din carter).
Date tehnice
Chiulasa este realizata din aliaj de aluminiu cu doua supape pe cilindru si cu un arbore cu came situat in chiulasa.
Supapele sunt antrenate de pârghii cu role și tachete hidraulice.
Motoarele folosesc un aranjament cu flux încrucișat în care aerul intră în cilindrii motorului de pe o parte a motorului și gazele de eșapament sunt expulzate de cealaltă parte a motorului. Cu acest design al motorului, umplerea cilindrilor și îndepărtarea produselor de ardere sunt îmbunătățite semnificativ.
Blocul cilindrilor este realizat din aliaj de aluminiu cu garnituri din fonta.
Pompa de ulei de transmisie este situată pe partea de transmisie a distribuției și este antrenată de arborele cotit.
Arbore cotit din oțel forjat cu 8 contragreutăți și 5 fuste principale.
Biele din oțel forjat cu o tăietură a capului inferior, fixând capacul cu 2 șuruburi.
Sistem de injectie COMMON RAIL BOSCH EDC 16 cu pompa de combustibil de inalta presiune actionata de curea de distributie. Acest sistem se caracterizează prin absența unei pompe de amorsare a combustibilului.
Mecanismul de sincronizare este acţionat de o curea dinţată sincronă cu rolă de tensionare automată.
Pompa de apă este antrenată de cureaua de distribuție. Lichidul de răcire nu necesită înlocuire pe toată durata de viață.
Acționare atașament cu un scripete echipat cu amortizor de vibrații.
Sistemul de reducere a toxicității este în conformitate cu standardul EURO 3.
Convertorul catalitic de oxidare este instalat în aval de galeria de evacuare.
Inelele O etanșează arborele cotit pe partea pompei de ulei și pe partea volantului și etanșează arborele cu came pe partea scripetei de distribuție și au o buză de etanșare din teflon preformată.
Cuplu de strângere, Nm
Suporturi superioare ale motorului | 60 |
Legătură bară anti-ruliu | 55 |
Șuruburi de fixare a unui cap al blocului de cilindri: | |
- Etapa 1 | 20 |
- etapa a 2-a | 40 |
- etapa a 3-a | strângeți cu un unghi de 230 |
Șuruburi de fixare a blocului de îndepărtare a lichidului de răcire | 10 |
Șuruburi de fixare a unui suport de combustibil - pompa la capul blocului de cilindri | 20 |
Șurub de fixare a scripetei unui arbore cu came | 20 + întoarce un colț (55±5) ° |
Bolt de fixare a unei role de tensionare | 25 |
Șurub de montare al rolei de ghidare | 35 |
Șurub de fixare a unui scripete a pompei de combustibil de înaltă presiune | 50 |
Bolt de fixare a unui scripete a pompei de apă | 10 |
Şurub roată arbore cotit | 30 + întoarce un colț (180±5) ° |
Șurubul de fixare a unui braț unghiular - cureaua dințată interferează cu deplasarea | 5 |
Șuruburi de fixare a alternatorului | 40 |
Bolt de fixare a compresorului aparatului de condiționare | 25 |
Șuruburi de fixare a suportului generatorului | 20 |
Șurubul de fixare a unui braț al compresorului - balsam | 20 |
Șuruburi pentru fixarea capacelor superioare și inferioare ale patului arborelui cu came: | |
- Etapa 1 | 5 |
- etapa a 2-a | 10 |
Șuruburi de fixare a pompei de ulei: | |
- Etapa 1 | 5 |
- etapa a 2-a | 10 |
Sita pentru pompa de ulei | 5 |
Filtru la blocul cilindrilor | 5 |
Tub de ghidare pentru indicatorul de ulei | 10 |
suport filtru ulei | 10 |
Nuci de ulei | 10 |
Buşon de scurgere a uleiului | 16 |
Șuruburi de fixare a volantului | 15 + strângeți cu 75° |
Duza de racire ulei - piston | 20 |
Suport față pompă de combustibil - presiune înaltă 20 | |
Suport din spate al pompei de combustibil de înaltă presiune 10 | |
Fixarea în față a pompei de combustibil de înaltă presiune 22 | |
Fixarea din spate a pompei de combustibil de înaltă presiune 15 | |
Șuruburi de fixare a conductei distributive de combustibil (Common Rail) - presiune ridicata | 22 |
Piuliță de fixare a unui scripete a pompei de combustibil | 50 |
Filtru de combustibil | 5 |
Fixarea corpului duzei pe cap - bloc cilindric | 20 |