Injectoarele sunt montate cu ajutorul unor console.
Capacul chiulasei este fabricat din plastic, cu un gât de umplere cu ulei încorporat și un gât pentru alimentarea sistemului de ventilație a carterului.
Garniturile de chiulasă cu rame din oțel inoxidabil sunt disponibile în cinci grosimi.
Scoateți chiulasa pe un motor rece.
Atenție! Înlocuiți orice cleme sau cleme deteriorate sau tăiate în timpul demontării cu unele noi la instalarea chiulasei. Când înlocuiți chiulasa, umpleți sistemul de răcire cu lichid de răcire proaspăt.
Demontarea
Opriți contactul și deconectați cablul de la borna negativă a bateriei.
Scurgeți lichidul de răcire.
Scoateți cureaua de transmisie auxiliară.
(Originalul se află la: www.peugeotbook.ru)
Scoateți cureaua de distribuție.
Scoateți capacul decorativ de pe motor.
Scoateți bara transversală din plastic a parbrizului și plăcile de izolare fonică.
Deconectați conectorul de la debitmetrul de aer.
La ieșirea din turbocompresor, deconectați și scoateți conducta îndoită.
Scoateți unitatea integrată a sistemului de alimentare cu aer.
Folosind un kit special de protecție, închideți conductele de aer și capacele patului arborelui cu came.
Scoateți ecranul termic și convertorul catalitic.
Deconectați conducta de suprapresiune a supapei EGR.
Figura 4.2. Tub și supapă de recirculare a gazelor de eșapament: 1 - clemă; 2 - șuruburi; 3 - carcasa filtrului de aer; 4 - capac filtru de aer; 5 - șuruburi; 6 - șuruburi; 7 - tub
Scoateți șuruburile 2, 5 și 6 (figura 4.2), slăbiți clemele 1 și scoateți tubul de recirculare a gazelor de eșapament.
Figura 4.3. Tub de recirculare a gazelor de eșapament: 1 - sigiliu metalic; 2 - inel de etanșare
Scoateți și apoi instalați garnitura metalică 1 (figura 4.3) supapa EGR și inelul de etanșare 2.
Scoateți firele de pornire care conectează bujiile incandescente.
Scoateți bujiile incandescente.
Figura 4.4. Amplasarea șuruburilor (1) pentru fixarea rolei de tensionare (2) a curelei de transmisie auxiliare
Scoateți șuruburile 1 (figura 4.4) și scoateți rola de tensionare 2 a curelei de transmisie auxiliare.
Deconectați conectorii de contact de la generator.
Scoateți șuruburile de montare și scoateți generatorul din motor.
Scoateți șuruburile și suportul superior al generatorului.
Scoateți șuruburile de montare ale suportului superior al pompei de combustibil de înaltă presiune.
Curățați conductele de alimentare cu combustibil de murdărie.
Deconectați de la injectoare și de la linia de distribuție a combustibilului (Common Rail) conducte de înaltă presiune. Pentru a preveni pătrunderea murdăriei, închideți țevile și fitingurile de pe conducta de distribuție a combustibilului cu dopuri adecvate.
Deșurubați șuruburile, scoateți suporturile de montare a injectoarelor 5 și, având grijă, scoateți injectoarele din chiulasă.
Închideți mufele și duzele injectoarelor cu dopuri adecvate.
Scoateți blocul de ieșire a lichidului de răcire și puneți-l deoparte.
Figura 4.5. Amplasarea senzorului de poziție a arborelui cu came (1)
Demontați senzorul de poziție al arborelui cu came 1 (figura 4.5).
Figura 4.6. Amplasarea șuruburilor (1) pentru fixarea capacelor lagărelor arborelui cu came
Scoateți șuruburile 1 (figura 4.6) fixări ale capacelor paturilor arborelui cu came.
Deconectați tubul de suprapresiune al pompei de vid.
Scoateți capacul rulmentului arborelui cu came.
În ordine inversă strângerii, slăbiți treptat și apoi deșurubați complet șuruburile de montare a chiulasei.
Instalați pârghii curbate în orificiile chiulasei și, apăsând pe ele, separați chiulasa de blocul cilindrilor.
Scoateți chiulasa și așezați-o pe o suprafață moale.
Pregătirea chiulasei pentru instalare
Suprafețele de contact ale chiulasei și blocului motor trebuie să fie complet curate. Pentru a le curăța, folosiți o racletă din plastic dur sau lemn. Când curățați, fiți atenți, deoarece aliajul de aluminiu se deteriorează foarte ușor. Asigurați-vă că depunerile de carbon nu pătrund în canalele sistemului de lubrifiere și răcire. Acest lucru este deosebit de important pentru sistemul de lubrifiere, deoarece depozitele de carbon pot bloca alimentarea cu ulei a pieselor motorului. Curățați canalele dacă este necesar.
Verificați suprafețele de contact ale chiulasei și blocului cilindrului: acestea nu trebuie să prezinte crestături, zgârieturi adânci sau alte deteriorări. Defectele minore pot fi îndepărtate prin prelucrare mecanică. În cazul unor defecte semnificative, piesele trebuie înlocuite.
Folosind o riglă metalică și o calibră, verificați planeitatea suprafețelor de contact.
Dacă abaterea de la planeitate depășește 0,05 mm, capul trebuie rectificat.
Curățați filetele găurilor șuruburilor chiulasei.
Curățați găurile șuruburilor din bloc. Introducerea unui șurub într-o gaură umplută cu ulei poate provoca explozia blocului din cauza presiunii hidraulice.
Înainte de a reutiliza șuruburile, măsurați lungimea acestora până la baza capului, care nu trebuie să depășească 149,0 mm.
Instalare
Figura 4.7. Măsurarea proeminenței valvei: 1 - supapă de evacuare; 2 - supapă de admisie; 3 - suport; Indicator de 4 ore; A - puncte de măsurare
Verificați proeminența supapei în raport cu planul chiulasei în punctele A (figura 4.7), care ar trebui să fie egală cu 1,25 mm. Valoarea proeminenței trebuie calculată ca medie pe baza a patru măsurători.
Scoateți dispozitivul care împiedică rotirea arborelui cotit.
Este necesar să măsurați proeminența pistoanelor din blocul cilindrilor și, în funcție de această valoare, să selectați grosimea noii garnituri de chiulasă.
Notă: Diferența maximă dintre proeminențele pistonului trebuie să fie mai mică de 0,10 mm.
Figura 4.8. Măsurarea proeminenței pistonului din blocul cilindrilor: 1 - suport; Indicator de 2 ore; D, E - puncte de măsurare; Y = 10,0 mm
Instalați un comparator cu cadran 2 pe blocul cilindrilor (figura 4.8) pe standul 1.
Așezați vârful indicator pe suprafața superioară a blocului cilindrilor și setați săgeata indicatoare la 0.
Plasați vârful indicator de măsurare pe unul dintre punctele de control.
Rotiți arborele cotit până la a atinge unul dintre pistoane de TDC, cu toate acestea, nu trece de ei. Citiți valoarea proeminenței pistonului pe indicator.
Cantitatea de proeminență trebuie calculată ca medie pe baza măsurătorilor în două puncte.
Măsurați proeminența pistoanelor rămase în același mod.
Cea mai mare proeminență medie a pistonului determină grosimea garniturii chiulasei.
Folosiți un dispozitiv special pentru a împiedica rotirea volantei.
Verificați prezența bucșelor de centrare în blocul cilindrilor.
Noua garnitură de chiulasă trebuie scoasă din ambalaj imediat înainte de instalare.
Instalați o garnitură nouă de chiulasă cu grosimea specificată.
Instalați chiulasa.
Aplicați un strat subțire de vaselină MOLYKOTE G RAPID PLUS pe filetul șuruburilor chiulasei, introduceți șuruburile și strângeți-le manual.
Figura 4.9. Secvența de strângere a șuruburilor chiulasei
În secvența prezentată în figură 4.9, strângeți șuruburile chiulasei în mai multe etape:
- Pasul 1 - Strângeți la 20 Nm;
- Pasul 2: Strângeți la 40 Nm;
- Pasul 3: Rotiți la un unghi de 230.
Instalați blocul de scurgere a lichidului de răcire cu o garnitură de etanșare nouă și fixați-l cu șuruburi, strângându-le la un cuplu de 10 Nm.
Figura 4.10. Locul (D) de aplicare a etanșantului SILICON CATEGORIA 2 pe suprafața de contact a chiulasei
Aplicați etanșant SILICON CATEGORIA 2 pe întregul perimetru al suprafeței de îmbinare (figura 4.10).
Figura 4.11. Secvența de strângere a șuruburilor capacului rulmentului arborelui cu came: E - găuri pentru instalarea dispozitivelor speciale
Instalați în găurile E (figura 4.11) capacele lagărelor arborelui cu came folosind unelte speciale și instalați capacul la locul lui.
În secvența prezentată în figură 4.11, strângeți și apoi strângeți șuruburile de montare a capacului rulmentului arborelui cu came la un cuplu de 10 N·m.
Scoateți uneltele speciale din găurile E.
Figura 4.12. Instalarea senzorului de poziție a arborelui cu came (1): Cap senzor F
Instalați senzorul 1 de poziție a arborelui cu came (figura 4.12).
Reglați spațiul dintre fulie și senzor la 1,2 mm. Dacă instalați un senzor nou, mișcați capul în formă de F pentru a regla spațiul de aer (figura 4.12) senzorul până când atinge una dintre cele trei proeminențe de pe fulia arborelui cu came.
Conectați tubul de vid la pompa de vid.
Instalați injectoarele și conectați conductele de înaltă presiune.
Montați suportul pompei de combustibil pe chiulasă și fixați-l cu șuruburi, strângându-le la un cuplu de 20 Nm.
Instalați suportul superior al generatorului și fixați-l cu șuruburi, strângându-le la un cuplu de 20 Nm.
Instalați generatorul și fixați-l cu șuruburi, strângându-le la un cuplu de 40 Nm.
Instalați rola de tensiune și fixați-o cu șurubul, strângând-o la un cuplu de 20 Nm.
Înșurubați bujiile incandescente și strângeți-le la 9 Nm.
Instalați firele de pornire care conectează bujiile incandescente.
Reinstalați supapa EGR și conducta și fixați-le cu șuruburi și cleme.
Instalați convertorul catalitic și ecranul termic.
Instalați unitatea integrată de alimentare cu aer.
Instalați cureaua de transmisie auxiliară.
Umpleți cu lichid de răcire și aerisiți-l.
Conectați cablul la borna negativă a bateriei.