Duzele sunt fixate cu suporturi.
Capacul chiulasei este realizat din plastic, cu un gât de umplere a uleiului integrat și o intrare în sistemul de ventilație a carterului.
Garniturile de chiulasa sunt tivite din otel inoxidabil si sunt disponibile in cinci grosimi.
Scoaterea unui cap al blocului de cilindri cheltuiți pe motorul rece.
Atenţie! Înlocuiți toate clemele și clemele care sunt deteriorate sau tăiate în timpul demontării cu altele noi la instalarea capului blocului. Când înlocuiți capul blocului, umpleți sistemul de răcire cu lichid de răcire proaspăt.
Retragere
Opriți contactul și deconectați un fir de la ștecherul negativ al bateriei de stocare.
Scurgeți lichidul de răcire.
Scoateți cureaua de transmisie a accesoriilor.
Scoateți cureaua dințată.
Scoateți carcasa decorativă de pe motor.
Scoateți traversa de plastic a parbrizului și plăcile de izolare fonică.
Deconectați conectorul de la debitmetrul de aer.
La ieșirea turbocompresorului, deconectați și îndepărtați conducta îndoită.
Scoateți unitatea de alimentare cu aer integrată.
Folosind un kit special de protecție, închideți conductele de aer și capacele patului arborelui cu came.
Scoateți scutul termic și convertizorul catalitic.
Deconectați conducta de reducere a presiunii supapei EGR.
Orez. 4.2. Conducta și supapa sistemului de recirculare a gazelor de eșapament: 1 - clema; 2 - șuruburi; 3 - carcasa filtrului de aer; 4 - capac filtru de aer; 5 - șurub; 6 - șuruburi; 7 - tub
Scoateți șuruburile 2, 5 și 6 (orez. 4.2), slăbiți clemele 1 și îndepărtați tubul sistemului de recirculare a gazelor de eșapament.
Orez. 4.3. Conducta EGR: 1 - etanșare metalică; 2 - inel de etanșare
Scoateți odată cu instalarea ulterioară a unei etanșări metalice 1 (orez. 4.3) supape de recirculare a gazelor de eșapament și inel O 2.
Scoateți jumperii care conectează bujiile incandescente.
Scoateți bujiile incandescente.
Orez. 4.4. Locația șuruburilor (1) atașare rolă de tensionare (2) curele de transmisie accesorii
Scoateți șuruburile 1 (orez. 4.4) și scoateți rola de tensionare 2 a curelei de transmisie a accesoriilor.
Deconectați de la prizele de contact ale generatorului.
Scoateți șuruburile de fixare și scoateți generatorul din motor.
Scoateți șuruburile și îndepărtați suportul superior al generatorului.
Scoateți șuruburile superioare de fixare a suportului pompei de combustibil de înaltă presiune.
Curățați murdăria de pe conductele de alimentare cu combustibil.
Îndepărtați-vă de atomizoare și de o conductă de distribuție de combustibil (Common Rail) conducte de înaltă presiune. Pentru a preveni pătrunderea murdăriei, închideți țevile și fitingurile de pe conducta de distribuție a combustibilului cu dopuri adecvate.
Scoateți șuruburile, îndepărtați suporturile de fixare ale atomizoarelor 5 și, având grijă, luați atomizoarele dintr-un cap al blocului de cilindri.
Închideți prizele injectoarelor și duzele injectoarelor cu dopuri adecvate.
Scoateți blocul de evacuare a lichidului de răcire și puneți-l deoparte.
Orez. 4.5. Locația senzorului (1) pozitia arborelui cu came
Scoateți senzorul de poziție a arborelui cu came 1 (orez. 4.5).
Orez. 4.6. Locația șuruburilor (1) capace de rulment arbore cu came
Scoateți șuruburile 1 (orez. 4.6) fixarea capacelor patului arborelui cu came.
Deconectați tubul de reducere a presiunii pompei de vid.
Scoateți capacul lagărului arborelui cu came.
În ordinea inversă strângerii, slăbiți treptat și apoi deșurubați complet șuruburile chiulasei.
Instalați pârghii curbate în orificiile chiulasei și, prin apăsarea lor, separați capul de blocul cilindrilor.
Scoateți chiulasa și puneți-o pe o bază moale.
Pregătirea capului blocului pentru instalare
Suprafețele de îmbinare ale capului și blocului cilindric trebuie să fie perfect curate. Utilizați o racletă din plastic dur sau din lemn pentru a le curăța. Aveți grijă când curățați, deoarece aliajul de aluminiu este foarte ușor de deteriorat. Asigurați-vă că depunerile de carbon nu pătrund în canalele sistemului de lubrifiere și răcire. Acest lucru este deosebit de important pentru sistemul de lubrifiere, deoarece depunerile pot bloca alimentarea cu ulei a pieselor motorului. Curățați canalele dacă este necesar.
Verificați suprafețele de îmbinare ale capului și blocului cilindric: acestea nu trebuie să prezinte zgârieturi, zgârieturi adânci sau alte deteriorări. Micile defecte pot fi eliminate prin prelucrare. În cazul unor defecte semnificative, piesele trebuie înlocuite.
Folosind o riglă metalică și un ecartament, verificați planeitatea suprafețelor de împerechere.
Dacă abaterea de planeitate depășește 0,05 mm, capul trebuie reșlefuit.
Curățați filetele orificiilor șuruburilor chiulasei.
Curățați găurile pentru șuruburi din bloc. Înșurubarea unui șurub într-o gaură umplută cu ulei poate rupe blocul din cauza presiunii hidraulice.
Înainte de a reutiliza șuruburile, măsurați lungimea șuruburilor până la baza capului, care nu trebuie să depășească 149,0 mm.
Instalare
Orez. 4.7. Măsurarea proeminenței supapei: 1 - supapa de evacuare; 2 - supapă de admisie; 3 - stand; 4 - cadran indicator; A - puncte de măsurare
Verificați proeminența supapelor în raport cu planul chiulasei în punctele A (orez. 4.7), care ar trebui să fie egal cu 1,25 mm. Valoarea proeminenței trebuie calculată ca o medie pe baza a patru măsurători.
Scoateți dispozitivul care fixează arborele cotit să nu se rotească.
Este necesar să se măsoare proeminența pistoanelor din blocul cilindrilor și, în conformitate cu această valoare, să se selecteze grosimea noii garnituri de chiulasă.
Notă. Diferența maximă dintre proeminențele pistoanelor trebuie să fie mai mică de 0,10 mm.
Orez. 4.8. Măsurarea proeminenței pistonului din blocul cilindrilor: 1 - stand; 2 - cadran indicator; D, E - puncte de măsurare; Y = 10,0 mm
Instalați un comparator 2 pe blocul cilindrilor (orez. 4.8) pe standul 1.
Instalați vârful de măsurare al indicatorului pe planul superior al blocului cilindric și setați acul indicatorului la 0.
Instalați vârful de măsurare al indicatorului pe unul dintre punctele de control.
Rotiți arborele cotit până când unul dintre pistoane atinge PMS, dar nu treceți peste el. Citiți valoarea proeminenței pistonului pe indicator.
Valoarea proeminenței trebuie calculată ca o medie pe baza măsurătorilor în două puncte.
Măsurați proeminența celorlalte pistoane în același mod.
Cea mai mare proeminență medie a pistonului determină grosimea garniturii chiulasei.
Folosiți unealta specială pentru a asigura volanul să nu se rotească.
Verificați prezența manșoanelor de dibluri în blocul cilindrilor.
O nouă garnitură de chiulasă trebuie scoasă din ambalaj imediat înainte de instalare.
Instalați o nouă garnitură de chiulasă cu o grosime predeterminată.
Montați chiulasa.
Ungeți ușor filetele șuruburilor chiulasei cu unsoare MOLYKOTE G RAPID PLUS, introduceți șuruburile și strângeți manual.
Orez. 4.9. Secvența de strângere a șuruburilor chiulasei
În ordinea prezentată în fig. 4.9, strângeți șuruburile chiulasei în mai multe etape:
- Etapa 1 - strângeți cu un cuplu de 20 Nm;
- Etapa a 2-a - strângeți cu un cuplu de 40 Nm;
- A treia etapă - strângeți cu un unghi de 230.
Instalați unitatea de evacuare a lichidului de răcire cu o garnitură nouă și fixați-le cu șuruburi, strângându-le la 10 Nm.
Orez. 4.10. Loc (D) aplicarea de etanșant SILICON CATEGORIA 2 pe suprafața de îmbinare a chiulasei
Aplicați SILICON CATEGORIA 2 pe toată suprafața de împerechere (orez. 4.10).
Orez. 4.11. Secvența de strângere a șuruburilor capacului lagărului arborelui cu came: E - orificii pentru instalarea dispozitivelor speciale
Instalați în găurile E (orez. 4.11) capacele lagărelor arborelui cu came cu uneltele speciale și instalați capacul la loc.
În ordinea prezentată în fig. 4.11, strângeți și apoi strângeți șuruburile capacului rulmentului arborelui cu came la 10 Nm.
Scoateți uneltele speciale din găurile E.
Orez. 4.12. Instalarea senzorilor (1) pozitiile arborelui cu came: F - cap senzor
Instalați senzorul de poziție a arborelui cu came 1 (orez. 4.12).
Reglați distanța dintre scripete și senzor astfel încât să fie de 1,2 mm. Dacă este instalat un senzor nou, mutați coroana F pentru a regla întrefierul (orez. 4.12) senzor până când una dintre cele trei proeminențe de pe scripetele arborelui cu came se atinge.
Conectați tubul de vid la pompa de vid.
Instalați duze și conectați conductele de înaltă presiune.
Montați suportul pompei de combustibil pe chiulasa și fixați-l cu șuruburi, strângându-le la un cuplu de 20 Nm.
Stabiliți suportul superior al generatorului și fixați șuruburile, strângându-le în momentul de 20 Нм.
Montați generatorul și fixați-l cu șuruburi, strângându-le cu un cuplu de 40 Nm.
Montați rola de tensionare și fixați-o cu un șurub, strângând-o cu un cuplu de 20 Nm.
Înșurubați bujiile incandescente și strângeți la 9 Nm.
Instalați jumperii care conectează bujiile incandescente.
Instalați supapa și tubul sistemului de recirculare a gazelor de eșapament și fixați-le cu șuruburi și cleme.
Instalați convertizorul catalitic și scutul termic.
Instalați unitatea de alimentare cu aer integrată.
Instalați cureaua de transmisie a accesoriilor.
Umpleți cu lichid de răcire și evacuați aerul din acesta.
Conectați firul la borna negativă a bateriei.