Инжекторите се монтират с помощта на скоби.
Капакът на цилиндровата глава е изработен от пластмаса с вграден отвор за пълнене на масло и отвор за захранване на вентилационната система на картера.
Гарнитурите за цилиндрова глава с рамки от неръждаема стомана се предлагат в пет дебелини.
Свалете главата на цилиндъра на студен двигател.
Внимание! Сменете всички скоби или клипсове, които са повредени или срязани по време на демонтажа, с нови, когато монтирате главата на цилиндъра. Когато сменяте главата на цилиндъра, напълнете охладителната система с прясна охлаждаща течност.
Премахване
Изключете запалването и откачете кабела от отрицателния извод на акумулатора.
Източете охлаждащата течност.
Свалете задвижващия ремък на спомагателните устройства.
Свалете ангренажния ремък.
Отстранете декоративния капак от двигателя.
Свалете пластмасовата напречна греда на предното стъкло и звукоизолационните плочи.
Изключете конектора от измервателя на въздушния поток.
На изхода на турбокомпресора, разкачете и отстранете огънатата тръба.
Демонтирайте интегрирания модул на системата за подаване на въздух.
С помощта на специален защитен комплект затворете въздуховодите и капаците на леглото на разпределителния вал.
Свалете топлинния щит и каталитичния конвертор.
Изключете телефона налягане клапа, система за рециклиране количество газове.
Фигура 4.2. Тръба и клапан за рециркулация на отработените газове: 1 - скоба; 2 - болта; 3 - корпус на въздушния филтър; 4 - капак на въздушния филтър; 5 - болт; 6 - болта; 7 - тръба
Отстранете болтове 2, 5 и 6 (фигура 4.2), разхлабете скобите 1 и свалете тръбата за рециркулация на отработените газове.
Фигура 4.3. Тръба за рециркулация на отработените газове: 1 - метално уплътнение; 2 - уплътнителен пръстен
Отстранете и след това поставете металното уплътнение 1 (фигура 4.3) клапан система за рециклиране количество газове и о-пръстен 2.
Отстранете джъмперните кабели, свързващи подгревните свещи.
Извадете подгревните свещи.
Фигура 4.4. Местоположение на болтовете (1) за закрепване на обтягащата ролка (2) на задвижващия ремък на спомагателните устройства
Отстранете болтовете 1 (фигура 4.4) и свалете обтягащата ролка 2 на задвижващия ремък на спомагателните устройства.
Изключете контактните конектори от генератора.
Отстранете монтажните болтове и извадете генератора от двигателя.
Отстранете болтовете и горната опора на генератора.
Отстранете горните монтажни болтове на опората на горивната помпа за високо налягане.
Почистете тръбопроводите за подаване на гориво от замърсявания.
Разкачете от инжекторите и разпределителната линия за гориво (Common Rail) тръбопроводи за високо налягане. За да предотвратите навлизането на замърсявания, затворете тръбите и фитингите на разпределителната тръба за гориво с подходящи тапи.
Развийте болтовете, свалете скобите за монтаж на инжектора 5 и, като внимавате, свалете инжекторите от главата на цилиндъра.
Затворете гнездата на инжекторите и дюзите на инжекторите с подходящи тапи.
Извадете блока на изхода на охлаждащата течност и го оставете настрана.
Фигура 4.5. Местоположение на сензора за положение на разпределителния вал (1)
Свалете сензора за положение на разпределителния вал 1 (фигура 4.5).
Фигура 4.6. Местоположение на болтовете (1) за закрепване на капаците на лагерите на разпределителния вал
Отстранете болтовете 1 (фигура 4.6) закрепвания на капаците на леглото на разпределителния вал.
Разкачете предпазната тръба на вакуумната помпа.
Свалете капака на лагера на разпределителния вал.
В обратен ред на затягане, постепенно разхлабете и след това напълно развийте болтовете за закрепване на главата на цилиндъра.
Монтирайте извити лостове в отворите на главата на цилиндъра и, като ги натиснете, отделете главата от блока на цилиндъра.
Свалете главата на цилиндъра и я поставете върху мека повърхност.
Подготовка на главата на цилиндъра за монтаж
Свързващите се повърхности на главата на цилиндъра и блока трябва да бъдат напълно чисти. За да ги почистите, използвайте твърда пластмасова или дървена стъргалка. При почистване бъдете внимателни, тъй като алуминиевата сплав е много лесна за повреждане. Уверете се, че въглеродните отлагания не попадат в каналите на системата за смазване и охлаждане. Това е особено важно за системата за смазване, тъй като въглеродните отлагания могат да блокират подаването на масло към частите на двигателя. Почистете каналите, ако е необходимо.
Проверете свързващите повърхности на главата на цилиндъра и блока: те не трябва да имат никакви прорези, дълбоки драскотини или други повреди. Незначителните дефекти могат да бъдат отстранени чрез механична обработка. В случай на значителни дефекти, частите подлежат на подмяна.
С помощта на метална линийка и луфтомер проверете дали свързващите повърхности са плоскост.
Ако отклонението от плоскост надвишава 0,05 мм, главата трябва да се шлифова отново.
Почистете резбите на отворите за болтовете на главата на цилиндъра.
Почистете отворите за болтове в блока. Забиването на болт в отвор, пълен с масло, може да доведе до спукване на блока поради хидравлично налягане.
Преди повторна употреба на болтове, измерете дължината им до основата на главата, която не трябва да е повече от 149,0 мм.
Инсталация
Фигура 4.7. Измерване на издатината на клапата: 1 - изпускателен клапан; 2 - входящ клапан; 3 - стойка; 4-часов индикатор; A - точки на измерване
Проверете издатината на клапана спрямо равнината на главата на цилиндъра в точки A (фигура 4.7), което трябва да е равно на 1,25 мм. Стойността на издатината трябва да се изчисли като средна стойност въз основа на четири измервания.
Отстранете устройството, което предотвратява въртенето на коляновия вал.
Необходимо е да се измери издатината на буталата от блока на цилиндъра и в съответствие с тази стойност да се избере дебелината на новото уплътнение на главата на цилиндъра.
Забележка: Максималната разлика между издатините на буталата трябва да бъде по-малка от 0,10 мм.
Фигура 4.8. Измерване на издатината на буталото от блока на цилиндрите: 1 - стойка; 2-часов индикатор; D, E - точки на измерване; Y = 10,0 мм
Монтирайте индикаторен часовник 2 на блока на цилиндрите (фигура 4.8) на щанд 1.
Поставете върха на индикатора върху горната повърхност на блока на цилиндрите и настройте стрелката на индикатора на 0.
Поставете измервателния връх на индикатора върху една от контролните точки.
Завъртете коляновия вал, докато едно от буталата достигне горна мертва точка, но не я превишавайте. Прочетете стойността на издатината на буталото на индикатора.
Размерът на издатината трябва да се изчисли като средна стойност въз основа на измервания в две точки.
Измерете издатината на останалите бутала по същия начин.
Най-голямата средна издатина на буталото определя дебелината на гарнитурата на главата на цилиндъра.
Използвайте специално устройство, за да предотвратите завъртането на маховика.
Проверете за наличие на центриращи втулки в блока на цилиндрите.
Новото уплътнение на главата на цилиндъра трябва да се извади от опаковката непосредствено преди монтажа.
Монтирайте ново уплътнение на главата на цилиндъра с определената дебелина.
Монтирайте главата на цилиндъра.
Нанесете тънък слой грес MOLYKOTE G RAPID PLUS върху резбата на болтовете на цилиндровата глава, поставете болтовете и ги затегнете на ръка.
Фигура 4.9. Последователност на затягане на болтовете на цилиндровата глава
В последователността, показана на фигурата 4.9, затегнете болтовете на главата на цилиндъра на няколко етапа:
- 1-ва стъпка — затегнете с момент 20 Н·м;
- 2-ри етап — затегнете с момент от 40 Н·м;
- 3-ти етап — доверните на ъгъл 230.
Монтирайте блока за оттичане на охлаждащата течност с ново уплътнение и го закрепете с болтове, като ги затегнете с въртящ момент от 10 Nm.
Фигура 4.10. Място (D) на нанасяне на СИЛИКОНОВ уплътнител КАТЕГОРИЯ 2 върху свързващата повърхност на главата на цилиндъра
Нанесете СИЛИКОНОВ уплътнител КАТЕГОРИЯ 2 по целия периметър на свързващата повърхност (фигура 4.10).
Фигура 4.11. Последователност на затягане на болтовете на капака на лагера на разпределителния вал: E - отвори за инсталиране на специални устройства
Монтирайте в отвори E (фигура 4.11) капачките на лагерите на разпределителния вал, използвайки специални инструменти, и поставете капачката на място.
В последователността, показана на фигурата 4.11, затегнете и след това затегнете монтажните болтове на капака на лагера на разпределителния вал до въртящ момент от 10 N·m.
Извадете специалните инструменти от отворите E.
Фигура 4.12. Монтиране на сензора за положение на разпределителния вал (1): F - сензорна глава
Монтирайте сензора за положение на разпределителния вал 1 (фигура 4.12).
Регулирайте разстоянието между ролката и сензора на 1,2 мм. Ако монтирате нов сензор, преместете F-главата, за да регулирате въздушната междина (фигура 4.12) сензора, докато докосне една от трите издатини на шайбата на разпределителния вал.
Свържете вакуумната тръба към вакуумната помпа.
Монтирайте инжекторите и свържете тръбопроводите за високо налягане.
Монтирайте опората на горивната помпа върху главата на цилиндъра и я закрепете с болтове, като ги затегнете с въртящ момент от 20 Nm.
Монтирайте горната опора на генератора и я закрепете с болтове, като ги затегнете с въртящ момент от 20 Nm.
Монтирайте генератора и го закрепете с болтове, като ги затегнете с въртящ момент от 40 Nm.
Монтирайте опъваща ролка и я закрепете с болта, като я затегнете с въртящ момент от 20 Nm.
[Оригинална публикация на уебсайта www.PeugeotBook.ru]
Завийте подгревните свещи и ги затегнете до 9 Nm.
Монтирайте джъмперните кабели, свързващи подгревните свещи.
Инсталиране на място на вентила и тръбата система за рециклиране количество газове и да ги свържете с болтове и хомутами.
Монтирайте каталитичния конвертор и топлинния щит.
Монтирайте интегрирания модул за подаване на въздух.
Монтирайте задвижващия ремък на спомагателните устройства.
Напълнете с охлаждаща течност и я обезвъздушете.
Свържете кабела към отрицателния извод на батерията.