Дюзите се закрепват с помощта на скоби.
Капакът на главата на цилиндъра е изработен от пластмаса с вградена гърловина за пълнене на масло и захранваща гърловина на системата за вентилация на картера.
Уплътненията на главата на цилиндъра имат рамка от неръждаема стомана и се предлагат в пет дебелини.
Свалете главата на цилиндъра при студен двигател.
Внимание! Всички скоби и скоби, които са повредени или срязани по време на отстраняване, трябва да бъдат сменени с нови, когато монтирате главата на цилиндъра. Когато сменяте главата на цилиндъра, напълнете охладителната система с нова охлаждаща течност.
Премахване
Изключете запалването и изключете кабела от отрицателния полюс на акумулатора.
Източете охлаждащата течност.
Свалете задвижващия ремък на аксесоарите.
Свалете ангренажния ремък.
Отстранете декоративния капак от двигателя.
Отстранете пластмасовата напречна греда на предното стъкло и звукоизолационните плочи.
Изключете конектора от разходомера за въздух.
На изхода на турбокомпресора откачете и отстранете огъната тръба.
Отстранете интегрирания системен модул за подаване на въздух.
С помощта на специален защитен комплект затворете въздуховодите и капаците на леглото на разпределителния вал.
Отстранете топлинния щит и каталитичния конвертор.
Изключете телефона налягане клапа, система за рециклиране количество газове.
Фигура. 4.2. Тръба и клапан система за рециклиране количество газове: 1 - скоба; 2 - болтове; 3 - корпус на въздушния филтър; 4 - капак на въздушния филтър; 5 - болт; 6 - болтове; 7 - тръба
Развийте болтове 2, 5 и 6 (фиг. 4.2), разхлабете скобите 1 и отстранете тръбата на системата за рециркулация на отработените газове.
Фиг. 4.3. Тръба за рециркулация на отработените газове: 1 - метално уплътнение; 2 - уплътнителен пръстен
Отстранете и след това монтирайте металното уплътнение 1 (фиг. 4.3) на клапана за рециркулация на отработените газове и уплътнителния пръстен 2.
Отстранете джъмперните проводници, свързващи подгревните свещи.
Отстранете подгревните свещи.
Фиг. 4.4. Местоположение на болтовете (1) за закрепване на опъващата ролка (2) на задвижващия ремък на аксесоарите
Развийте болтовете 1 (фиг. 4.4) и отстранете опъващата ролка 2 на спомагателния задвижващ ремък.
Изключете контактните съединители от генератора.
Отстранете монтажните болтове и извадете генератора от двигателя.
Отстранете болтовете и горната опора на генератора.
Отстранете горните болтове, закрепващи опората на горивната помпа за високо налягане.
Почистете тръбопроводите за подаване на гориво от мръсотия.
Развийте инжекторите и разпределителната линия на горивото (Common Rail) тръбопроводи с високо налягане. За да предотвратите навлизането на мръсотия, затворете тръбите и фитингите на тръбата за разпределение на горивото с подходящи тапи.
Развийте болтовете, свалете монтажните скоби на инжектора 5 и внимателно свалете инжекторите от главата на цилиндъра.
Затворете гнездата на инжектора и дюзите на инжектора с подходящи тапи.
Отстранете блока за изхода на охлаждащата течност и го оставете настрана.
Фиг. 4.5. Местоположение на датчика за положение на разпределителния вал (1)
Отстранете сензора за положение на разпределителния вал 1 (фиг. 4.5).
Фиг. 4.6. Разположение на болтовете (1) за закрепване на капачките на лагерите на разпределителния вал
Отстранете болтовете 1 (фиг. 4.6), закрепващи капаците на леглото на разпределителния вал.
Откачете тръбата за освобождаване на налягането от вакуумната помпа.
Свалете капачката на лагера на разпределителния вал.
В реда, обратен на затягане, постепенно разхлабете и след това напълно отстранете монтажните болтове на главата на цилиндъра.
Поставете извитите лостове в отворите на главата на цилиндъра и, като ги натиснете, отделете главата от блока на цилиндъра.
Отстранете главата на цилиндъра и я поставете върху мека повърхност.
Подготовка на главата на цилиндъра за монтаж
Свързващите се повърхности на главата на цилиндъра и блока трябва да бъдат напълно чисти. За да ги почистите, използвайте твърда пластмасова или дървена стъргалка. Когато почиствате, бъдете внимателни, тъй като алуминиевата сплав е много лесна за повреда. Уверете се, че въглеродните отлагания не попадат в каналите на системата за смазване и охлаждане. Това е особено важно за системата за смазване, тъй като въглеродните отлагания могат да блокират подаването на масло към частите на двигателя. Почистете каналите, ако е необходимо.
Проверете съединителните повърхности на главата на цилиндъра и блока: те не трябва да имат прорези, дълбоки драскотини или други повреди. Незначителните дефекти могат да бъдат отстранени чрез механична обработка. При съществени дефекти частите подлежат на подмяна.
С помощта на метална линийка и щуп проверете повърхностите за равнина.
Ако отклонението от плоскостта надвишава 0,05 mm, главата трябва да се шлайфа отново.
Почистете резбите на отворите за болтовете на главата на цилиндъра.
Почистете отворите за болтове в блока. Забиването на болт в напълнен с масло отвор може да доведе до спукване на блока поради хидравлично налягане.
Преди да използвате повторно болтове, измерете дължината на болтовете до основата на главата, която не трябва да бъде повече от 149,0 mm.
Монтиране
Фиг. 4.7. Измерване на издатината на клапана: 1 - изпускателен клапан; 2 - входящ клапан; 3 - стойка; 4 - часов индикатор; А - точки на измерване
Проверете издатината на клапана по отношение на равнината на главата на цилиндъра в точки А (фиг. 4.7), която трябва да бъде равна на 1,25 mm. Размерът на издатината трябва да се изчисли като средна стойност въз основа на четири измервания.
Отстранете устройството, което предотвратява въртенето на коляновия вал.
Необходимо е да се измери изпъкналостта на буталата от цилиндровия блок и в съответствие с тази стойност да се избере дебелината на новото уплътнение на главата на цилиндъра.
Забележка: Максималната разлика между издатините на буталото трябва да бъде по-малка от 0,10 mm.
Фиг. 4.8. Измерване на издатината на буталото от цилиндровия блок: 1 - стойка; 2 - часов индикатор; D, E - точки на измерване; Y = 10,0 мм
Монтирайте циферблатния индикатор 2 (фиг. 4.8) върху опора 1 на цилиндровия блок.
Поставете върха на индикатора върху горната повърхност на цилиндровия блок и задайте стрелката на индикатора на 0.
Поставете измервателния накрайник на индикатора върху една от контролните точки.
Завъртете коляновия вал, докато едно от буталата достигне TDC, но не минавайте покрай него. Прочетете стойността на издатината на буталото на индикатора.
Размерът на издатината трябва да се изчисли като средна стойност въз основа на измервания в две точки.
Измерете изпъкналостта на останалите бутала по същия начин.
Най-голямата средна изпъкналост на буталото определя дебелината на уплътнението на главата на цилиндъра.
Използвайте специално устройство, за да предотвратите въртенето на маховика.
Проверете наличието на центриращи втулки в цилиндровия блок.
Новото уплътнение на цилиндровата глава трябва да бъде извадено от опаковката непосредствено преди монтажа.
Поставете ново уплътнение на главата на цилиндъра с определената дебелина.
Монтирайте главата на цилиндъра.
Нанесете тънък слой грес MOLYKOTE G RAPID PLUS върху резбите на болтовете на главата на цилиндъра, поставете болтовете и ги затегнете на ръка.
Фиг. 4.9. Последователност на затягане на болтовете на цилиндровата глава
В последователността, показана на фиг. 4.9, затегнете монтажните болтове на главата на цилиндъра на няколко етапа:
- Стъпка 1 - Затегнете до 20 Nm;
- Стъпка 2 - Затегнете до 40 Nm;
- Стъпка 3 - завъртане на ъгъл от 230.
Монтирайте дренажния блок на охлаждащата течност с ново уплътнително уплътнение и го закрепете с болтове, като ги затегнете с въртящ момент от 10 Nm.
Фиг. 4.10. Място (D), където се нанася СИЛИКОНОВ уплътнител КАТЕГОРИЯ 2 върху свързващата повърхност на главата на цилиндъра
Нанесете СИЛИКОНОВ уплътнител КАТЕГОРИЯ 2 по целия периметър на свързващата повърхност (фиг. 4.10).
Фиг. 4.11. Последователност на затягане на болтовете на капака на лагера на разпределителния вал: E - отвори за инсталиране на специални устройства
Монтирайте специални инструменти в отворите E (фиг. 4.11) на капачките на лагерите на разпределителния вал и поставете капачката на място.
В последователността, показана на фиг. 4.11, затегнете и след това затегнете монтажните болтове на капака на лагера на разпределителния вал с въртящ момент от 10 Nm.
Отстранете специалните инструменти от отворите E.
Фиг. 4.12. Монтиране на сензора за положение на разпределителния вал (1): F - сензорна глава
Монтирайте датчика за положение на разпределителния вал 1 (фиг. 4.12).
Регулирайте разстоянието между шайбата и сензора така, че да е 1,2 мм. Ако се монтира нов сензор, за да регулирате въздушната междина, преместете главата F (фиг. 4.12) на сензора, докато докосне една от трите издатини на шайбата на разпределителния вал.
Свържете вакуумната тръба към вакуумната помпа.
Инсталирайте инжекторите и свържете тръбопроводите за високо налягане.
Монтирайте опората на горивната помпа върху главата на цилиндъра и я закрепете с болтове, като ги затегнете с въртящ момент от 20 Nm.
Монтирайте горната опора на генератора и я закрепете с болтове, като ги затегнете с въртящ момент от 20 Nm.
Инсталирайте генератора и го закрепете с болтове, като ги затегнете с въртящ момент от 40 Nm.
Поставете опъващата ролка и я закрепете с болта, като я затегнете с въртящ момент от 20 Nm.
Завийте подгревните свещи и ги затегнете до 9 Nm.
Инсталирайте джъмперни кабели, свързващи подгревните свещи.
Инсталиране на място на вентила и тръбата система за рециклиране количество газове и да ги свържете с болтове и хомутами.
Монтирайте каталитичния конвертор и топлинния щит.
Инсталирайте интегрираната система за подаване на въздух.
Монтирайте допълнителния задвижващ ремък.
Напълнете с охлаждаща течност и изпуснете въздух от нея.
Свържете кабела към отрицателния извод на акумулатора.