Уверете се, че стартерът осигурява нормална скорост на двигателя от поне 250 мин⁻¹.
Тестът за компресия трябва да се извърши на студен двигател.
Изключете клемите от батерията.
Изключете компютъра, който управлява двигателя.
Изключете захранването от подгревните свещи.
Изолирайте кабела на подгревната свещ.
Свалете пластмасовата напречна греда на предното стъкло.
Свалете декоративния капак на двигателя.
Демонтирайте горната интегрирана система за всмукване на въздух.
Свалете свързващата тръба на системата за рециркулация на отработените газове.
Свалете захранващата шина на подгревните свещи.
Извадете подгревните свещи.
Монтирайте фиктивна подгревна свещ и адаптер за компресометър FACOM 910.A6 в цилиндър 1 вместо подгревната свещ.
Затегнете свещта с въртящ момент от 10 Nm.
Свържете адаптера към тестер за компресия 0188-U.
Свържете клемите към батерията.
Компресията се измерва чрез завъртане на коляновия вал със стартера. След две завъртания компресията трябва да достигне максималната си стойност (20–22 бара) и да остане непроменена. При правилно функциониращ дизелов двигател налягането трябва да се повиши бързо. Ниското налягане след първия ход на буталото и бавното му повишаване по време на следващите ходове на компресия показва износване на буталните пръстени. Ако налягането е ниско след първия ход на буталото и не се увеличава по време на следващите ходове на компресия, причината е теч в клапаните или теч в гарнитурата на главата на цилиндъра.
Допустимата разлика в компресията между цилиндрите не трябва да надвишава 5 бара. Имайте предвид, че повишените показания на манометъра показват големи въглеродни отлагания в горивните камери и необходимостта от демонтаж и почистване.
Причината за загуба на компресия в дизеловия двигател е по-трудна за определяне, отколкото в бензиновия двигател (увеличаването на компресията след въвеждане на масло в цилиндъра не е определящо, тъй като маслото може да се утаи по стените на вихровата камера или във вдлъбнатините на дъното на буталото и да не достигне до зоната на буталния пръстен).
Ако компресията е под нормалната, тестът трябва да се допълни с тестове за течове чрез измерване на скоростта на изтичане на въздух, изпомпван в цилиндъра под високо налягане. Тази процедура се извършва изключително в автосервиз.