Upewnij się, że rozrusznik zapewnia normalną prędkość obrotową silnika, wynoszącą co najmniej 250 min⁻¹.
Pomiar ciśnienia sprężania należy wykonywać przy zimnym silniku.
Odłącz zaciski od akumulatora.
Odłącz komputer sterujący silnikiem.
Odłącz zasilanie świec żarowych.
Zaizoluj przewód świecy żarowej.
Zdejmij plastikową poprzeczkę przedniej szyby.
Zdejmij ozdobną osłonę silnika.
Zdejmij górny zintegrowany układ dolotu powietrza.
Zdejmij rurę przyłączeniową układu recyrkulacji spalin.
Wymontować szynę zasilającą świece żarowe.
Wyjmij świece żarowe.
Zamontuj w cylindrze 1 fikcyjną świecę żarową i adapter do pomiaru kompresji FACOM 910.A6 zamiast świecy żarowej.
Dokręć świecę zapłonową momentem 10 Nm.
Podłącz adapter do testera kompresji 0188-U.
Podłącz zaciski do akumulatora.
Pomiaru kompresji dokonuje się poprzez obrót wału korbowego za pomocą rozrusznika. Po dwóch obrotach kompresja powinna osiągnąć wartość maksymalną (20–22 bary) i pozostać niezmieniona. W prawidłowo działającym silniku Diesla ciśnienie powinno szybko wzrastać. Niskie ciśnienie po pierwszym suwie tłoka i powolny wzrost podczas kolejnych suwów sprężania świadczą o zużyciu pierścieni tłokowych. Jeżeli ciśnienie jest niskie po pierwszym suwie tłoka i nie wzrasta podczas kolejnych suwów sprężania, przyczyną jest nieszczelność zaworów lub nieszczelność uszczelki głowicy cylindra.
Dopuszczalna różnica sprężania między cylindrami nie powinna przekraczać 5 barów. Należy pamiętać, że podwyższone wskazania manometrów wskazują na duże nagromadzenie nagaru w komorach spalania i konieczność demontażu i czyszczenia.
Przyczynę utraty kompresji w silniku Diesla trudniej ustalić niż w silniku benzynowym (wzrost sprężania po wprowadzeniu oleju do cylindra nie jest decydujący, gdyż olej może osadzać się na ściankach komory wirowej lub w zagłębieniach dna tłoka i nie docierać do obszaru pierścieni tłokowych).
Jeżeli kompresja jest poniżej normy, test należy uzupełnić o próbę szczelności, mierząc szybkość nieszczelności powietrza pompowanego do cylindra pod wysokim ciśnieniem. Zabieg ten wykonuje się wyłącznie w serwisie samochodowym.