Kompresija se provjerava posebnim kompresometrom 0188-U za dizelske motore. Također je potrebno koristiti lažnu svijeću i adapter FACOM 910.A6 za kompresijski tester.
Provjerite osigurava li starter normalnu brzinu motora od najmanje 250 min-1.
Ispitivanje kompresije mora se provesti na hladnom motoru.
Odvojite terminale od akumulatora.
Odspojite upravljačko računalo motora.
Odvojite grijače od napajanja.
Izolirajte dovodnu žicu žarnice.
Uklonite plastični poprečni nosač vjetrobranskog stakla.
Uklonite ukrasni poklopac motora.
Uklonite gornji integrirani sustav za dovod zraka.
Uklonite cijev koja povezuje sustav recirkulacije ispušnih plinova.
Uklonite dovodnu šinu žarnice.
Uklonite žarnice.
Ugradite lažnu svijeću i adapter mjerača kompresije FACOM 910.A6 u cilindar 1 umjesto žarnice.
Zategnite lažnu svijeću na 10 Nm.
Spojite adapter na kompresometar 0188-U.
Spojite terminale na bateriju.
Kompresija se mjeri pri pokretanju koljenastog vratila sa starterom. Kompresija bi trebala doseći najveću vrijednost u dva okreta (20 - 22 bara) i ostaju nepromijenjeni. Na zdravom dizelskom motoru tlak bi trebao brzo rasti. Nizak tlak nakon prvog hoda klipa i sporo stvaranje na sljedećim taktovima kompresije ukazuje na istrošenost klipnih prstenova. Ako je tlak nizak nakon prvog hoda klipa i ne raste tijekom sljedećih taktova kompresije, uzrok je curenje u ventilima ili curenje u brtvi glave cilindra.
Dopuštena razlika kompresije u različitim cilindrima ne smije biti veća od 5 bara. Treba imati na umu da povećana očitanja manometra ukazuju na obilne naslage ugljika u komorama za izgaranje i potrebu za rastavljanjem i čišćenjem.
Uzrok pada kompresije kod dizel motora je teže utvrditi nego kod benzinca (povećanje kompresije nakon uvođenja ulja u cilindar nije odlučujuće, jer se ulje može taložiti na stijenkama vrtložne komore ili u udubljenjima dna klipa i ne dospjeti u područje klipnih prstenova).
Ako je kompresija ispod normalne, ispitivanje treba dopuniti ispitivanjem nepropusnosti mjerenjem brzine ispuštanja zraka ubrizganog u cilindar pod visokim tlakom. Ovaj postupak se izvodi isključivo u autoservisu.