Nakon prolaska kroz filter za ulje, pročišćeno ulje ulazi u glavni uljni vod. Opremljen je senzorom upozorenja na tlak ulja koji paljenjem lampice upozorenja na instrument ploči signalizira nizak tlak ulja. Filter ulja ima obilazni ventil kroz koji, ako je filter jako zaprljan, neočišćeno ulje teče direktno u uljni vod.
Iz glavnog voda ulje se pod tlakom dovodi kroz kanale za podmazivanje glavnih ležajeva radilice, a zatim kroz kanale u radilici do ležajeva klipnjača. Za hlađenje klipova, ulje se raspršuje kroz mlaznice na donji dio klipova.
Oprez! Ne punite motorno ulje iznad oznake "Max" na mjeraču razine ulja (mjernoj šipki), jer neizgoreno ulje može ući u ispušni sustav i oštetiti katalizator.
Kanali dovode ulje u glavu cilindra za podmazivanje ležajeva bregaste osovine i hidrauličnih podizača ventila.
Uljna pumpa je ugrađena u prednji poklopac i pokreće je dva plosnata dijela na osovini.
Nepropusnost spoja između pumpe za ulje i bloka cilindra osigurava se silikonskom kompozitnom brtvenom pastom.
Slika 4.22. Prednji poklopac motora s pumpom za ulje: 1 - prednji poklopac s pumpom za ulje; 2 - uljna brtva; 3 - radilica; C - ventil za smanjenje tlaka; R - zakošenja pogona pumpe za ulje
Brtvljenje između izlaza uljne pumpe i kanala u bloku cilindra osigurano je brtvom kvadratnog presjeka 2 (slika 4.22).
Ventil za smanjenje tlaka ulja C nalazi se u prednjem poklopcu.
Prisutnost regulatora tlaka ulja u kanalu za dovod ulja u ležajeve bregastog vratila služi za ograničavanje tlaka ulja u gornjem dijelu motora.
Ventil za ispuštanje ulja ugrađen je u glavu cilindra u razini kanala za dovod ulja prema gore, što osigurava određenu rezervu ulja na vrhu motora za hidraulične podizače ventila.
Senzor tlaka ulja nalazi se na ispušnoj strani motora, lijevo od identifikacijske pločice motora.
Električni senzor razine ulja nalazi se na razini korita za ulje na strani usisne grane bloka cilindra.
Na nosač izmjenjivača topline ulje/rashladna tekućina postavljen je uljni filter s papirnatim elementom filtera.