După ce trece prin filtrul de ulei, uleiul purificat intră în conducta principală de ulei. Este echipat cu un senzor de avertizare a presiunii uleiului, care, prin aprinderea martorului luminos din tabloul de bord, semnalează o presiune scăzută a uleiului. Filtrul de ulei are o supapă de bypass prin care, dacă filtrul este puternic contaminat, uleiul necurățat curge direct în conducta de ulei.
Din conducta principală, uleiul este furnizat sub presiune prin canale pentru a lubrifia lagărele principale ale arborelui cotit și apoi prin canalele din arborele cotit către lagărele bielei. Pentru a răci pistoanele, uleiul este pulverizat prin duze pe partea inferioară a pistoanelor.
Atenție! Nu umpleți cu ulei de motor peste marcajul "Max" de pe jojă, deoarece uleiul nears poate pătrunde în sistemul de evacuare și poate deteriora convertorul catalitic.
Canalele furnizează ulei chiulasei pentru a lubrifia lagărele arborelui cu came și tacheții hidraulici.
Pompa de ulei este montată în capacul frontal și este acționată de două plăci plate de pe arbore.
Etanșeitatea conexiunii dintre pompa de ulei și blocul cilindrilor este asigurată prin intermediul unei paste de etanșare compozite pe bază de silicon.
Figura 4.22. Capac frontal al motorului cu pompă de ulei: 1 - capac frontal cu pompă de ulei; 2 - garnitură de etanșare; 3 - arbore cotit; C - supapă de reducere a presiunii; R - teșituri de acționare a pompei de ulei
Etanșarea dintre ieșirea pompei de ulei și canalul din blocul cilindrilor este asigurată prin intermediul unei garnituri cu secțiune pătrată 2 (figura 4.22).
Supapa de reducere a presiunii uleiului C este amplasată în capacul frontal.
Prezența unui regulator de presiune a uleiului în canalul de alimentare cu ulei a lagărelor arborelui cu came servește la limitarea presiunii uleiului în partea superioară a motorului.
O supapă de scurgere a uleiului este încorporată în chiulasă, la nivelul canalului ascendent de alimentare cu ulei, care asigură o rezervă de ulei în partea superioară a motorului pentru tacheții hidraulici.
Senzorul de presiune a uleiului este situat pe partea de evacuare a motorului, în stânga plăcuței de identificare a motorului.
Senzorul electric de nivel al uleiului este amplasat la nivelul baiei de ulei, pe partea galeriei de admisie a blocului cilindrilor.
Un filtru de ulei cu element filtrant din hârtie este montat pe suportul schimbătorului de căldură ulei/lichid de răcire.