Trecând prin filtrul de ulei, uleiul purificat intră în linia principală de ulei. Are un senzor de scădere a presiunii uleiului de urgență, care, aprinzând lampa de avertizare din panoul de instrumente, semnalează presiunea scăzută a uleiului. Filtrul de ulei are o supapă de bypass, prin care, în cazul unei contaminări severe a filtrului, uleiul brut intră direct în conducta de ulei.
De la conducta principală, uleiul sub presiune este furnizat prin canale pentru a lubrifia rulmenții principali ai arborelui cotit și apoi prin canalele din arborele cotit până la rulmenții bielei. Pentru a răci pistoanele, uleiul este pulverizat prin duze pe partea inferioară a pistoanelor.
Atenţie! Nu umpleți ulei de motor peste marcaj «Max» pe index (joja), deoarece uleiul nearse poate pătrunde în sistemul de evacuare și poate deteriora catalizatorul.
Prin canale, uleiul este furnizat la chiulasa pentru lubrifierea lagărelor arborelui cu came și la țipaturile hidraulice.
Pompa de ulei este instalată în capacul frontal și este antrenată de două plăci de pe arbore.
Etanșeitatea legăturii dintre pompa de ulei și blocul cilindrilor este asigurată cu ajutorul unei paste de etanșare compozită siliconică.
Orez. 4.22. Capacul frontal al motorului cu pompa de ulei: 1 - capac frontal cu pompa de ulei; 2 - cutie de presa; 3 - arbore cotit; C - supapa reductoare de presiune; P - platine de antrenare a pompei de ulei
Etanșeitatea dintre orificiul de evacuare a pompei de ulei și canalul din blocul cilindrilor este asigurată cu ajutorul unei presetupe cu secțiune pătrată 2 (orez. 4.22).
Supapa de reducere a presiunii uleiului C este amplasată în capacul frontal.
Prezența unui regulator de presiune a uleiului în canalul de alimentare cu ulei la rulmenții arborelui cu came servește la limitarea presiunii uleiului în partea superioară a motorului.
O supapă de scurgere a uleiului este încorporată în chiulasa la nivelul pasajului de ulei în sus, care asigură o anumită rezervă de ulei în partea de sus a motorului pentru tachetele hidraulice.
Senzorul de presiune a uleiului este situat pe partea de evacuare a motorului, în stânga plăcuței de identificare a motorului.
Senzorul electric al nivelului de ulei este situat la nivelul baii de ulei pe partea galeriei de admisie a blocului cilindri.
Filtrul de ulei cu element de filtru din hârtie este montat pe suportul schimbătorului de căldură ulei/lichid de răcire.