Componentele transmisiei automate
1 – carcasa transmisiei automate; 2 – servomotor de control; 3 – filtru; 4 – capac filtru; 5 – tava de ulei; 6 – carcasa transmisiei hidrocinetice; 7 – carcasa rulmentului diferential; 8 – transmisie hidrocinetică; 9 – Schimbător de căldură lichid de răcire/ulei; 10 – indicator de nivel de ulei; 11 – cablu forțat pentru schimbarea vitezei în jos ("kick-down"); 12 – Comutator lumini marşarier; 13 – buşon de golire a uleiului; 14 – buşon de golire a uleiului diferenţial
Componente externe ale transmisiei automate
1 – carcasa transformatorului hidraulic; 2 – carter principal; 3 – capac de capăt; 4 – palet; 5 – tub de joja pentru masurarea nivelului uleiului; 6 – joja pentru masurarea nivelului uleiului; 7 – schimbător de căldură; 8 – cablu forțat pentru schimbarea treptelor de viteză; 9 – respirație; 10 – Comutator demaror/marșarier; 11 – maneta selectorului; 12 – ochi; 13 – acționare vitezometru; 14 – iesire stanga cutie de viteze; 15 – iesire dreapta cutie de viteze; 16 – buşon de golire; 17 – transformator hidraulic; 18 – șuruburi lagăr arbore antrenat; 19 – regulator banda frana; 20 – verificarea presiunii; 21 – buşon de scurgere
Acționarea este formată din următoarele unități: transmisie hidrocinetică, cutie de viteze, regulator centrifugal.
Transmisia hidrocinetică constă dintr-o pompă, o turbină și un aparat de ghidare.
Cutia de viteze constă în principal din:
- angrenaj planetar, permițând patru trepte înainte și o treaptă înapoi;
- servomotor cu comandă hidraulică care asigură controlul automat al schimbătorului de viteze;
- pompă de ulei de viteze, acționată continuu de pompa de transmisie hidrocinetică, care alimentează servopompa de comandă hidraulică și transmisia hidrocinetică și asigură, de asemenea, lubrifiere pentru transmisia planetară; presiunea maximă este limitată de o supapă de preaplin.
Regulatorul centrifugal este antrenat de un arbore intermediar; direct sub influența rotațiilor roților antrenate, forța centrifugă acționează asupra greutăților, care schimbă semnalul de turație într-un semnal de presiune prin reglarea debitului: această presiune este "analizată" în interiorul servomotorului de comandă și determină schimbarea vitezelor.
Schema cinematică a transmisiei automate
Cutia de viteze contine:
- angrenaj planetar;
- trei ambreiaje cu mai multe plăci (A, B și E), fiecare controlat de un piston hidraulic;
- trei ambreiaje unidirecționale (F, G și H);
- transmisie cu o treaptă de viteză la ieșirea angrenajului planetar, care transmite tracțiunea arborelui intermediar (2), care antrenează diferenţialul (3);
- transmisie hidrocinetică (4) la intrarea cutiei de viteze, care asigură legătura motorului cu cutia de viteze;
- transmisie finală și diferențial.
[Informațiile sunt copiate din resursă: peugeotbook.ru]
Ansamblul componentelor mecanice este controlat de un servomotor hidraulic situat în partea inferioară a cutiei de viteze.