Elementy automatycznej skrzyni biegów
1 – obudowa automatycznej skrzyni biegów; 2 – serwomotor sterujący; 3 – filtr; 4 – pokrywa filtra; 5 – miska olejowa; 6 – obudowa przekładni hydrokinetycznej; 7 – obudowa łożyska mechanizmu różnicowego; 8 – przekładnia hydrokinetyczna; 9 – Wymiennik ciepła chłodziwa/oleju; 10 – wskaźnik poziomu oleju; 11 – linka wymuszonej redukcji biegu ("kick-down"); 12 – Przełącznik świateł cofania; 13 – korek spustowy oleju; 14 – korek spustowy oleju dyferencjału
Elementy zewnętrzne automatycznej skrzyni biegów
1 – obudowa transformatora hydraulicznego; 2 – główna skrzynia korbowa; 3 – zaślepka; 4 – paleta; 5 – rurka bagnetu do pomiaru poziomu oleju; 6 – bagnet do pomiaru poziomu oleju; 7 – wymiennik ciepła; 8 – linka wymuszonej redukcji biegu; 9 – oddech; 10 – Przełącznik rozrusznika/świateł cofania; 11 – dźwignia selektora; 12 – oko; 13 – napęd prędkościomierza; 14 – wyjście skrzyni biegów lewej; 15 – wyjście prawej skrzyni biegów; 16 – korek spustowy; 17 – transformator hydrauliczny; 18 – śrub łożyskowych wału napędzanego; 19 – regulator taśmy hamulcowej; 20 – kontrola ciśnienia; 21 – korek spustowy
Napęd składa się z następujących zespołów: przekładni hydrokinetycznej, skrzyni biegów, regulatora odśrodkowego.
Przekładnia hydrokinetyczna składa się z pompy, turbiny i aparatu kierowniczego.
Skrzynia biegów składa się głównie z:
- przekładnia planetarna umożliwiająca cztery biegi do przodu i jeden bieg wsteczny;
- serwomotor sterujący hydrauliczny zapewniający automatyczną zmianę biegów;
- pompa oleju przekładniowego, stale napędzana przez pompę przekładni hydrokinetycznej, zasilająca pompę serwomechanizmu sterowania hydraulicznego i przekładnię hydrokinetyczną, a także zapewniająca smarowanie przekładni planetarnej; maksymalne ciśnienie ograniczone jest zaworem przelewowym.
Regulator odśrodkowy napędzany jest za pomocą wału pośredniego; bezpośrednio pod wpływem obrotów kół napędzanych, siła odśrodkowa oddziałuje na ciężarki, które poprzez dławienie przepływu zamieniają sygnał prędkości na sygnał ciśnienia: ciśnienie to jest "analizowane" wewnątrz serwomotoru sterującego i decyduje o zmianie biegu.
Schemat kinematyczny automatycznej skrzyni biegów
Skrzynia biegów zawiera:
- przekładnia planetarna;
- trzy sprzęgła wielopłytkowe (A, B i E), każde sterowane tłokiem hydraulicznym;
- trzy sprzęgła jednokierunkowe (F, G i H);
- jedna przekładnia zębata na wyjściu przekładni planetarnej, przekazująca siłę napędową na wałek pośredni (2), który napędza mechanizm różnicowy (3);
- przekładnia hydrokinetyczna (4) na wejściu skrzyni biegów, zapewniająca połączenie silnika ze skrzynią biegów;
- napęd końcowy i mechanizm różnicowy.
Zespół elementów mechanicznych sterowany jest za pomocą siłownika hydraulicznego umieszczonego na dole skrzyni biegów.