Przełożenia
| 1 bieg | 2,512 |
| 2. bieg | 1,424 |
| 3 bieg | 1,042 |
| 4 bieg | 0,769 |
| Bieg wsteczny | 2,941 |
| Przełożenie końcowe | 3,311 |
Prędkość pojazdu przy silniku 1000 obr./min
| 1 bieg | 11,34 km/godz |
| 2. bieg | 19,98 km/godz |
| 3 bieg | 27,35 km/godz |
| 4 bieg | 37,02 km/godz |
| Bieg wsteczny | 9,87 km/godz |
| Do opon 185/65 R 14, obwód koła | 1815 mm |
Smarowanie
| Ilość oleju: | |
| - po remoncie | 6,2 dm³ |
| - podczas wymiany | 2,4 dm³ |
| Zalecany olej | Esso ATF Dexron II lub Shell ATF Dexron II |
| Częstotliwość wymiany | co 40 000 km lub co dwa lata |
Momenty dokręcania
| Podwójny przełącznik | 40 Nm |
| Śruba montażowa wymiennika ciepła | 50 Nm |
| Nakrętka prowadząca wskaźnika poziomu oleju | 45 Nm |
| Śruba mocująca miskę olejową | 10 Nm |
| Śruba mocująca osłonę boczną | 10 Nm |
| Śruba mocująca łożysko wału pośredniego | 20 Nm |
| Śruba mocująca obudowę filtra powietrza (z małą głową) | 6 Nm |
| Śruba mocująca obudowę filtra powietrza (z dużą głową) | 8 Nm |
| Śruba mocująca jednostkę hydrauliczną | 8 Nm |
| Śruba mocująca drążek zmiany biegów do skrzyni biegów | 30 Nm |
| Nakrętka mocująca dźwignię selektora do skrzyni biegów | 30 Nm |
| Śruba mocująca jednostkę napędową ze skrzynią automatyczną do silnika | 35 – 40 Nm |
| Mocowanie wspornika osi jednostki napędowej ze skrzynią automatyczną do jednostki napędowej | 50 Nm |
| Mocowanie wspornika osi jednostki napędowej ze skrzynią automatyczną do elementu metalowo-gumowego | 35 Nm |
| Mocowanie elementu metalowo-gumowego zespołu napędowego ze skrzynią automatyczną do nadwozia | 17,5 Nm |
[Źródło dostępne na stronie internetowej: PEUGEOTBOOK.ru]