Элементы автоматической коробки передач
1 – картер автоматической коробки передач; 2 – управляющий сервомотор; 3 – фильтр; 4 – крышка фильтра; 5 – масляный поддон; 6 – картер гидрокинетической передачи; 7 – картер подшипника дифференциала; 8 – гидрокинетическая передача; 9 – теплообменник охлаждающая жидкость/ масло; 10 – указатель уровня масла; 11 – трос принудительного включения пониженной передачи ("kick-down"); 12 – выключатель фонарей заднего хода; 13 – сливная масляная пробка; 14 – сливная масляная пробка дифференциала
Внешние компоненты автоматической трансмиссии
1 – картер гидротрансформатора; 2 – главный картер; 3 – торцевая крышка; 4 – поддон; 5 – труба щупа для измерения уровня масла; 6 – щуп для измерения уровня масла; 7 – теплообменник; 8 – трос принудительного включения пониженной передачи; 9 – сапун; 10 – включатель стартера/ фонаря заднего хода; 11 – рычаг селектора; 12 – проушина; 13 – привод спидометра; 14 – левый выход коробки передач; 15 – правый выход коробки передач; 16 – сливная пробка; 17 – гидротрансформатор; 18 – болты подшипника ведомого вала; 19 – регулятор ленты тормоза; 20 – проверка давления; 21 – сливная пробка
Привод состоит из следующих узлов: гидрокинетическая передача, коробка передач, центробежный регулятор.
Гидрокинетическая передача состоит из насоса, турбины и направляющего аппарата.
В состав коробки передач, прежде всего, входят:
- планетарная передача, позволяющая получить четыре передачи для движения вперед и одну передачу заднего хода;
- гидравлический управляющий сервомотор, обеспечивающий автоматическое управление переключением передач;
- шестеренчатый масляный насос, постоянно приводимый в действие насосом гидрокинетической передачи, питающий гидравлический управляющий сервонасос и гидрокинетическую передачу, а также обеспечивающий смазку планетарной передачи; ограничение максимального давления обеспечивает переливной клапан.
Центробежный регулятор приводится в действие промежуточным валом; непосредственно под воздействием оборотов приводимых колес центробежная сила воздействует на грузики, которые изменяют сигнал скорости на сигнал давления через дросселирование потока: это давление "анализируется" внутри управляющего сервомотора и определяет переключение передач.
Кинематическая схема автоматической коробки передач
[Данные опубликованы на сайте: peugeotbook.ru]
Коробка передач содержит:
- планетарную передачу;
- три многодисковых сцепления (А, В и Е), каждое управляемое гидравлическим поршнем;
- три однонаправленных сцепления (F,G и Н);
- одну зубчатую передачу на выходе планетарной передачи, передающую тягу на промежуточный вал (2), который приводит в действие дифференциал (3);
- гидрокинетическую передачу (4) на входе коробки передач, обеспечивающей соединение двигателя с коробкой передач;
- главную передачу и дифференциал.
Узел механических элементов управляется гидравлическим сервомотором, расположенным в нижней части коробки передач.