Компоненти за автоматична трансмисия
1 – корпус на автоматична скоростна кутия; 2 – управляващ сервомотор; 3 – филтър; 4 – капак на филтъра; 5 – маслена вана; 6 – корпус на хидрокинетична трансмисия; 7 – корпус на лагера на диференциала; 8 – хидрокинетична трансмисия; 9 – Топлообменник охлаждаща течност/масло; 10 – индикатор за нивото на маслото; 11 – кабел за принудително понижаване на предавките ("kick-down"); 12 – Превключвател за светлини за заден ход; 13 – пробка за източване на масло; 14 – пробка за източване на маслото на диференциала
Външни компоненти на автоматична трансмисия
1 – корпус на хидравличен трансформатор; 2 – основен картер; 3 – крайна капачка; 4 – палет; 5 – тръба на пръчката за измерване нивото на маслото; 6 – пръчка за измерване нивото на маслото; 7 – топлообменник; 8 – кабел за принудително понижаване; 9 – обезвъздушител; 10 – Превключвател за светлини за стартер/заден ход; 11 – селекторен лост; 12 – око; 13 – задвижване на скоростомера; 14 – ляв изход на скоростната кутия; 15 – десен изход на скоростната кутия; 16 – пробка за източване; 17 – хидравличен трансформатор; 18 – болтове на лагера на задвижвания вал; 19 – регулатор на спирачната лента; 20 – проверка на налягането; 21 – пробка за източване
Задвижването се състои от следните възли: хидрокинетична трансмисия, скоростна кутия, центробежен регулатор.
Хидрокинетичната трансмисия се състои от помпа, турбина и направляващ апарат.
Скоростната кутия се състои основно от:
- планетарна предавка, позволяваща четири предавки напред и една задна предавка;
- хидравличен сервомотор за управление, осигуряващ автоматично управление на превключването на предавките;
- зъбна маслена помпа, непрекъснато задвижвана от помпата на хидрокинетичната трансмисия, захранваща сервопомпата за хидравлично управление и хидрокинетичната трансмисия, а също така осигуряваща смазка за планетарната трансмисия; максималното налягане се ограничава от преливен клапан.
Центробежният регулатор се задвижва от междинен вал; директно под въздействието на оборотите на задвижваните колела, центробежната сила действа върху тежестите, които променят сигнала за скорост в сигнал за налягане чрез дроселиране на потока: това налягане се "анализира" вътре в управляващия сервомотор и определя превключването на предавките.
Кинематична схема на автоматична скоростна кутия
Скоростната кутия съдържа:
- планетарна предавка;
- три многодискови съединителя (A, B и E), всеки управляван от хидравлично бутало;
- три еднопосочни съединителя (F, G и H);
- едно зъбно предаване на изхода на планетарното зъбно колело, предаващо тяга към междинния вал (2), който задвижва диференциала (3);
- хидрокинетична трансмисия (4) на входа на скоростната кутия, осигуряваща връзка на двигателя с скоростната кутия;
- крайно предаване и диференциал.
Сглобяването на механичните компоненти се управлява от хидравличен сервомотор, разположен в долната част на скоростната кутия.