Modul "economie" este un mod standard care este activat atunci când conduceți la viteze reduse și oferă o conducere economică. Când conduceți în modul "sport", trecările superioare sunt cuplate la o turație mai mare a motorului decât în modul normal. În modul "iarnă", când mașina începe să se miște, treapta a 2-a este cuplată automat, ceea ce asigură tracțiunea necesară a roților pe un drum alunecos și reduce tendința acestora de alunecare.
Date tehnice si caracteristici
| Tip | automat, cu patru viteze, controlat electronic |
| Volumul fluidului de lucru care trebuie umplut lichide, l: | |
| după scurgerea fluidului de lucru | 4 |
| după demontarea și instalarea carcasei unității hidraulice | 1,5 |
| după scurgerea lichidului și înlocuirea unității hidraulice | 4,5 |
| după scurgerea lichidului și înlocuirea convertizorului de cuplu | 5 |
| Marca fluidului de lucru care se umple | ESSO LT 71141 |
Cutia de viteze este controlată de o manetă selector. Motorul este pornit numai când maneta selectorului este în poziția "P" sau "N".
Când maneta este în poziția "D", patru trepte de viteză sunt schimbate automat de la joasă la mare și invers (în funcție de sarcina motorului, condițiile de conducere și viteza).
În poziția "3" treapta 1, a 2-a sau a 3-a este comutată automat în sus și în jos, în funcție de sarcina motorului și viteza de deplasare nu este cuplată;.
În poziția "2" treapta 1 sau a 2-a este cuplată automat în sus și în jos, în funcție de sarcina motorului și de viteza de deplasare, treptele a 3-a și a 4-a nu sunt cuplate.
În poziția "1" mașina se deplasează doar în treapta 1, treptele a 2-a, a 3-a și a 4-a nu sunt incluse. Acest lucru realizează cea mai mare eficiență posibilă a frânării motorului.
Când conduceți o mașină cu transmisie automată, este necesar să știți că cutia de viteze este lubrifiată numai când motorul este pornit. Prin urmare, dacă trebuie să tractați o mașină, trebuie să o faceți cu roțile motoare ridicate. Este interzisă circulația cu contactul oprit. De asemenea, este interzisă împingerea mașinii pentru a porni motorul.
Atunci când conduceți vehiculul, trebuie îndeplinite următoarele cerințe:
- bateria nu trebuie deconectată când motorul este pornit;
- când contactul este pus, nu puteți deconecta computerul;
- înainte de a conecta orice conector, verificați starea tuturor conectorilor și bornelor;
- verificați starea blocajului mecanic;
- la verificarea echipamentelor electrice, bateria trebuie încărcată;
- este interzisă utilizarea unei surse de alimentare cu o tensiune mai mare de 16 V;
- este interzisă utilizarea lămpii de testare.
Figura. 6,99. Marcajul transmisiei automate: A, B - marcarea locațiilor
Marcajul cutiei de viteze se aplică pe o placă autoadeziv în zona A (Fig. 6.99) sau prin gravare în zona B
Posibile locuri de scurgere a fluidului de lucru în transmisia automată și metode de eliminare
| Locații de scurgeri | Metoda de eliminare |
| Arborele schimbătorului de viteze sub comutatorul multifuncțional | Înlocuiți inelul de etanșare |
| Capac de umplere | Înlocuiți etanșarea dopului |
| Etanșare la ieșirea diferențială | Înlocuiți garnitura |
| Treapta de transmisie a vitezometrului | Înlocuiți inelul de etanșare |
| Schimbător de căldură | Verificați strângerea șurubului tubular. |
| Verificați garnitura schimbătorului de căldură | |
| Supapă electromagnetică | Înlocuiți inelul de etanșare |
| Între carterul principal și capacul din spate | Înlocuiți cutia de viteze |
| Dop cu orificiu pentru cablajul unității hidraulice | Înlocuiți inelul de etanșare |
| Carcasă bloc hidraulic | Verificați etanșeitatea unității hidraulice. |
| Verificați garnitura carterului | |
| Axa sectorului cu bile | Înlocuiți inelul de etanșare |
| Între carcasa principală și carcasa convertizorului de cuplu | Înlocuiți cutia de viteze |
| Senzor de viteza | Înlocuiți inelul de etanșare |
| Dop pentru determinarea nivelului fluidului de lucru | Înlocuiți garnitura de etanșare |
| Senzor de presiune în circuit | Înlocuiți inelul de etanșare |