Режим "economy" - це стандартний режим, що включається при русі на невеликих швидкостях, забезпечує економічну їзду. Під час руху в режимі "sport" включення підвищуючих передач відбувається на більшій частоті обертання двигуна, ніж у звичайному режимі. У режимі "winter" при рушанні автомобіля з місця автоматично включається 2-а передача, що забезпечує необхідне зчеплення коліс на слизькій дорозі та зменшує схильність до пробуксовки.
Технічні дані та характеристики
| Тип | автоматична, чотириступінчаста, з електронним керуванням |
| Обсяг робочої, що заливається рідини, л: | |
| після зливу робочої рідини | 4 |
| після зняття-установки картера гідравлічного блоку | 1,5 |
| після зливу рідини та заміни гідравлічного блоку | 4,5 |
| після зливу рідини та заміни гідротрансформатора | 5 |
| Марка робочої рідини, що заливається | ESSO LT 71141 |
Керування коробкою передач здійснюється важелем селектора. Двигун пускають лише тоді, коли важіль селектора знаходиться в положенні "P" або "N".
При положенні важеля в позиції "D" чотири передачі перемикаються автоматично з низьких на вищі і навпаки (залежно від навантаження на двигун, умов та швидкості руху).
У положенні "3" автоматично перемикаються вгору та вниз 1, 2 або 3-я передача залежно від навантаження на двигун і швидкості руху, 4-а передача не вмикається.
У позиції "2" автоматично перемикаються вгору та вниз 1-а або 2-а передача залежно від навантаження на двигун і швидкості руху, 3-я та 4-а передачі не включаються.
У позиції "1" автомобіль рухається тільки на 1-ій передачі, 2, 3 і 4-я передачі не включаються. При цьому досягається максимально можлива ефективність гальмування двигуном.
При експлуатації автомобіля з автоматичною коробкою передач необхідно знати, що мастило коробки здійснюється тільки при працюючому двигуні. Тому якщо вам доведеться буксирувати автомобіль, то робити це треба з піднятими провідними колесами. Забороняється рухатись при вимкненому запаленні. Забороняється штовхати автомобіль, щоб пустити двигун.
При експлуатації автомобіля необхідно виконувати такі вимоги:
Джерело можна побачити на: peugeotbook.ru
- при працюючому двигуні не можна від'єднувати акумуляторну батарею;
- під час увімкненого запалювання не можна від'єднувати комп'ютер;
- перш ніж приєднувати будь-який контактний роз'єм, перевірте стан усіх роз'ємів і клем;
- перевірте стан механічного блокування;
- під час перевірки електрообладнання акумуляторна батарея має бути заряджена;
- забороняється використовувати джерело живлення напругою вище 16 В;
- забороняється використовувати контрольну лампу.
Мал. 6.99. Маркування автоматичної коробки передач: А, В – місця маркування
Маркування коробки передач наноситься на самоклеючій табличці в зоні А (рис. 6.99) або гравіюванням в зоні В
Можливі місця течі робочої рідини в автоматичній коробці передач та методи усунення
| Місця течі | Метод усунення |
| Вал механізму перемикання передач під багатофункціональним комутатором | Замініть кільце ущільнювача |
| Кришка наливного отвору | Замініть ущільнювач пробки |
| Сальник на виході з диференціалу | Замініть сальник |
| Шестерня приводу спідометра | Замініть кільце ущільнювача |
| Теплообмінник | Перевірте затягування порожнього болта. |
| Перевірте прокладку теплообмінника | |
| Електромагнітний клапан | Замініть кільце ущільнювача |
| Між головним картером та задньою кришкою | Замініть коробку передач |
| Пробка з отвором для джгута проводів гідравлічного блоку | Замініть кільце ущільнювача |
| Картер гідравлічного блоку | Перевірте затягування гідравлічного блоку. |
| Перевірте прокладку картера | |
| Вісь сектора з кульками | Замініть кільце ущільнювача |
| Між головним картером та картером гідротрансформатора | Замініть коробку передач |
| Датчик швидкості | Замініть кільце ущільнювача |
| Пробка для визначення рівня робочої рідини | Замініть ущільнювальну прокладку |
| Датчик тиску в контурі | Замініть кільце ущільнювача |