Režim "economy" je štandardný režim, ktorý sa aktivuje pri jazde nízkou rýchlosťou a poskytuje hospodárnu jazdu. Pri jazde v "športovom" režime sa radenie nahor zaraďuje pri vyšších otáčkach motora ako v bežnom režime. V "zimnom" režime, keď sa auto rozbehne, sa automaticky zaradí 2. prevodový stupeň, ktorý zabezpečuje potrebnú trakciu kolies na klzkej vozovke a znižuje ich sklon k šmyku.
Technické údaje a charakteristiky
| Typ | automatická, štvorstupňová, elektronicky riadená |
| Objem pracovnej tekutiny, ktorá sa má naplniť kvapaliny, l: | |
| po vypustení pracovnej tekutiny | 4 |
| po odstránení a inštalácii krytu hydraulickej jednotky | 1,5 |
| po vypustení kvapaliny a výmene hydraulickej jednotky | 4,5 |
| po vypustení kvapaliny a výmene meniča krútiaceho momentu | 5 |
| Značka pracovnej kvapaliny, ktorá sa plní | ESSO LT 71141 |
Prevodovka sa ovláda pomocou voliacej páky. Motor sa naštartuje len vtedy, keď je voliaca páka v polohe "P" alebo "N".
Keď je páka v polohe "D", automaticky sa preradia štyri prevodové stupne z nízkeho na vysoký a naopak (v závislosti od zaťaženia motora, jazdných podmienok a rýchlosti).
V polohe "3" sa 1., 2. alebo 3. prevodový stupeň automaticky radí nahor a nadol v závislosti od zaťaženia motora a rýchlosti jazdy nie je zaradený 4. prevodový stupeň.
V polohe "2" sa 1. alebo 2. prevodový stupeň automaticky radí hore a dole v závislosti od zaťaženia motora a rýchlosti jazdy, 3. a 4. prevodový stupeň nie je zaradený.
V polohe "1" sa auto pohybuje iba na 1. prevodovom stupni, 2., 3. a 4. prevodový stupeň nie je zahrnutý. Tým je dosiahnutá najvyššia možná účinnosť brzdenia motorom.
(Originál si môžete pozrieť na stránke PeugeotBook.ru)
Pri prevádzke auta s automatickou prevodovkou je potrebné vedieť, že prevodovka sa maže len pri bežiacom motore. Preto, ak musíte ťahať auto, musíte to urobiť so zdvihnutými hnacími kolesami. Je zakázané jazdiť s vypnutým zapaľovaním. Je tiež zakázané tlačiť auto, aby sa naštartoval motor.
Pri prevádzke vozidla musia byť splnené tieto požiadavky:
- batéria sa nesmie odpájať, keď motor beží;
- keď je zapaľovanie zapnuté, počítač nemôžete odpojiť;
- pred pripojením akéhokoľvek konektora skontrolujte stav všetkých konektorov a svoriek;
- skontrolujte stav mechanického zámku;
- pri kontrole elektrického zariadenia je potrebné nabiť akumulátor;
- je zakázané používať zdroj s napätím vyšším ako 16V;
- je zakázané používať testovaciu lampu.
Kreslenie. 6,99. Označenie automatickej prevodovky: A, B - označenie miest
Označenie prevodovky je nanesené na samolepiacom štítku v zóne A (obr. 6.99) alebo gravírovaním v zóne B
Možné miesta úniku pracovnej kvapaliny v automatickej prevodovke a spôsoby eliminácie
| Miesta úniku | Spôsob eliminácie |
| Hriadeľ radenia pod multifunkčným spínačom | Vymeňte tesniaci krúžok |
| Plniaci uzáver | Vymeňte tesnenie zástrčky |
| Tesnenie na výstupe diferenciálu | Vymeňte tesnenie |
| Pohon rýchlomeru | Vymeňte tesniaci krúžok |
| Výmenník tepla | Skontrolujte tesnosť dutej skrutky. |
| Skontrolujte tesnenie výmenníka tepla | |
| Solenoidový ventil | Vymeňte tesniaci krúžok |
| Medzi hlavnou kľukovou skriňou a zadným krytom | Vymeňte prevodovku |
| Zástrčka s otvorom pre káblový zväzok hydraulickej jednotky | Vymeňte tesniaci krúžok |
| Kryt hydraulického bloku | Skontrolujte tesnosť hydraulickej jednotky. |
| Skontrolujte tesnenie kľukovej skrine | |
| Sektorová os s loptičkami | Vymeňte tesniaci krúžok |
| Medzi hlavným krytom a krytom meniča krútiaceho momentu | Vymeňte prevodovku |
| Senzor rýchlosti | Vymeňte tesniaci krúžok |
| Zástrčka na určenie hladiny pracovnej kvapaliny | Vymeňte tesniace tesnenie |
| Snímač tlaku v okruhu | Vymeňte tesniaci krúžok |