Рэжым "economy" - гэта стандартны рэжым, уключаецца пры руху на невялікіх хуткасцях, забяспечвае эканамічную язду. Пры руху ў рэжыме sport уключэнне падвышальных перадач адбываецца на большай частаце кручэння рухавіка, чым у звычайным рэжыме. У рэжыме winter пры крананні аўтамабіля з месца аўтаматычна ўключаецца 2-я перадача, што забяспечвае неабходнае счапленне колаў на слізкай дарозе і памяншае схільнасць іх да прабуксоўкі.
Тэхнічныя дадзеныя і характарыстыкі
| Тып | аўтаматычная, чатырохступеністая, з электронным кіраваннем |
| Аб'ём заліваецца працоўнай вадкасці, л: | |
| пасля зліву працоўнай вадкасці | 4 |
| пасля зняцця-ўстаноўкі картэра гідраўлічнага блока | 1,5 |
| пасля зліву вадкасці і замены гідраўлічнага блока | 4,5 |
| пасля зліву вадкасці і замены гідратарнсфарматара | 5 |
| Марка заліваецца працоўнай вадкасці | ESSO LT 71141 |
Кіраванне каробкай перадач ажыццяўляецца рычагом селектара. Рухавік пускаюць, толькі калі рычаг селектара знаходзіцца ў становішчы "P" ці "N".
Пры становішчы рычага ў пазіцыі "D" чатыры перадачы перамыкаюцца аўтаматычна з нізкіх на больш высокія і наадварот (у залежнасці ад нагрузкі на рухавік, умоў і хуткасці руху).
У становішчы "3" аўтаматычна перамыкаюцца ўверх і ўніз 1, 2 або 3-я перадача ў залежнасці ад нагрузкі на рухавік і хуткасці руху, 4-я перадача не ўключаецца.
У пазіцыі "2" аўтаматычна перамыкаюцца ўверх і ўніз 1-я ці 2-я перадача ў залежнасці ад нагрузкі на рухавік і хуткасці руху, 3-я і 4-я перадачы не ўключаюцца.
У пазіцыі "1" аўтамабіль рухаецца толькі на 1-й перадачы, 2, 3 і 4-я перадачы не ўключаюцца. Пры гэтым дасягаецца максімальна магчымая эфектыўнасць тармажэння рухавіком.
Пры эксплуатацыі аўтамабіля з аўтаматычнай каробкай перадач неабходна ведаць, што змазка каробкі перадач ажыццяўляецца толькі пры працуючым рухавіку. Таму калі вам прыйдзецца буксіраваць аўтамабіль, тое рабіць гэта трэба з паднятымі кіроўнымі коламі. Забараняецца рухацца пры выключаным запальванні. Забараняецца таксама штурхаць аўтамабіль, каб пусціць рухавік.
Пры эксплуатацыі аўтамабіля неабходна выконваць наступныя патрабаванні:
- пры які працуе рухавіку нельга адлучаць акумулятарную батарэю;
- пры ўключаным запальванні нельга адлучаць кампутар;
- перш чым падлучаць які-небудзь кантактны раз'ём, праверце стан усіх раздымаў і клем;
- праверце стан механічнага блакавання;
- пры праверцы электраабсталявання акумулятарная батарэя павінна быць зараджана;
- забараняецца выкарыстоўваць крыніцу харчавання напругай вышэй 16 У;
- забараняецца выкарыстоўваць кантрольную лямпу.
Мал. 6.99. Маркіроўка аўтаматычнай каробкі перадач: А, У - месцы маркіроўкі
Маркіроўка скрынкі перадач наносіцца на самаклейнай таблічцы ў зоне А (мал. 6.99) або гравіроўкай у зоне Ў
[Арыгінал тэксту знаходзіцца на peugeotbook]
Магчымыя месцы цечы працоўнай вадкасці ў аўтаматычнай скрынцы перадач і метады ўхілення
| Месцы цечы | Метад ухілення |
| Вал механізму пераключэння перадач пад шматфункцыянальным камутатарам | Заменіце ўшчыльняльнае кольца |
| Вечка наліўной адтуліны | Заменіце ўшчыльняльнік корка |
| Сальнік на выхадзе з дыферэнцыяла | Замяніце сальнік |
| Шасцярня прывада спідометра | Заменіце ўшчыльняльнае кольца |
| Цеплаабменнік | Праверце зацяжку полага ніта. |
| Праверце пракладку цеплаабменніка | |
| Электрамагнітны клапан | Заменіце ўшчыльняльнае кольца |
| Паміж галоўным картэрам і заднім вечкам | Заменіце каробку перадач |
| Корак з адтулінай для джгута правадоў гідраўлічнага блока | Заменіце ўшчыльняльнае кольца |
| Картэр гідраўлічнага блока | Праверце зацяжку гідраўлічнага блока. |
| Праверце пракладку картэра | |
| Вось сектара з шарыкамі | Заменіце ўшчыльняльнае кольца |
| Паміж галоўным картэрам і картэрам гідратарнсфарматара | Заменіце каробку перадач |
| Датчык хуткасці | Заменіце ўшчыльняльнае кольца |
| Корак для вызначэння ўзроўню працоўнай вадкасці | Заменіце ўшчыльняльную пракладку |
| Датчык ціску ў контуры | Заменіце ўшчыльняльнае кольца |