Lichidul de răcire scurs trebuie colectat și eliminat.
Golirea lichidului de răcire trebuie făcută cu motorul rece.
Atenție: Când deschideți capacul vasului de expansiune la un motor fierbinte, fiți precauți, deoarece vaporii care ies pot provoca arsuri grave. Pentru a face acest lucru, acoperiți capacul vasului de expansiune cu un strat gros de pânză și deșurubați-l încet până când se aude un șuierat. După ce șuieratul se oprește, deșurubați încet și scoateți capacul vasului de expansiune.
Scoateți capacul vasului de expansiune.
Scoateți bara transversală din plastic a parbrizului.
Așezați un recipient de colectare a lichidului de răcire sub motor.
Figura 4.24. Amplasarea șurubului (1) pentru evacuarea aerului din sistemul de răcire al motorului diesel DV4TD
Deșurubați șurubul 1 (figura 4.24) pentru a elimina aerul din sistemul de răcire.
Figura 4.25. Amplasarea montării furtunului pe conducta inferioară a radiatorului (1)
Slăbiți clema și scoateți furtunul de la furtunul inferior al radiatorului 1 (figura 4.25), scurgeți lichidul de răcire din radiator și furtun.
Figura 4.1. Amplasarea traversei panoului frontal (1), a ansamblului casetei de răcire (2) împreună cu radiatorul și traversa inferioară (3) a panoului frontal
Figura 4.26. Amplasarea elementului de reținere (1) al dopului de golire a lichidului de răcire (2)
Scoateți dispozitivul de fixare 1 (figura 4.1 4.26), scoateți dopul de golire 2 și goliți lichidul de răcire din sistemul de răcire a motorului.
După golirea lichidului de răcire, remontați dopul de golire 1 cu un inel de etanșare nou și fixați-l cu un dispozitiv de fixare nou.
Dacă lichidul de răcire este puternic contaminat, clătiți sistemul de răcire. Deoarece este imposibil să se golească complet lichidul de răcire din sistemul de răcire, se recomandă spălarea sistemului de răcire de fiecare dată când se golește lichidul de răcire.
Figura 3.47. Instalarea unui recipient special 0173/2 (1) pe vasul de expansiune pentru umplerea cu lichid de răcire
În loc de capacul vasului de expansiune, înșurubați un recipient special 1 (vezi figura 3.47) 0173/2 pentru umplerea cu lichid de răcire. Acest lucru este necesar pentru a umple complet sistemul de răcire a motorului cu lichid de răcire și a elimina aerul din acesta. Dacă nu aveți un recipient special, îl puteți face singuri.
Turnați încet lichidul de răcire BASF GLYSANTIN G33-23F sau GUTIT ESSEX REVKOGEL 2000 în sistemul de răcire.
Turnați lichid de răcire în vasul de expansiune până când acesta curge prin orificiul șurubului de aerisire. Înșurubați șurubul 1 (vezi Figura 4.24).
Pentru aerisirea corectă a sistemului de răcire, este necesar un recipient special 1 (vezi figura 3.47) 0173/2 pentru umplerea cu lichid de răcire trebuie umplut până la marcajul de 1 l.
Porniți motorul și lăsați-l să funcționeze la 2000 rpm până la finalizarea celui de-al doilea ciclu de răcire (pornirea și oprirea ventilatorului radiatorului), menținând nivelul lichidului la marcajul de 1 litru.
Opriți motorul.
Scoateți recipientul special 1 (vezi figura 3.47) 0173/2 pentru a umple lichidul de răcire și a înșuruba capacul vasului de expansiune.
Instalați bara transversală din plastic a parbrizului.
Notă: Dacă sistemul de răcire a fost umplut cu un lichid de răcire nerecomandat de producător, goliți lichidul de răcire din sistemul de răcire. Umpleți sistemul de răcire cu apă curată, porniți motorul și lăsați-l la ralanti timp de 2 minute. Goliți apa din sistemul de răcire și suflați sistemul de răcire a motorului cu aer comprimat. Umpleți cu lichid de răcire proaspăt, conform recomandărilor producătorului.
Verificați nivelul lichidului de răcire și completați-l dacă este necesar.
La un motor cald, nivelul lichidului de răcire trebuie să fie la marcajul "Max"; la un motor rece, între marcajele "Max" și "Min".