Lichidul de răcire scurs trebuie colectat și eliminat.
Lichidul de răcire trebuie golit cu un motor rece.
Atenţie! Când deschideți capacul rezervorului de expansiune pe un motor fierbinte, trebuie să aveți grijă, deoarece vaporii care scăpau pot provoca arsuri grave. Pentru a face acest lucru, închideți capacul rezervorului de expansiune cu un strat gros de pânză și deșurubați-l încet până când se aude un șuierat. După ce șuieratul se oprește, deșurubați încet și scoateți capacul rezervorului de expansiune.
Scoateți capacul rezervorului de expansiune.
Scoateți traversa de plastic a parbrizului.
Instalați o tavă de colectare a lichidului de răcire sub motor.
Orez. 4.24. Locația șuruburilor (1) îndepărtarea aerului din sistemul de răcire al motorului diesel DV4TD
Deșurubați șurubul 1 (orez. 4.24) pentru a elimina aerul din sistemul de răcire.
Orez. 4.25. Locul de instalare a furtunului pe conducta de ramificație inferioară (1) radiator
Slăbiți clema, scoateți furtunul din conducta inferioară a radiatorului 1 (orez. 4.25), goliți lichidul de răcire din radiator și furtun.
Orez. 4.1. Locația traversei panoului frontal (1), ans. casete de răcire (2) împreună cu radiatorul și traversa inferioară (3) panoul frontal
Orez. 4.26. Blocați locația (1) dop de scurgere (2) lichid de răcire
Scoateți zăvorul 1 (orez. 4.1 4.26), scoateți dopul de golire 2 și goliți lichidul de răcire din sistemul de răcire a motorului.
După golirea lichidului de răcire, reinstalați dopul de golire 1 cu un nou inel de etanșare și fixați-l cu un nou dispozitiv de fixare.
Dacă lichidul de răcire este puternic contaminat, spălați sistemul de răcire. Deoarece lichidul de răcire nu poate fi golit complet din sistemul de răcire, se recomandă spălarea sistemului de răcire de fiecare dată când lichidul de răcire este golit.
Orez. 3.47. Montare pe un vas de expansiune special 0173/2 (1) pentru umplerea lichidului de răcire
În loc de capacul vasului de expansiune, înșurubați un recipient special 1 (vezi fig. 3.47) 0173/2 pentru umplerea lichidului de răcire. Acest lucru este necesar pentru a umple complet sistemul de răcire a motorului cu lichid de răcire și pentru a elimina aerul din acesta. În absența unui recipient special, îl puteți face singur.
Turnați încet lichid de răcire BASF GLYSANTIN G33-23F sau GUTIT ESSEX REVKOGEL 2000 în sistemul de răcire.
Turnați lichid de răcire în rezervorul de expansiune până când acesta curge prin orificiul pentru șurubul de aerisire. Înșurubați șurubul 1 (vezi fig. 4.24).
Pentru o scurgere corectă a sistemului de răcire, un recipient special 1 (vezi fig. 3.47) 0173/2 pentru a umple lichidul de răcire trebuie umplut până la marcajul de 1 litru.
Porniți motorul și lăsați-l să funcționeze la 2000 rpm-1 până la sfârșitul celui de-al doilea ciclu de răcire (pornirea/oprirea ventilatorului radiatorului), menținând în același timp nivelul lichidului la 1 litru.
Opriți motorul.
Scoateți recipientul special 1 (vezi fig. 3.47) 0173/2 pentru a umple lichidul de răcire și înșurubați capacul vasului de expansiune.
Montați traversa de plastic a parbrizului.
Notă. Dacă sistemul de răcire a fost umplut cu lichid de răcire care nu este recomandat de producător, goliți-l din sistemul de răcire. Turnați apă curată în sistemul de răcire, porniți motorul și lăsați-l la ralanti timp de 2 minute. Scurgeți apa din sistemul de răcire, suflați sistemul de răcire a motorului cu aer comprimat. Umpleți cu lichid de răcire proaspăt, recomandat de producător.
Verificați nivelul lichidului de răcire și completați dacă este necesar.
La un motor fierbinte, nivelul lichidului de răcire ar trebui să fie la marcaj «Max», pe un motor rece - între semne «Max» Și «Min».