Spuszczony płyn chłodzący należy zebrać i zutylizować.
Spuszczanie płynu chłodzącego należy wykonywać przy zimnym silniku.
Uwaga: Podczas otwierania korka zbiornika wyrównawczego przy gorącym silniku należy zachować ostrożność, ponieważ wydostające się opary mogą spowodować poważne oparzenia. Aby to zrobić, należy przykryć korek zbiornika wyrównawczego grubą warstwą materiału i powoli go odkręcać, aż do usłyszenia syczącego dźwięku. Gdy syczenie ustanie, powoli odkręć i zdejmij korek zbiornika wyrównawczego.
Zdjąć korek zbiornika wyrównawczego.
Zdejmij plastikową poprzeczkę przedniej szyby.
Umieść miskę na płyn chłodzący pod silnikiem.
Rysunek 4.24. Położenie śruby (1) odpowietrzającej układ chłodzenia silnika wysokoprężnego DV4TD
Odkręcić śrubę 1 (rysunek 4.24) aby usunąć powietrze z układu chłodzenia.
Rysunek 4.25. Miejsce montażu węża na dolnej rurze chłodnicy (1)
Odkręć zacisk i zdejmij wąż z dolnego węża chłodnicy 1 (rysunek 4.25), spuścić płyn chłodzący z chłodnicy i węża.
Rysunek 4.1. Położenie poprzeczki panelu przedniego (1), zespołu kasety chłodzącej (2) wraz z chłodnicą i dolnej poprzeczki (3) panelu przedniego
Rysunek 4.26. Położenie uchwytu (1) korka spustowego płynu chłodzącego (2)
Zdejmij element ustalający 1 (rysunek 4.1 4.26), wyjąć korek spustowy nr 2 i spuścić płyn chłodzący z układu chłodzenia silnika.
Po spuszczeniu płynu chłodzącego zamontuj ponownie korek spustowy 1 z nowym pierścieniem uszczelniającym i zabezpiecz go nowym zabezpieczeniem.
Jeżeli płyn chłodzący jest mocno zanieczyszczony, należy przepłukać układ chłodzenia. Ponieważ nie jest możliwe całkowite spuszczenie płynu chłodzącego z układu chłodzenia, zaleca się przepłukanie układu chłodzenia po każdym spuszczeniu płynu chłodzącego.
Rysunek 3.47. Montaż specjalnego pojemnika 0173/2 (1) na zbiorniku wyrównawczym w celu uzupełnienia płynu chłodzącego
Zamiast korka zbiornika wyrównawczego należy wkręcić specjalny pojemnik 1 (zobacz rysunek 3.47) 0173/2 do uzupełniania płynu chłodzącego. Jest to konieczne w celu całkowitego napełnienia układu chłodzenia silnika płynem chłodzącym i usunięcia z niego powietrza. Jeśli nie masz specjalnego pojemnika, możesz go zrobić samodzielnie.
Powoli wlej do układu chłodzenia płyn chłodniczy BASF GLYSANTIN G33-23F lub GUTIT ESSEX REVKOGEL 2000.
Wlej płyn chłodzący do zbiornika wyrównawczego, aż zacznie wypływać przez otwór odpowietrzający. Przykręć śrubę 1 (zobacz rysunek 4.24).
Do prawidłowego odpowietrzenia układu chłodzenia należy użyć specjalnego pojemnika 1 (zobacz rysunek 3.47) 0173/2 do uzupełniania płynu chłodzącego należy napełnić do poziomu 1 l.
Uruchom silnik i pozwól mu pracować z prędkością 2000 obr./min, aż do zakończenia drugiego cyklu chłodzenia (włączanie i wyłączanie wentylatora chłodnicy), utrzymując poziom cieczy na poziomie 1 litra.
Zatrzymaj silnik.
Usuń specjalny pojemnik 1 (zobacz rysunek 3.47) 0173/2, aby uzupełnić płyn chłodzący i zakręcić korek zbiornika wyrównawczego.
Zamontuj plastikową poprzeczkę szyby przedniej.
Uwaga: Jeżeli układ chłodzenia został napełniony płynem chłodzącym niezalecanym przez producenta, należy spuścić płyn chłodzący z układu chłodzenia. Napełnij układ chłodzenia czystą wodą, uruchom silnik i pozwól mu pracować na biegu jałowym przez 2 minuty. Spuść wodę z układu chłodzenia i przedmuchaj układ chłodzenia silnika sprężonym powietrzem. Napełnij nowym płynem chłodzącym zgodnie z zaleceniami producenta.
Sprawdź poziom płynu chłodzącego i w razie potrzeby uzupełnij go.
Na rozgrzanym silniku poziom płynu chłodzącego powinien sięgać oznaczenia "Max", a na zimnym silniku — między oznaczeniami "Max" i "Min".