Spis treści: Wyjmowanie 🠇 Instalacja 🠇
Wyjmowanie
Wyłącz zapłon i odłącz kabel od ujemnego zacisku akumulatora.
Zdejmij osłonę ozdobną z silnika.
Zdejmij plastikową poprzeczkę przedniej szyby i płyty dźwiękochłonne.
Odłączyć złącze od przepływomierza powietrza.
Na wylocie turbosprężarki odłączyć i wyjąć wygiętą rurę.
Rysunek 4.28. Położenie i kierunek wyjmowania rezonatora (1)
Odkręcić śruby i pociągając do góry wyjąć rezonator 1 (rysunek 4.28).
Zdejmij rurę dolotu powietrza.
Zdejmij kanał doprowadzający powietrze do sprężarki.
Rysunek 4.29. Filtr powietrza: 1 - śruby; 2 - zacisk wiązki przewodów; 3 - śruby; 4 - rezonator
Zwolnij z zacisku 2 (rysunek 4.29) na pokrywie filtra powietrza i odsuń wiązkę przewodów na bok.
Odkręć śruby 1 i zdejmij pokrywę filtra powietrza oraz filtr powietrza.
Odkręć 3 śruby mocujące obudowę filtra powietrza i zdejmij ją.
Rysunek 4.30. Położenie śrub mocujących element ochronny filtra paliwa (1) i filtr paliwa (2)
Wyjmij śruby 1 (rysunek 4.30) mocowanie elementu ochronnego filtra paliwa.
Odkręć moment dokręcania śruby 2 i wyjmij filtr paliwa. Przestrzegaj wymogów czystości.
Aby zapobiec przedostawaniu się zanieczyszczeń, należy zamknąć przyłącza odpowiednimi korkami.
Rysunek 4.31. Położenie śrub (2 i 3) mocujących wspornik filtra paliwa (1)
Odkręcić śruby 2 i 3 mocujące wspornik filtra paliwa 1 (rysunek 4.31).
Rysunek 4.32. Zintegrowana jednostka układu zasilania powietrzem: 1 - śruby; 2 - dolny blok zintegrowanego układu zasilania powietrzem; 3 - przewody powrotne paliwa; 4 - śruby
Wyjąć śruby 1 i 4 (rysunek 4.32) mocowania dla zintegrowanego układu zasilania powietrzem.
Odłączyć złącza stykowe od wtryskiwaczy.
Odłączyć przewody powrotne paliwa 3 od wtryskiwaczy. Aby zapobiec przedostawaniu się zanieczyszczeń, należy zamknąć przewody powrotne paliwa odpowiednimi korkami.
Zdejmij dolny blok 2 zintegrowanego układu zasilania powietrzem.
Za pomocą specjalnego zestawu ochronnego zamknij kanały powietrzne i pokrywy wałków rozrządu.
Instalacja
Rysunek 4.33. Zintegrowana jednostka układu zasilania powietrzem: 1 - zintegrowana jednostka systemu doprowadzania powietrza; 2 - pierścienie uszczelniające; A - gumowe ograniczniki
Wymień pierścienie uszczelniające 2 (rysunek 4.33), po nasmarowaniu ich olejem silnikowym.
Zainstaluj blok 1 na miejscu.
Sprawdź obecność gumowych ograniczników A.
Rysunek 4.34. Lokalizacja i kolejność dokręcania śrub (1 i 2) mocujących zintegrowaną jednostkę układu zasilania powietrzem
Włóż śruby 1 i 2 (rysunek 4.34) mocowania dla zintegrowanego układu zasilania powietrzem.
Dokręć śruby 2 w podanej kolejności (zobacz rysunek 4.34) moment obrotowy 10 Nm.
Zdejmij zaślepki przewodów powrotnych paliwa.
Podłącz przewody powrotne paliwa.
Podłącz złącza stykowe do wtryskiwaczy.
Podłącz rurę recyrkulacji spalin.
Zamontuj wspornik montażowy filtra paliwa 1 (zobacz rysunek 4.31) i zabezpiecz śrubami. Dokręć śrubę momentem 2 do 10 Nm, a śrubę 3 do 5 Nm.
Zamontuj filtr paliwa i zabezpiecz go śrubą 2 (zobacz rysunek 4.30), dokręcając go momentem 5 Nm.
Zamontuj obudowę filtra powietrza.
Zabezpiecz w zacisku 2 (zobacz rysunek 4.29) osłony filtra powietrza i wiązki przewodów.
Zamontuj rurę dolotu powietrza.
Zamontuj rezonator, uprzednio nasmarowując pierścień uszczelniający olejem silnikowym.
Zamontuj kanał powietrza doładowującego.
Zamontuj plastikową poprzeczkę szyby przedniej i płyty izolacyjne.
Zamontuj osłonę dekoracyjną na silniku.
Podłącz kabel do ujemnego bieguna akumulatora.
Informacje skopiowano z zasobu PEUGEOTBOOK