Ryż. 4.23. Elementy układu chłodzenia: 1 - wymiennik ciepła; 2 - blok wylotu chłodziwa ze zintegrowanym zaworem termostatycznym; 3 - chłodnica; 4 - wymiennik ciepła olej / płyn chłodzący; 5 - pompa wodna; 6 - zbiornik wyrównawczy; 7 - kolektor dolotowy wody ze śrubą spustową (w krajach o zimnym klimacie zamiast korka spustowego instalowany jest kurek spustowy); 7a - instalacja z korkiem spustowym; 7b - instalacja z podgrzewanym kranem
Układ chłodzenia obejmuje pompę wodną napędzaną paskiem pomocniczym z wału korbowego, wentylator chłodnicy, chłodnicę, zbiornik wyrównawczy, termostat, chłodnicę nagrzewnicy i węże (Ryż. 4.23). Podczas uruchamiania zimnego silnika płyn chłodzący nie dostaje się do chłodnicy, ponieważ zawór termostatu jest zamknięty, ale krąży przez płaszcz bloku i głowicę cylindrów, a następnie ponownie dostaje się do pompy. Zapewnia to szybkie rozgrzanie zimnego silnika. Kiedy płyn chłodzący osiągnie określoną temperaturę, zawór termostatu otwiera się i gorący płyn chłodzący przepływa przez wąż do chłodnicy i jest chłodzony przez napływający strumień powietrza.
Uwaga! Nie dopuszczać do kontaktu chłodziwa z odzieżą lub lakierem karoserii. W przeciwnym razie spłukać powierzchnię dużą ilością wody. Zebrać spuszczony płyn chłodzący i zutylizować go.
Pompa wodna układu chłodzenia połączona jest z króćcem wylotowym płynu chłodzącego sztywną rurką, której szczelność po stronie pompy zapewnia mankiet, a po stronie układu chłodniczego za pomocą zatrzasku na górnego węża i uszczelnioną końcówką na dolnym wężu.
Blok wylotu płynu chłodzącego jest przymocowany do głowicy cylindrów od strony koła zamachowego za pomocą 4 śrub.
Płyn chłodzący nie wymaga wymiany przez cały okres eksploatacji.