Rysunek 4.23. Elementy układu chłodzenia: 1 - wymiennik ciepła; 2 - blok wylotowy czynnika chłodzącego ze zintegrowanym zaworem termostatycznym; 3 - chłodnica chłodząca; 4 - wymiennik ciepła olej/płyn chłodzący; 5 - pompa wodna; 6 - zbiornik wyrównawczy; 7 - kolektor wlotowy wody ze śrubą spustową (w krajach o zimnym klimacie zamiast korka spustowego montuje się kran spustowy); 7a - montaż z korkiem spustowym; 7b - instalacja z podgrzewaczem wody
Układ chłodzenia obejmuje pompę wodną napędzaną paskiem pomocniczym od wału korbowego, wentylator chłodnicy, chłodnicę, zbiornik wyrównawczy, termostat, nagrzewnicę i przewody (rysunek 4.23). Podczas uruchamiania zimnego silnika płyn chłodzący nie dostaje się do chłodnicy, gdyż zawór termostatu jest zamknięty, lecz krąży w bloku silnika i głowicy cylindrów, a następnie ponownie dostaje się do pompy. Zapewnia to szybkie rozgrzanie zimnego silnika. Gdy płyn chłodzący osiągnie określoną temperaturę, zawór termostatu otwiera się, a gorący płyn chłodzący przepływa wężem do chłodnicy i jest chłodzony przez napływający strumień powietrza.
Uwaga! Unikaj kontaktu płynu chłodzącego z odzieżą i lakierem pojazdu. W przeciwnym wypadku powierzchnię należy spłukać dużą ilością wody. Zbierz i zutylizuj spuszczony płyn chłodzący.
Pompa wody układu chłodzenia połączona jest z blokiem wylotowym płynu chłodzącego za pomocą sztywnej rurki, której szczelność zapewniona jest od strony pompy za pomocą mankietu, a od strony bloku płynu chłodzącego za pomocą złączki zatrzaskowej na górnym wężu i uszczelnionej końcówki na dolnym wężu.
Blok wylotowy płynu chłodzącego jest przymocowany do głowicy cylindra po stronie koła zamachowego za pomocą 4 śrub.
Oryginał można znaleźć w zasobie [peugeotbook.ru]
Płyn chłodzący nie wymaga wymiany przez cały okres jego eksploatacji.