Uwaga! Kredą, markerem lub farbą zaznacz kierunek obrotu paska zębatego. Jeśli pasek zębaty obraca się w przeciwnym kierunku podczas montażu, doprowadzi to do jego zniszczenia.
Wycofanie
Odłącz przewód od ujemnego bieguna akumulatora.
Zdejmij prawe przednie koło.
Zdemontować błotnik prawego przedniego nadkola.
Zdejmij pasek napędowy akcesoriów.
Ryż. 4.14. Instalowanie specjalnego narzędzia (1) do dziury w bloku (A) główne osłony wału korbowego
Włóż narzędzie specjalne 1 (Ryż. 4.14), zabezpieczając wał korbowy przed obróceniem się w otwór znajdujący się na bloku A osłon głównych wału korbowego.
Zdejmij koło pasowe napędu akcesoriów.
Odłącz wiązkę przewodów i odsuń ją od osłony paska rozrządu.
Zdejmij górną i dolną osłonę paska zębatego.
Uwaga! Tor rolkowy B (patrz ryc. 4.15) nie powinien nosić śladów uszkodzeń, a namagnesowane przedmioty nie powinny się do niego zbliżać. W przeciwnym razie wymień koło pasowe wału korbowego.
Ryż. 4.15. Lokalizacja czujnika (1) prędkość obrotowa silnika, śruba (2) i tor magnetyczny (W) na kole pasowym wału korbowego
Wymontować czujnik prędkości obrotowej silnika 1 (Ryż. 4.15).
Wykręcić śrubę 2 mocowań wspornika kątowego ograniczającego przesunięcie paska zębatego.
Ponownie wkręć śrubę koła pasowego napędu osprzętu.
Usuń narzędzie 1 (patrz ryc. 4.14), zabezpieczając wał korbowy przed obracaniem.
Ryż. 4.16. Lokalizacja właściwa (1) i pośredni (3) mocowania silnika i narzędzie specjalne (2) blokowanie obracania się wałka rozrządu
Na śrubie koła pasowego napędu osprzętu obróć wał korbowy silnika zgodnie z ruchem wskazówek zegara, tak aby otwory na kole pasowym wałka rozrządu i głowicy cylindrów były wyrównane, a następnie zamontuj narzędzie specjalne 2 (Ryż. 4.16), uniemożliwiając obracanie się wałka rozrządu.
Ryż. 4.17. Za pomocą specjalnego narzędzia (1) do mocowania koła pasowego rozrządu wału korbowego
Zamocować koło pasowe zębate znajdujące się na wale korbowym, wkładając narzędzie specjalne 1 (Ryż. 4.17) przez otwór w kole pasowym i obudowie pompy oleju.
Umieść drewniany podnośnik pod miską olejową silnika i podnieś silnik, aby zdjąć prawą podporę.
Zdejmij prawą podporę silnika 1 (patrz ryc. 4.16) i wsparcie pośrednie 3.
Uwaga! Nie skręcać ani nie zginać paska zębatego. Nie narażaj paska zębatego na działanie oleju, płynu chłodzącego lub paliwa. Jeżeli zewnętrzna powierzchnia paska zębatego jest mocno zużyta lub pęknięta, należy sprawdzić stan bieżni koła pasowego i rolki prowadzącej. Jeśli na pasku zębatym występują jakiekolwiek wady, należy go wymienić.
Ryż. 4.18. Lokalizacja śruby (1) mocowanie rolki napinającej: C - znak wyrównania; D - strefa kontrolna
Poluzuj śrubę 1 (Ryż. 4.18) mocowanie rolki napinającej, zapobiegając jej obracaniu się za pomocą klucza imbusowego. Zwolnij klucz sześciokątny, zmniejszy to napięcie paska zębatego.
Zdejmij pasek zębaty.
Instalacja
Sprawdź, czy pompa wodna, koło pasowe i rolki napinające obracają się płynnie i równomiernie.
Dokręcić śrubę mocującą rolki prowadzącej momentem 35 Nm.
Dokręcić śrubę mocującą rolkę napinającą momentem 25 Nm.
Sprawdź szczelność o-ringów na poziomie pompy olejowej i wałka rozrządu.
Zamontować ciągnąc pasek zębaty przez koła pasowe w następującej kolejności:
- wał korbowy;
- rolka prowadząca;
- wał rozrządczy;
- wysokociśnieniowa pompa paliwowa;
- pompa wodna;
Ryż. 4.19. Umiejscowienie paska zębatego na kołach pasowych: 1 - pompa wodna; 2 - rolka napinająca napinacza dynamicznego; 3 - wysokociśnieniowa pompa paliwowa; 4 - koło pasowe wałka rozrządu; 5 - rolka prowadząca; 6 - koło pasowe wału korbowego
- rolka napinająca 2 (Ryż. 4.19).
Zamontuj zdjęty wcześniej pasek zgodnie z zaznaczonymi znakami.
Ponownie zamontuj wspornik kątowy ograniczający przesuwanie paska zębatego i zabezpiecz go śrubą 2 (patrz ryc. 4.15), dokręcając ją momentem 5 Nm.
Poluzuj śrubę 1 (patrz ryc. 4.18) mocowanie rolki napinającej, zapobiegając jej obracaniu się za pomocą klucza imbusowego.
Obracając rolkę napinającą kluczem imbusowym zgodnie z ruchem wskazówek zegara, ustaw znak C (patrz ryc. 4.18) w środku strefy kontrolnej D.
Dokręcić śrubę mocującą rolkę napinającą momentem 25 Nm.
Usuń urządzenia, które blokują obracanie wału korbowego i wałków rozrządu.
Obróć wał korbowy silnika o 10 obrotów.
Zainstaluj narzędzia, które blokują obracanie wału korbowego i wałków rozrządu.
Upewnij się, że znak C na napinaczu dynamicznym znajduje się pośrodku strefy kontrolnej. W przeciwnym razie powtórz kroki, aby zainstalować pasek zębaty.
Usuń urządzenia, które blokują obracanie wału korbowego i wałków rozrządu.
Zamontować czujnik prędkości i zabezpieczyć śrubą, dokręcając ją momentem 5 Nm.
Ryż. 4.20. Lokalizacja śruby (1) mocowania silnika (2)
Zamontować pośrednie mocowanie silnika 2 (Ryż. 4.20) i zamocuj go śrubami 1.
Ryż. 4.21. Lokalizacja śruby (1) prawy wspornik mocowania silnika (2)
Zamontować prawy wspornik mocowania silnika 2 (Ryż. 4.21) i zamocuj go śrubami 1.
Założyć dolną obudowę paska zębatego.
Zainstaluj specjalne urządzenie, które zapobiega obracaniu się koła zamachowego.
Poluzuj śrubę koła pasowego paska napędu osprzętu, a następnie dokręć ją momentem 30 Nm i dokręć pod kątem (180±5) °.
Usuń specjalne urządzenie, które blokuje obracanie się koła zamachowego.
Załóż pasek napędowy akcesoriów.
Zamontować prawy przedni błotnik.
Zamontować prawe przednie koło.
Załóż górną obudowę paska zębatego.
Podłącz wiązkę przewodów elektrycznych do górnej obudowy paska rozrządu.
Podłącz przewód do ujemnego bieguna akumulatora.