Informacje ogólne
Moc, jaką może rozwinąć silnik, zależy od ilości powietrza i paliwa, które dostaje się do cylindrów silnika. Aby zwiększyć moc silnika, konieczne jest zwiększenie dopływu powietrza i paliwa. Dostarczenie większej ilości paliwa nie przyniesie efektu, dopóki nie będzie wystarczającej ilości powietrza do spalania. W przeciwnym razie powstaje nadmiar niespalonego paliwa, co prowadzi do przegrzania i zwiększonego zadymienia silnika. W celu zwiększenia ilości powietrza dostarczanego do silnika zastosowano turbosprężarkę, która spręża powietrze wpadające do komory spalania.
Turbosprężarka składa się z odśrodkowego koła doładowania i turbiny połączonych ze sobą wspólną sztywną osią. Oba te elementy obracają się w tym samym kierunku z tą samą prędkością. Energia w przepływie spalin, która nie jest wykorzystywana w konwencjonalnych silnikach, jest przekształcana w moment obrotowy, który napędza turbosprężarkę. Gazy spalinowe opuszczające cylindry silnika mają wysoką temperaturę i ciśnienie. Rozpędzają się do dużych prędkości i współdziałają z łopatkami turbiny, która zamienia energię kinetyczną na mechaniczną energię obrotową. Konwersji energii towarzyszy spadek temperatury i ciśnienia spalin. Turbosprężarka zasysa powietrze przez filtr powietrza, spręża je i dostarcza do cylindrów silnika. Zwiększając ilość powietrza, można również zwiększyć ilość paliwa, co pozwala silnikowi rozwinąć większą moc.
Do smarowania turbosprężarki olej silnikowy jest dostarczany pod ciśnieniem przez specjalny rurociąg.
Ponieważ turbosprężarka pracuje na wysokich obrotach, należy zachować ostrożność i czystość. Brud dostający się do turbosprężarki może ją uszkodzić.
Uwaga! Przed odłączeniem jakichkolwiek elementów od turbosprężarki należy je dokładnie oczyścić z zanieczyszczeń. W celu zabezpieczenia przed zanieczyszczeniem elementy wymontowane z turbosprężarki umieść w szczelnym pojemniku, zamknij kanały powietrzne turbosprężarki.
Turbosprężarka jest nieregulowana i zapewnia ciśnienie doładowania na poziomie 0,5 bara na biegu jałowym i 1 bara przy pełnym obciążeniu.
Znajduje się na kolektorze wydechowym nad katalizatorem utleniającym i jest osłonięty osłoną termiczną.
Wycofanie
Wyłącz zapłon i odłącz przewód «szerokie rzesze» z akumulatora.
Umieść samochód na podnośniku.
Ryż. 4.37. Lokalizacja śruby (1) mocowanie górnego panelu poprzecznego (2) i zaciski (3)
Usuń śruby 1 (Ryż. 4.37) mocowanie górnego panelu poprzecznego 2.
Usuń zaciski 3 skierowane w stronę chłodnicy.
Podnieś i przechyl górną poprzeczkę w kierunku przodu pojazdu.
Ryż. 4.38. Lokalizacja śruby (1) mocowania osłony termicznej
Usuń śruby 1 (Ryż. 4.38) mocowania osłony termicznej.
Chroń chłodnicę układu chłodzenia i w kierunku do góry zdejmij osłonę termiczną.
Wymontować przewód powietrzny i tłumik turbosprężarki.
Zdejmij górną osłonę termiczną kolektora wydechowego.
Ryż. 4.39. Turbosprężarka: 1 - katalizator; 2 - zacisk; 3 - turbosprężarka; 4 - kolektor wydechowy; 5 - orzechy
Poluzuj zacisk 2 (Ryż. 4.39) mocowanie katalizatora 1 do turbosprężarki 3.
Wykręć śrubę smarowania turbosprężarki.
Wymontować złącze powrotu oleju z turbosprężarki.
Odkręć nakrętki 5 mocujące turbosprężarkę do kolektora wydechowego 4 i wyjmij turbosprężarkę.
Instalacja
Oczyść powierzchnię kolektora wydechowego.
Zamontować turbosprężarkę na kolektorze wydechowym i zabezpieczyć ją nowymi nakrętkami, dokręcając je momentem 25 Nm.
Wymień skórzaną uszczelkę na wydrążonej śrubie używanej do smarowania turbosprężarki.
Zamontować przewód doprowadzający olej ze śrubą drążoną.
Dokręcić śrubę drążoną momentem 30 Nm.
Zamontować złącze powrotu oleju turbosprężarki.
Podłączyć katalizator do turbosprężarki i zabezpieczyć opaską.
Zamontować górną osłonę termiczną kolektora wydechowego i dokręcić śrubami z momentem 10 Nm.
Zamontować przewód powietrzny i tłumik turbosprężarki.
Zabezpiecz chłodnicę układu chłodzenia i od góry zamontuj osłonę termiczną. Dokręcić śruby mocujące osłonę termiczną momentem 5 Nm.
Zamontować górny panel poprzeczny.
Zamontować zaciski osłony chłodnicy.
Dokręcić śruby mocujące górny panel poprzeczny momentem 15 Nm.
Podłącz przewód do ujemnego bieguna akumulatora.