Informacje ogólne
Moc, jaką silnik może wytworzyć, zależy od ilości powietrza i paliwa dostarczanych do cylindrów silnika. Aby zwiększyć moc silnika konieczne jest zwiększenie dopływu powietrza i paliwa. Wtryskiwanie większej ilości paliwa nie przyniesie żadnego efektu, dopóki nie będzie dostępna wystarczająca ilość powietrza do spalania. W przeciwnym wypadku powstanie nadmiar niespalonego paliwa, co doprowadzi do przegrzania silnika i zwiększonego dymienia. Aby zwiększyć ilość powietrza dostarczanego do silnika, stosuje się turbosprężarkę, która spręża powietrze wchodzące do komory spalania.
Turbosprężarka składa się z koła sprężarki odśrodkowej i turbiny, połączonych ze sobą wspólną sztywną osią. Oba te elementy obracają się w tym samym kierunku i z tą samą prędkością. Energia pochodząca ze spalin, która nie jest wykorzystywana w silnikach konwencjonalnych, zostaje przekształcona w moment obrotowy, który napędza turbosprężarkę. Spaliny opuszczające cylindry silnika mają wysoką temperaturę i ciśnienie. Rozpędzają się do dużej prędkości i wchodzą w interakcję z łopatkami turbiny, które zamieniają energię kinetyczną na mechaniczną energię obrotową. Przekształceniu energii towarzyszy obniżenie temperatury i ciśnienia spalin. Turbosprężarka zasysa powietrze przez filtr powietrza, spręża je i tłoczy do cylindrów silnika. Zwiększając ilość powietrza można zwiększyć również ilość paliwa, dzięki czemu silnik może rozwinąć większą moc.
W celu smarowania turbosprężarki, olej silnikowy dostarczany jest pod ciśnieniem specjalnym przewodem.
Ponieważ turbosprężarka pracuje z dużą prędkością, wymagana jest ostrożność i czystość. Jeżeli do turbosprężarki dostanie się brud, może ona ulec awarii.
Uwaga: Przed odłączeniem jakichkolwiek podzespołów od turbosprężarki należy je dokładnie oczyścić z wszelkich zanieczyszczeń. Aby zabezpieczyć się przed zanieczyszczeniem, umieść wymontowane elementy turbosprężarki w szczelnym pojemniku i zamknij kanały powietrzne turbosprężarki.
Turbosprężarka nie posiada żadnego układu regulacji i zapewnia ciśnienie doładowania wynoszące 0,5 bara na biegu jałowym i 1 bara przy pełnym obciążeniu.
Znajduje się na kolektorze wydechowym nad katalizatorem i jest osłonięty osłoną termiczną.
Wyjmowanie
Wyłącz zapłon i odłącz przewód uziemiający od akumulatora.
Umieść samochód na podnośniku.
Rysunek 4.37. Położenie śrub (1) mocujących górny panel poprzeczny (2) i zacisków (3)
Wyjmij śruby 1 (rysunek 4.37) mocowanie górnego panelu poprzecznego 2.
Zdejmij 3 klipsy mocujące osłonę chłodnicy.
Podnieś i przechyl górny panel poprzeczny w kierunku przodu pojazdu.
Rysunek 4.38. Położenie śrub (1) mocujących osłonę termiczną
Wyjmij śruby 1 (rysunek 4.38) mocowania osłon termicznych.
Zabezpiecz chłodnicę układu chłodzenia i przesuwając się ku górze, zdejmij osłonę cieplną.
Zdemontuj kanał powietrzny i tłumik drgań turbosprężarki.
Zdejmij górną osłonę cieplną kolektora wydechowego.
Rysunek 4.39. Turbosprężarka: 1 - katalizator; 2 - zacisk; 3 - turbosprężarka; 4 - kolektor wydechowy; 5 - orzechów
Rozluźnij zacisk 2 (rysunek 4.39) mocowanie katalizatora 1 do turbosprężarki 3.
Aby nasmarować turbosprężarkę, wyjmij pustą śrubę.
Zdejmij złącze powrotu oleju turbosprężarki.
Odkręć nakrętki 5 mocujące turbosprężarkę do kolektora wydechowego 4 i wyjmij turbosprężarkę.
Instalacja
Oczyść powierzchnię kolektora wydechowego.
Zamontuj turbosprężarkę na kolektorze wydechowym i zabezpiecz ją nowymi nakrętkami, dokręcając je momentem 25 Nm.
Wymień skórzaną uszczelkę śruby drążonej służącej do smarowania turbosprężarki.
Zamontuj rurę doprowadzającą olej za pomocą śruby drążonej.
Dokręć śrubę pustą momentem 30 Nm.
Zamontuj przyłącze powrotu oleju turbosprężarki.
Podłącz katalizator do turbosprężarki i zabezpiecz go zaciskiem.
Zamontuj górną osłonę cieplną kolektora wydechowego i zabezpiecz ją śrubami, dokręcając je momentem 10 Nm.
Zamontuj kanał powietrzny i przepustnicę odbiornika turbosprężarki.
Zabezpiecz chłodnicę układu chłodzenia i zamontuj osłonę cieplną od góry. Dokręć śruby mocujące osłonę termiczną momentem 5 Nm.
Zamontuj górny panel poprzeczny.
Zamontuj uchwyty osłony chłodnicy.
Dokręć śruby mocujące górny panel poprzeczny momentem 15 Nm.
Podłącz kabel do ujemnego bieguna akumulatora.