Informații generale
Puterea pe care o poate dezvolta un motor depinde de cantitatea de aer și combustibil care intră în cilindrii motorului. Pentru a crește puterea motorului, este necesar să creșteți alimentarea cu aer și combustibil. Furnizarea mai multor combustibil nu va avea efect până când nu există suficient aer pentru ardere. În caz contrar, se formează un exces de combustibil nears, ceea ce duce la supraîncălzire și la creșterea fumului în motor. Pentru a crește cantitatea de aer furnizată motorului, se folosește un turbocompresor, care comprimă aerul care intră în camera de ardere.
Turbocompresorul constă dintr-o roată de supraalimentare centrifugă și o turbină conectate între ele printr-o axă rigidă comună. Ambele elemente se rotesc în aceeași direcție cu aceeași viteză. Energia din fluxul de gaze de eșapament, care nu este utilizată la motoarele convenționale, este transformată în cuplu, care antrenează turbocompresorul. Gazele de eșapament care părăsesc cilindrii motorului sunt la temperaturi și presiune ridicate. Ele accelerează la viteză mare și interacționează cu paletele turbinei, care transformă energia cinetică în energie mecanică de rotație. Conversia energiei este însoțită de o scădere a temperaturii și presiunii gazelor de eșapament. Turbocompresorul aspiră aer prin filtrul de aer, îl comprimă și îl livrează în cilindrii motorului. Prin creșterea cantității de aer, se poate crește și cantitatea de combustibil, ceea ce permite motorului să dezvolte mai multă putere.
Pentru a lubrifia turbocompresorul, uleiul de motor este furnizat sub presiune printr-o conductă specială.
Deoarece turbocompresorul funcționează la viteze mari, trebuie respectate îngrijirea și curățenia. Murdăria care intră în turbocompresor îl poate deteriora.
Atenţie! Înainte de a deconecta orice element de la turbocompresor, curățați-le bine de murdărie. Pentru a proteja împotriva contaminării, așezați elementele scoase din turbocompresor într-un recipient etanș, închideți canalele de aer ale turbocompresorului.
Turbocompresorul este nereglat și oferă o presiune de supraalimentare de 0,5 bari la ralanti și 1 bar la sarcină maximă.
Este situat pe galeria de evacuare deasupra convertorului de oxidare catalitică și este acoperită de un scut termic.
Retragere
Opriți contactul și deconectați firul «mase» din baterie.
Puneți mașina pe un lift.
Orez. 4,37. Locația șuruburilor (1) fixarea panoului transversal superior (2) și cleme (3)
Scoateți șuruburile 1 (orez. 4,37) fixarea panoului transversal superior 2.
Scoateți clemele 3 îndreptate spre radiator.
Ridicați și înclinați bara transversală de sus spre partea din față a vehiculului.
Orez. 4,38. Locația șuruburilor (1) fixarea scutului termic
Scoateți șuruburile 1 (orez. 4,38) accesorii pentru scuturi termice.
Protejați radiatorul sistemului de răcire și în direcția în sus, îndepărtați scutul termic.
Scoateți conducta de aer și amortizorul turbocompresorului.
Scoateți scutul termic superior al galeriei de evacuare.
Orez. 4.39. Turbocompresor: 1 - convertor catalitic; 2 - clema; 3 - turbocompresor; 4 - galeria de evacuare; 5 - nuci
Slăbiți clema 2 (orez. 4.39) atașarea convertorului catalitic 1 la turbocompresorul 3.
Scoateți șurubul de lubrifiere al turbocompresorului.
Scoateți conectorul de retur de ulei de la turbocompresor.
Scoateți piulițele 5 care fixează turbocompresorul de galeria de evacuare 4 și scoateți turbocompresorul.
Instalare
Curățați suprafața galeriei de evacuare.
Montați turbocompresorul pe galeria de evacuare și asigurați-l cu piulițe noi, strângându-le la 25 Nm.
Înlocuiți garnitura din piele de pe șurubul tubular folosit pentru lubrifierea turbocompresorului.
Montați țeava de alimentare cu ulei cu șurub tubular.
Strângeți șurubul tubular la 30 Nm.
Instalați conectorul de retur de ulei al turbocompresorului.
Conectați convertizorul catalitic la turbocompresor și fixați-l cu o clemă.
Montați scutul termic superior al galeriei de evacuare și fixați-l cu șuruburi la 10 Nm.
Instalați conducta de aer și amortizorul turbocompresorului.
Protejați radiatorul sistemului de răcire și de sus, instalați scutul termic. Strângeți șuruburile de fixare a scutului termic la 5 Nm.
Instalați panoul transversal superior.
Montați clemele grilei radiatorului.
Strângeți șuruburile de fixare a panoului transversal superior la 15 Nm.
Conectați firul la borna negativă a bateriei.