Беларускі Русский
English
Български
Український
Српски
Hrvatski
Română
Polski
Slovenský
Magyar
У закладкі Артыкулы Мапа Кантакты
Кампанія Hyundai Кампанія Opel Кампанія Skoda Кампанія Kia Кампанія Mitsubishi Кампанія LADA Кампанія Audi
PeugeotBook.ru
 
 
 
 
 
 
 
Серыя 100   Серыя 200   Серыя 300   400-500   Серыя 600   Красоверы   Іншыя
 
Пежо 305 (1977-1989) Пежо 306 (1993-2002) Пежо 307 (2001-2008)

Турбакампрэсар — апісанне, зняцце і ўстаноўка (Peugeot 307)

  • Галоўная
  • 30X
  • Пежо 307 (2001-2008)
  • Сілавы агрэгат
  • Дызельныя рухавікі DV10
  • Турбакампрэсар — апісанне, зняцце і ўстаноўка
0
Змест: Агульныя звесткі 🠇 Зняцце 🠇 Ўстаноўка 🠇

Агульныя звесткі



Магутнасць, якую можа развіваць рухавік, залежыць ад колькасці паветра і палівы, якая паступае ў цыліндры рухавіка. Для павелічэння магутнасці рухавіка неабходна павялічыць падачу паветра і палівы. Падача большай колькасці паліва не дасць эфекту да таго часу, пакуль не з'явіцца дастатковая для згарання колькасць паветра. У адваротным выпадку ўтворыцца лішак незгарэлага паліва, што прыводзіць да перагрэву і падвышанай дымнасці рухавіка. Для павелічэння колькасці паветра, які падаецца ў рухавік, выкарыстоўваецца турбакампрэсар, які сціскае паветра, які паступае ў камеру згарання.

Турбакампрэсар складаецца з кола цэнтрабежнага нагнятальніка і турбіны, злучаных паміж сабой агульнай цвёрдай воссю. Абодва гэтых элемента круцяцца ў адным кірунку з аднолькавай хуткасцю. Энергія патоку адпрацаваўшых газаў, якая ў звычайных рухавіках не выкарыстоўваецца, пераўтворыцца ў крутоўны момант, які прыводзіць у дзеянне турбакампрэсар. Якія выходзяць з цыліндраў рухавіка адпрацаваныя газы маюць высокую тэмпературу і ціск. Яны разганяюцца да вялікай хуткасці і ўзаемадзейнічаюць з лапаткамі турбіны, якая пераўтворыць кінетычную энергію ў механічную энергію кручэння. Пераўтварэнне энергіі суправаджаецца зніжэннем тэмпературы і ціску адпрацаваных газаў. Турбакампрэсар засмоктвае паветра праз паветраны фільтр, сціскае яго і падае ў цыліндры рухавіка. З павелічэннем колькасці паветра можна павялічыць і колькасць паліва, што дазваляе рухавіку развіваць вялікую магутнасць.



Для змазкі турбакампрэсара маторнае масла падаецца пад ціскам па спецыяльным трубаправодзе.

Паколькі турбакампрэсар працуе пры высокай частаце кручэння, неабходна захоўваць асцярожнасць і чысціню. Трапленне бруду ў турбакампрэсар можа вывесці яго з ладу.

Увага! Перад адлучэннем любых элементаў ад турбакампрэсара старанна ачысціце іх ад бруду. Для абароны ад забруджванняў знятыя з турбакампрэсара элементы размесціце ў герметычным кантэйнеры, зачыніце паветраныя каналы турбакампрэсара.


Турбакампрэсар не мае сістэмы рэгулявання і забяспечвае ціск наддува 0,5 бар на частаце кручэння халастога ходу і 1 бар пры поўнай нагрузцы.

Ён размешчаны на выпускным калектары над каталітычным акісляльным нейтралізатарам і зачынены цеплаахоўным экранам.

Зняцце



Выключыце запальванне і адлучыце провад "масы" ад акумулятарнай батарэі.

Усталюйце аўтамабіль на пад'ёмнік.

Малюнак 4.37. Размяшчэнне нітаў (1) мацаванні верхняй папярочнай панэлі (2) і фіксатараў (3)

Малюнак 4.37. Размяшчэнне нітаў (1) мацаванні верхняй папярочнай панэлі (2) і фіксатараў (3)


Вывярніце балты 1 (малюнак 4.37) мацавання верхняй папярочнай панэлі 2.

Зніміце фіксатары 3 абліцоўвання радыятара.

Прыпадніміце і нахіліце верхнюю папярочную панэль да перадпакоя часткі аўтамабіля.



Малюнак 4.38. Размяшчэнне нітаў (1) мацавання цеплаахоўнага экрана

Малюнак 4.38. Размяшчэнне нітаў (1) мацавання цеплаахоўнага экрана


Вывярніце балты 1 (малюнак 4.38) мацавання цеплаахоўнага экрана.

Абараніце радыятар сістэмы астуджэння і па напрамку ўверх, зніміце цеплаахоўны экран.

Зніміце паветраны патрубак і рэсівер-заспакаяльнік турбакампрэсара.

Зніміце верхні цеплаахоўны экран выпускнога калектара.

Малюнак 4.39. Турбакампрэсар: 1 - каталітычны нейтралізатар; 2 - хамут; 3 - турбакампрэсар; 4 -…

Малюнак 4.39. Турбакампрэсар: 1 - каталітычны нейтралізатар; 2 - хамут; 3 - турбакампрэсар; 4 - выпускны калектар; 5 - гайкі


Прыслабце хамут 2 (малюнак 4.39) мацавання каталітычнага нейтралізатара 1 да турбакампрэсара 3.

Вывярніце полы ніт для змазкі турбакампрэсара.

Зніміце злучальны элемент для вяртання алею з турбакампрэсара.

Вывярніце гайкі 5 мацавання турбакампрэсара да выпускнога калектара 4 і зніміце турбакампрэсар.



Ўстаноўка



Ачысціце паверхню выпускнога калектара.

Усталюеце турбакампрэсар на выпускны калектар і замацуеце яго новымі гайкамі, зацягнуўшы іх момантам 25 Н·м.

Заменіце скураную пракладку полага ніта выкарыстоўванага для змазкі турбакампрэсара.

Усталюеце трубку падачы алею з полым нітам.

Зацягніце полы ніт момантам 30 Н·м.

Усталюйце злучальны элемент для вяртання алею з турбакампрэсара.

Падлучыце да турбакампрэсара каталітычны нейтралізатар і замацуеце яго хамутом.

Усталюеце верхні цеплаахоўны экран выпускнога калектара і замацуеце нітамі, зацягнуўшы іх момантам 10 Н·м.

Усталюеце паветраны патрубак і рэсівер-заспакаяльнік турбакампрэсара.

Абараніце радыятар сістэмы астуджэння і па кірунку зверху, усталюеце цеплаахоўны экран. Зацягніце ніты мацавання цеплаахоўнага экрана момантам 5 Н·м.

Усталюеце верхнюю папярочную панэль.

Усталюеце фіксатары абліцоўвання радыятара.

Зацягніце ніты мацавання верхняй папярочнай панэлі момантам 15 Н·м.

Падлучыце провад да адмоўнай клемы акумулятарнай батарэі.
Гэты артыкул даступны на рускай, англійскай, балгарскай, украінскай, сербскай, харвацкай, румынскай, польскай, славацкай, венгерскай
Артыкул правераны рэдактарам: Сідараў Цімафей
Падзяліцеся інфармацыяй:
Папярэднія
Пежо 307: Дызельныя рухавікі DV10
Наступныя

Размеркавальнік паліва (Common Rail) — зняцце і ўстаноўка
Паліўныя фарсункі — зняцце і ўстаноўка
Блок інтэграванай сістэмы падачы паветра
Сістэма харчавання — агульныя звесткі
Вадзяная помпа — зняцце і ўстаноўка
Паліўны фільтр — зняцце і ўстаноўка
Сістэма выпуску якія адпрацавалі газаў
Глядзіце падобную інфармацыю іншых мадэляў Пежо

➨ Вечка ГБЦ — зняцце і ўстаноўка Пежо 106 (1991-2003)
➨ Устаноўка кола Пежо 207 (2006-2014)
➨ Ўстаноўка галоўкі блока цыліндраў Пежо 405 (1987-1997)
➨ Турбакампрэсар — зняцце і ўстаноўка Пежо 605 (1989-2000)
➨ Турбакампрэсар (мадэлі з рухавіком 2.0 л) — здыманне, агляд і… Пежо Партнёр I (1996-2008)
Спасылка на гэты артыкул у розных фарматах
Каментары і водгукі наведвальнікаў
Каментароў пакуль няма


Складзеце два лікі 22 + 19

       



Пежо 307 (2001-2008) 
  • Інструкцыя па эксплуатацыі
  • Ключы, дзверы і сігналізацыя
  • Органы кіравання і прыборы
  • Ваджэнне і эксплуатацыя
  • Тэхнічнае абслугоўванне
  • Сілавы агрэгат
  • Бензінавыя рухавікі TU3 і TU5
  • Бензінавыя рухавікі EW10
  • Дызельныя рухавікі DV10
  • Дызельныя рухавікі DW10
  • Трансмісія
  • Счапленне і прывадныя валы
  • Механічная скрынка
  • Аўтаматычная скрынка
  • Шасі, хадавая частка
  • Пярэдняя падвеска
  • Задняя падвеска
  • Рулявое кіраванне
  • Тармазная сістэма
  • Кузаў і салон
  • Экстэр'ер (вонкавыя элементы)
  • Інтэр'ер (унутраныя элементы)
  • Дзверы, замкі і вокны
  • Ацяпленне і кандыцыянер
  • Электраабсталяванне
  • Абсталяванне і прыборы
  • Сілавыя прылады
  • Падушкі бяспекі
  • Электрычныя схемы
Пежо 306 (1993-2002) 
  • Агульная інфармацыя
  • Увядзенне ў кіраўніцтва
  • Спецыфікацыі
  • Бензінавы рухавік
  • Рамонт рухавікоў
  • Сістэма змазкі
  • Сістэма астуджэння
  • Упырск паліва
  • Сістэма запальвання
  • Дызельны рухавік
  • Рамонт рухавікоў
  • Сістэма змазкі
  • Сістэма астуджэння
  • Упырск паліва
  • Трансмісія
  • Счапленне
  • Скрынка перадач
  • Прывадныя валы
  • Шасі, хадавая частка
  • Рулявое кіраванне
  • Пярэдняя падвеска
  • Задняя падвеска
  • Тармазная сістэма
  • Электраабсталяванне
  • Сілавыя прылады
  • Электрычныя схемы
Пежо 305 (1977-1989) 
  • Агульная інфармацыя
  • Тэхнічнае абслугоўванне
  • Сілавы агрэгат
  • Бензінавыя рухавікі
  • Дызельныя рухавікі
  • Сістэма ахладжэння (бензін)
  • Сістэма ахладжэння (дызель)
  • Паліўная сістэма (бензін)
  • Паліўная сістэма (дызель)
  • Сістэма запальвання
  • Трансмісія
  • Счапленне
  • Механічная скрынка BB8
  • Механічная каробка BE1
  • Аўтаматычная скрынка ZF4
  • Валы, ступіцы і колы
  • Шасі, хадавая частка
  • Тармазная сістэма
  • Падвеска аўтамабіля
  • Рулявое кіраванне
  • Кузаў і салон
  • Экстэр'ер (вонкавыя элементы)
  • Інтэр'ер (унутраныя элементы)
  • Электраабсталяванне
  • Абсталяванне і прыборы
  • Фары і асвятленне
  • Сілавыя прылады
  • Электрычныя схемы
  • Электрычныя схемы (дызель)
PeugeotBook.ru © 2018–2026 | Мабільная версія | Мапа сайту: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU | Напісаць паведамленне | Пошук па сайце | Дадаць у закладкі | Уладальнікам Пежо
106 (1991-2003) | 206 (1998-2012) | 207 (2006-2014) | 305 (1977-1989) | 306 (1993-2002) | 307 (2001-2008) | 405 (1987-1997) | 406 (1995-2004) | 605 (1989-2000) | Partner-I (1996-2008) | Eurovans-807 (2002-2014) | Eurovans-806 (1994-2002) | J5 (1981-1993) |
Для карэктнага адлюстравання старонак на сайце прымяняюцца файлы cookie.