Турбопуњач — опис, уклањање и уградња (Peugeot 307)

Опште информације

Снага коју мотор може да произведе зависи од количине ваздуха и горива која улази у цилиндре мотора. Да би се повећала снага мотора, потребно је повећати довод ваздуха и горива. Подношење већег броја горива неће дати ефекта до тада, док се не појави довољан за сагоревање количина ваздуха. У супротном случају, формираће се вишак несагорелог горива, што ће довести до прегревања и повећаног дима у мотору. Да би се повећала количина ваздуха који се доводи у мотор, користи се турбопуњач, који компримује ваздух који улази у комору за сагоревање.

Турбопуњач се састоји од центрифугалног компресорског точка и турбине, међусобно повезаних заједничком крутом осовином. Оба ова елемента се ротирају у истом смеру истом брзином. Енергија из протока издувних гасова, која се не користи код конвенционалних мотора, претвара се у обртни момент, који покреће турбопуњач. Издувни гасови који излазе из цилиндара мотора имају високу температуру и притисак. Они убрзавају до велике брзине и интерагују са лопатицама турбине, што претвара кинетичку енергију у механичку енергију ротације. Конверзија енергије прати се смањењем температуре и притиска издувних гасова. Турбопуњач усисава ваздух кроз ваздушни филтер, компримује га и доводи у цилиндре мотора. Повећањем количине ваздуха, може се повећати и количина горива, што омогућава мотору да развије већу снагу.

За подмазивање турбопуњача, моторно уље се доводи под притиском кроз посебан цевовод.



Јер турбо пуњача ради при високој фреквенцији ротације, мора се водити рачуна и чистоту. Ако прљавштина уђе у турбопуњач, може доћи до отказа.

Опрез: Пре него што одвојите било које компоненте од турбопуњача, темељно их очистите од прљавштине. Да бисте заштитили од контаминације, ставите уклоњене компоненте турбопуњача у затворену посуду и затворите ваздушне канале турбопуњача.

Турбопуњач нема систем регулације и обезбеђује притисак од 0,5 бара у празном ходу и 1 бар при пуном оптерећењу.

Налази се на издувном колектору изнад катализатора и покривен је топлотним штитом.

Уклањање

Искључите паљење и одспојите жицу за уземљење са батерије.

Поставите аутомобил на лифт.



Одврните вијке 1 (слика 4.37) који причвршћују горњу попречну плочу 2.

Уклоните 3 копче за причвршћивање решетке хладњака.

Подигните и нагните горњу попречну плочу према предњем делу возила.





Уклоните вијке 1 (слика 4.38) који причвршћују топлотни штит.

Заштитите хладњак система за хлађење и, померајући се нагоре, уклоните топлотни штит.

Уклоните ваздушни канал и пријемник-амортизер турбопуњача.

Уклоните горњи топлотни штитник издувног колектора.



Отпустите стезаљку 2 (слика 4.39) која причвршћује катализатор 1 за турбопуњач 3.

Уклоните шупљи вијак да бисте подмазали турбопуњач.

Уклоните прикључак за поврат уља турбопуњача.

Одврните навртке 5 које причвршћују турбопуњач на издувни колектор 4 и уклоните турбопуњач.

Инсталација

Очистите површину издувног колектора.

Монтирајте турбопуњач на издувни колектор и причврстите га новим наврткама, затежући их обртним моментом од 25 Nm.

Замените кожну заптивку шупљег вијка који се користи за подмазивање турбопуњача.

Монтирајте цев за довод уља помоћу шупљег вијка.

Затегните шупљи вијак на 30 Nm.

Уградите прикључак за поврат уља турбопуњача.

Повежите катализатор са турбопуњачем и причврстите га стезаљком.

Уградите горњи топлотни штит издувног колектора и причврстите га вијцима, затежући их обртним моментом од 10 Nm.



(Оригинал се налази на порталу: www.peugeotbook.ru)

Уградите ваздушни канал и пријемник-амортизер турбопуњача.

Заштитите хладњак система за хлађење и инсталирајте топлотни штит одозго. Затегните вијке за причвршћивање топлотног штита на 5 Nm.

Инсталирајте горњу попречну плочу.

Инсталирајте држаче решетке хладњака.

Затегните горње вијке за причвршћивање попречне плоче на 15 Nm.

Спојите кабл на негативни терминал батерије.