Самопаљење горива прати оштро, изненадно повећање притиска у цилиндру - то објашњава обично бучан, "груб" рад дизел мотора. За глађе паљење горива користи се двостепено убризгавање и софистицирани електронски систем управљања.
Карактеристична карактеристика дизел мотора је присуство чврстих честица — чађи — у њиховим издувним гасовима. За правилно сагоревање дизел горива потребна је значајна, чак и прекомерна количина ваздуха.
Инјектори се користе за убризгавање и распршивање горива, као и за дистрибуцију његових честица по комори за сагоревање. Висок степен компресије захтева употребу одговарајућих пумпи за гориво – притисак у млазници убризгавача мора достићи неколико стотина бара. Све ово компликује и значајно повећава трошкове система за снабдевање горивом и, сходно томе, самог дизел мотора.
Гориво се доводи до инјектора помоћу пумпе за гориво високог притиска (HPFP).
Да би се смањила количина штетних материја садржаних у издувним гасовима, на возилима са дизел моторима се уграђује оксидациони катализатор. У ту сврху се користи и систем рециркулације издувних гасова, када се део издувних гасова меша са свежим ваздухом који улази у мотор, што резултира смањењем садржаја кисеоника који ће се сагоревати у цилиндрима мотора. Као резултат тога, температура сагоревања запаљиве смеше се смањује и, последично, количина формираних азотних оксида се смањује.
Код директног убризгавања, гориво улази директно у комору за сагоревање.
Проток ваздуха који улази у мотор се спирално вртложи у усисним отворима, што побољшава процес сагоревања у цилиндрима мотора.
Пре него што уђе у пумпу за гориво високог притиска, гориво пролази кроз филтер за гориво, где се вода одваја од горива. Ову воду треба периодично одводити.
Пумпа за гориво се покреће зупчастим каишем. Његови унутрашњи покретни делови су подмазани дизел горивом.
Систем горива возила састоји се од резервоара за гориво, водова за гориво, филтера за гориво, пумпе за гориво високог притиска и инјектора.
Опрез! Не дозволите да дизел гориво дође у контакт са цревима система за хлађење. Црева која су дуже време била изложена дизел гориву морају се заменити. Систем горива дизел мотора је посебно осетљив на контаминацију, зато обезбедите максималну чистоћу приликом рада на систему горива. Пре него што одспојите водове за гориво, темељно их очистите од прљавштине. Приликом уклањања системских компоненти, покријте отворене површине крпом која не оставља влакна. Не користите компримовани ваздух за чишћење компоненти система монтираних на мотор. Приликом провере рада млазница, никада не стављајте руке или било који део тела испод млаза горива који излази из млазнице. Гориво излази из инјектора под високим притиском и може продрети у кожу. Користите заштитне наочаре да бисте заштитили очи од уласка горива у њих. Ако гориво дође у контакт са кожом, исперите са доста воде. Инсталирајте само чисте компоненте система за напајање. Извадите резервне делове из њиховог паковања непосредно пре уградње.
Опрез! Користите заштитне наочаре да бисте заштитили очи од горива. Ако гориво дође у контакт са кожом, исперите са доста воде. Инсталирајте само чисте компоненте система за напајање. Извадите резервне делове из њиховог паковања непосредно пре уградње.
Услови за рад са BOSCH системом напајања
Опрез! Додавање адитива као што је средство за чишћење система за гориво у дизел гориво је забрањено.
Безбедносне мере
Сви радови на систему за убризгавање горива морају се обављати у складу са утврђеним захтевима и прописима који обезбеђују спречавање незгода и заштиту животне средине.
Радове мора обављати посебно обучено особље које је упознато са безбедносним препорукама и мерама које треба предузети.
Узимајући у обзир веома високе притиске (1350 бара) који се стварају у систему горива, следите ове препоруке:
- пушење је забрањено у непосредној близини хидрауличног кола високог притиска током рада;
- забрањено је радити у близини отвореног пламена или предмета који варне;
- забрањено је обављати радове на хидрауличном колу горива под високим притиском док мотор ради;
- након заустављања мотора, користите уређај DIAG 2000 да бисте се уверили да је притисак у разводном водову горива пао на атмосферски притисак пре него што започнете било какав рад. Овај процес може трајати неколико минута.
Са упаљеним мотором:
- увек се држите ван домашаја млаза горива који може случајно да исцури из млазнице, јер то може проузроковати озбиљне повреде;
- држите руке даље од цурења у колу горива под високим притиском.
Радно место мора бити чисто и удаљено од других возила. Делови уклоњени током поправки морају се чувати на местима заштићеним од прашине.
Оригинална публикација на веб-сајту www.PEUGEOTBOOK.ru
Пре него што почнете са радом на систему за гориво, очистите делове и компоненте система за гориво:
- филтер за гориво;
- пумпа за гориво високог притиска;
- дистрибутер горива (Common Rail);
Опрез! Пре него што почнете са било каквим радовима на мотору, прочитајте меморију управљачке јединице система убризгавања.
- водови за гориво високог притиска;
- инјектори.
Одмах након уклањања, зачепите цеви високог притиска како бисте спречили улазак прљавштине у коло високог притиска.
Забрањено је одвајање или уклањање следећих компоненти са пумпе за гориво високог притиска:
- прекидач трећег клипа пумпе за гориво високог притиска;
- заптивна чаура на страни погонског вратила пумпе;
- излазни брадаљ за гориво високог притиска.
Забрањено је одвајање сензора високог притиска од краја цеви за дистрибуцију горива.
Опрез! Не чистите наслаге угљеника са врха млазнице инјектора, нити користите дизел гориво или ултразвук за чишћење. Сви радови са водовима за гориво високог притиска морају увек бити праћени њиховом обавезном заменом.
Забрањено је одвајање или уклањање следећих компоненти са инјектора:
- спреј;
- намотај соленоидног вентила;
- окрените или отпустите шестоугаоне навртке.
Приликом замене управљачке јединице система за гориво, потребно је иницијализовати систем блокирања мотора.
Да би се извршила иницијализација, морају бити испуњени следећи услови:
- имати приступни код за аналогни модул (написан на поверљивој картици клијента);
- имају нову контролну јединицу система горива и дијагностички алат;
- иницијализовати управљачку јединицу мотора;
- извршити кодирање управљачке јединице мотора.
Опрез! Замена управљачких јединица система за убризгавање горива на два возила спречиће покретање мотора.