Самозапаљење горива је праћено наглим, наглим повећањем притиска у цилиндру - ово објашњава обично бучан, "оштар" рад дизел мотора. За лакше паљење горива користи се двостепено убризгавање и софистицирани електронски контролни систем.
Карактеристична карактеристика дизел мотора је присуство чврстих честица у издувним гасовима - чађи. За боље сагоревање дизел горива потребна је значајна, чак и прекомерна количина ваздуха.
Ињектори се користе за убризгавање и прскање горива, као и за дистрибуцију његових честица по комори за сагоревање. Висок степен компресије захтева употребу одговарајућих пумпи за гориво - притисак у млазници ињектора мора да достигне неколико стотина бара. Све ово компликује и значајно повећава трошкове система за довод горива и, сходно томе, самог дизел мотора.
Гориво се доводи до ињектора помоћу пумпе за гориво високог притиска (ХПФП).
Да би се смањила количина штетних материја садржаних у издувним гасовима, на возила са дизел моторима уграђује се оксидациони катализатор. У ту сврху се користи и систем рециркулације издувних гасова, када се његов део меша са свежим ваздухом који улази у мотор, услед чега се смањује садржај кисеоника који ће сагоревати у цилиндрима мотора. Као резултат, температура сагоревања запаљиве смеше се смањује и, сходно томе, смањује се количина формираних азотних оксида.
Са директним убризгавањем, гориво се испоручује директно у комору за сагоревање.
Проток ваздуха који улази у мотор је спирално увијен у усисним отворима, што побољшава процес сагоревања у цилиндрима мотора.
Пре уласка у пумпу за гориво високог притиска, гориво пролази кроз филтер за гориво, где се вода одваја од горива. Ову воду треба периодично испуштати.
Пумпа за гориво се покреће помоћу зупчастог ремена. Његови унутрашњи покретни делови су подмазани дизел горивом.
Систем за гориво возила се састоји од резервоара за гориво, водова за гориво, филтера за гориво, пумпе за гориво високог притиска и ињектора.
Пажња! Избегавајте контакт дизел горива са цревима система за хлађење. Црева која су дуго била изложена дизел гориву морају се заменити. Систем за гориво дизел мотора је посебно осетљив на контаминацију, тако да при раду на систему за гориво одржавајте максималну чистоћу. Пре него што одвојите водове за гориво, темељно их очистите од прљавштине. Када уклањате компоненте система, покријте отворене површине крпом која не оставља длачице. Немојте користити компримовани ваздух за чишћење компоненти система монтираних на мотору. Када проверавате рад ињектора, никада не стављајте руке или било који део тела испод струје горива која излази из ињектора. Гориво излази из ињектора под високим притиском и може продрети у кожу. Користите заштитне наочаре да заштитите очи од уласка горива у њих. Ако гориво дође у контакт са кожом, исперите је са пуно воде. Инсталирајте само чисте компоненте напајања. Извадите резервне делове из паковања непосредно пре уградње.
Пажња! Користите заштитне наочаре да заштитите очи од уласка горива у њих. Ако гориво дође у контакт са кожом, исперите је са пуно воде. Инсталирајте само чисте компоненте напајања. Извадите резервне делове из паковања непосредно пре уградње.
Услови за извођење радова са системом напајања BOSCH
Пажња! Забрањено је додавање адитива као што је чистач система горива у дизел гориво.
Мере безбедности
Сви радови на систему за убризгавање горива морају се изводити у складу са утврђеним захтевима и прописима који обезбеђују спречавање удеса и заштиту животне средине.
Радове мора изводити посебно обучено особље које је упознато са сигурносним препорукама и мерама које треба предузети.
Узимајући у обзир веома високе притиске (1350 бара) који се стварају у систему за гориво, следите ове препоруке:
- забрањено је пушење у непосредној близини хидрауличног кола високог притиска током рада;
- забрањено је радити у близини отвореног пламена или варничких предмета;
- забрањено је обављање радова на хидрауличном кругу горива високог притиска када мотор ради;
- након заустављања мотора помоћу уређаја DIAG 2000 Уверите се да је притисак у линији за дистрибуцију горива пао на атмосферски притисак пре извођења било каквих радова. Овај процес може потрајати неколико минута.
Са укљученим мотором:
- увек се држите ван домашаја било каквог млаза горива који може случајно да побегне из млазнице, јер то може изазвати озбиљне повреде;
- држите руке даље од цурења у систему за гориво високог притиска.
Радни простор мора бити чист и удаљен од радних места са другим возилима. Делови уклоњени током поправке морају се чувати на местима заштићеним од прашине.
Пре рада на систему за гориво, очистите делове и компоненте система за гориво:
- филтер горива;
- пумпа за гориво високог притиска;
- дистрибутер горива (Common Rail);
Пажња! Пре обављања било каквих радова на мотору, прочитајте меморију контролне јединице система за убризгавање.
- цеви за гориво високог притиска;
- ињектори.
Одмах након уклањања, прикључите цеви високог притиска како бисте спречили да прљавштина уђе у круг високог притиска.
Забрањено је искључивање или уклањање следећих компоненти са пумпе за гориво високог притиска:
- пумпа за гориво високог притиска 3. клипни прекидач;
- заптивна чаура на страни погонског вратила пумпе;
- излазна брадавица за гориво високог притиска.
Забрањено је одвајање сензора високог притиска са краја разводног вода.
Пажња! Забрањено је чишћење наслага угљеника са врха млазнице, као и чишћење дизел горивом или ултразвуком. Сви радови са цевима за гориво под високим притиском увек морају бити праћени њиховом обавезном заменом.
Забрањено је искључивање или уклањање следећих елемената са ињектора:
- спреј;
- намотај соленоидног вентила;
- окрените или олабавите шестоугаоне матице.
Приликом замене управљачке јединице система горива потребно је иницијализовати систем за блокирање мотора.
Да бисте извршили иницијализацију, морају бити испуњени следећи услови:
- имају приступну шифру аналогном модулу (написану на поверљивој картици клијента);
- имају нову контролну јединицу система горива и дијагностички алат;
- иницијализирајте управљачку јединицу мотора;
- извршити кодирање управљачке јединице мотора.
Пажња! Замена управљачких јединица система за убризгавање на два возила онемогућава покретање мотора.