Самозаймання палива супроводжується різким, стрибкоподібним підвищенням тиску в циліндрі - цим зазвичай пояснюється галаслива, "жорстка" робота дизельного двигуна. Для більш плавного займання палива використовуються двоступінчасте впорскування та складна електронна система управління.
Характерною особливістю дизельних двигунів є наявність у відпрацьованих газах твердих частинок - сажі. Для кращого спалювання дизельного палива потрібна значна, навіть надмірна кількість повітря.
Для упорскування та розпилення палива, а також для розподілу його частинок за обсягом камери згоряння служать форсунки. Високий ступінь стиснення вимагає застосування відповідних паливних насосів - тиск у соплі форсунки має досягати кількох сотень бар. Все це ускладнює та відчутно здорожує систему подачі палива і, відповідно, сам дизельний двигун.
Паливо до форсунок подається паливним насосом високого тиску (ТНВД).
Для зменшення кількості шкідливих речовин, що містяться в газах, що відпрацювали, на автомобілях з дизельними двигунами встановлюють окислювальний каталітичний нейтралізатор. Для цієї мети використовується і система рециркуляції газів, що відпрацювали, коли їх частина змішується зі свіжим повітрям, що надходить у двигун, в результаті чого зменшується вміст кисню, який спалюватиметься в циліндрах двигуна. В результаті цього знижується температура згоряння горючої суміші і, отже, зменшується кількість оксидів азоту, що утворилися.
При безпосередньому упорскуванні паливо відразу надходить у камеру згоряння.
Потік повітря, що надходить у двигун, у впускних каналах закручується по спіралі, у результаті покращується процес згоряння в циліндрах двигуна.
Перед надходженням у паливний насос високого тиску паливо проходить через паливний фільтр, у якому вода відокремлюється від палива. Цю воду потрібно періодично зливати.
Привід паливного насоса здійснюється зубчастим ременем. Його внутрішні рухомі деталі змащуються дизельним паливом.
Система живлення автомобіля складається з паливного бака, паливопроводів, паливного фільтра, паливного насоса високого тиску та форсунок.
Увага! Не допускайте потрапляння дизельного палива на шланги системи охолодження. Шланги, на які тривалий час впливало дизельне паливо, необхідно замінити. Система живлення дизельного двигуна особливо чутлива до забруднення, тому при проведенні робіт з паливною системою дотримуйтесь максимальної чистоти. Перед роз'єднанням паливопроводів ретельно очистіть їх від бруду. У разі видалення елементів системи закрийте відкриті місця безворсовою тканиною. Не використовуйте стиснене повітря, щоб очистити елементи системи, встановлені на двигуні. Під час перевірки роботи форсунок ніколи не підставляйте руки або будь-яку частину тіла під струмінь палива, що виходить із форсунки. Паливо виходить із форсунки під високим тиском і може проникати всередину через шкіру. Для захисту очей від потрапляння палива в них користуйтеся окулярами. У разі потрапляння палива на шкіру промийте її великою кількістю води. Встановлюйте лише чисті елементи живлення. Запасні деталі витягайте з упаковки безпосередньо перед встановленням.
Увага! Для захисту очей від потрапляння палива в них користуйтеся окулярами. У разі потрапляння палива на шкіру промийте її великою кількістю води. Встановлюйте лише чисті елементи живлення. Запасні деталі витягайте з упаковки безпосередньо перед встановленням.
Умови проведення робіт із системою живлення BOSCH
Увага! У дизельне паливо заборонено додавати присадки, такі як очищувач паливної системи.
Заходи безпеки
Усі роботи із системою упорскування палива повинні проводитись відповідно до встановлених вимог та правил, які забезпечують запобігання нещасним випадкам та захист навколишнього середовища.
Роботи повинні проводитись спеціально навченим персоналом, який знає рекомендації в галузі безпеки та заходи, які необхідно вживати.
Враховуючи дуже високий тиск (1350 бар), який створюється в паливній системі, виконуйте такі рекомендації:
- заборонено куріння у безпосередній близькості від гідравлічного контуру високого тиску під час проведення робіт;
- заборонено працювати поблизу відкритого полум'я або іскристих об'єктів;
- заборонено проводити роботи з гідравлічним паливним контуром високого тиску при працюючому двигуні;
- після зупинки двигуна за допомогою приладу DIAG 2000 переконайтеся, що тиск у розподільчому паливному трубопроводі знизився до атмосферного, перш ніж проводити будь-які роботи. Цей процес може тривати кілька хвилин.
При працюючому двигуні:
- завжди знаходитесь поза межами досяжності струменя палива, який може випадково вирватися з форсунки, оскільки це може призвести до серйозної травми;
- не наближайте руки до місця витоку в контурі палива високого тиску.
Місце проведення робіт має бути чистим та віддалено від зони робіт з іншими автомобілями. Деталі, що знімаються під час ремонту, повинні зберігатися у місцях, захищених від пилу.
Перш ніж приступити до роботи з паливною системою, очистіть деталі та вузли паливної системи:
- паливний фільтр;
- паливний насос високого тиску;
- розподільник палива (Common Rail);
Увага! Перед проведенням будь-яких робіт з двигуном проведіть зчитування пам'яті блоку управління системою уприскування.
- паливні трубки високого тиску;
- форсунки.
Відразу після зняття закрийте пробками трубки високого тиску, щоб унеможливити попадання бруду в контур високого тиску.
Заборонено від'єднувати або знімати з паливного насоса високого тиску такі елементи:
- вимикач 3-го поршня паливного насоса високого тиску;
- герметизуючу втулку з боку валу приводу насоса;
- штуцер виходу палива під високим тиском.
Заборонено від'єднувати датчик високого тиску від торця розподільного паливного трубопроводу.
Увага! Заборонено зчищати нагар із наконечника розпилювача форсунки, а також проводити очищення за допомогою дизельного палива або ультразвуку. Усі роботи з паливними трубками високого тиску завжди повинні супроводжуватися їхньою обов'язковою заміною.
Заборонено від'єднувати або знімати з форсунки такі елементи:
- розпилювач;
- обмотку електромагнітного клапана;
- повертати або від'єднувати шестигранні гайки.
При заміні блоку керування паливною системою необхідно провести ініціалізацію системи блокування двигуна.
Для проведення ініціалізації необхідно виконати такі умови:
- мати код доступу до аналогового модуля (записаний на конфіденційній картці клієнта);
- мати новий блок управління паливною системою та діагностичний прилад;
- провести ініціалізацію блоку керування двигуном;
- провести кодування блоку керування двигуном.
Увага! Заміна місцями блоків управління системою упорскування на двох автомобілях призводить до неможливості запуску двигуна.