Autoaprinderea combustibilului este însoțită de o creștere bruscă și bruscă a presiunii în cilindru - aceasta explică funcționarea de obicei zgomotoasă, "dură" a unui motor diesel. Pentru o aprindere mai lină a combustibilului, se utilizează injecția în două trepte și un sistem de control electronic sofisticat.
O trăsătură caracteristică a motoarelor diesel este prezența particulelor solide în gazele de eșapament - funingine. Pentru o ardere mai bună a motorinei, este necesară o cantitate semnificativă, chiar excesivă, de aer.
Injectoarele sunt folosite pentru a injecta și pulveriza combustibil, precum și pentru a distribui particulele acestuia în camera de ardere. Un raport de compresie ridicat necesită utilizarea unor pompe de combustibil adecvate - presiunea din duza injectorului trebuie să atingă câteva sute de bari. Toate acestea complică și măresc semnificativ costul sistemului de alimentare cu combustibil și, în consecință, al motorului diesel în sine.
Combustibilul este furnizat injectoarelor de o pompă de combustibil de înaltă presiune (HPFP).
Pentru a reduce cantitatea de substanțe nocive conținute în gazele de eșapament, pe vehiculele cu motoare diesel este instalat un convertor catalitic de oxidare. În acest scop, se folosește și sistemul de recirculare a gazelor de eșapament, atunci când o parte din acesta este amestecată cu aer proaspăt care intră în motor, drept urmare conținutul de oxigen care va fi ars în cilindrii motorului este redus. Ca urmare, temperatura de ardere a amestecului combustibil scade și, în consecință, scade cantitatea de oxizi de azot formați.
Cu injecția directă, combustibilul este livrat direct în camera de ardere.
Fluxul de aer care intră în motor este răsucit în spirală în orificiile de admisie, ceea ce îmbunătățește procesul de ardere în cilindrii motorului.
Înainte de a intra în pompa de combustibil de înaltă presiune, combustibilul trece printr-un filtru de combustibil, unde apa este separată de combustibil. Această apă trebuie scursă periodic.
Pompa de combustibil este antrenată de o curea dinţată. Părțile sale mobile interne sunt lubrifiate cu motorină.
Sistemul de combustibil al vehiculului constă dintr-un rezervor de combustibil, conducte de combustibil, filtru de combustibil, pompă de combustibil de înaltă presiune și injectoare.
Atentie! Evitați contactul motorinei cu furtunurile sistemului de răcire. Furtunurile care au fost expuse mult timp la motorină trebuie înlocuite. Sistemul de combustibil al unui motor diesel este deosebit de sensibil la contaminare, astfel încât atunci când lucrați la sistemul de combustibil, mențineți curățenia maximă. Înainte de a deconecta conductele de combustibil, curățați-le bine de murdărie. Când îndepărtați componentele sistemului, acoperiți zonele deschise cu o cârpă fără scame. Nu utilizați aer comprimat pentru a curăța componentele sistemului montate pe motor. Când verificați funcționarea injectoarelor, nu vă puneți niciodată mâinile sau orice parte a corpului sub jetul de combustibil care iese din injector. Combustibilul iese din injector sub presiune mare și poate pătrunde în piele. Folosiți ochelari de protecție pentru a vă proteja ochii de combustibilul care pătrunde în ei. Dacă combustibilul intră în contact cu pielea dumneavoastră, spălați-l cu multă apă. Instalați numai componente curate ale sursei de alimentare. Scoateți piesele de schimb din ambalaj imediat înainte de instalare.
Atentie! Folosiți ochelari de protecție pentru a vă proteja ochii de combustibilul care pătrunde în ei. Dacă combustibilul intră în contact cu pielea, spălați-l cu multă apă. Instalați numai componente curate ale sursei de alimentare. Scoateți piesele de schimb din ambalaj imediat înainte de instalare.
Condiții pentru efectuarea lucrărilor cu sistemul de alimentare BOSCH
Atentie! La motorină li se interzice adăugarea de aditivi precum agentul de curățare a sistemului de combustibil.
Măsuri de securitate
Toate lucrările la sistemul de injecție de combustibil trebuie efectuate în conformitate cu cerințele și reglementările stabilite care asigură prevenirea accidentelor și protecția mediului.
Lucrările trebuie efectuate de personal special instruit, care cunoaște recomandările de siguranță și măsurile care trebuie luate.
Având în vedere presiunile foarte mari (1350 bar) care se creează în sistemul de alimentare cu combustibil, urmați următoarele recomandări:
- fumatul este interzis în imediata apropiere a circuitului hidraulic de înaltă presiune în timpul lucrului;
- este interzis să lucrați în apropierea flăcărilor deschise sau a obiectelor care produc scântei;
- este interzisă efectuarea lucrărilor la circuitul de combustibil hidraulic de înaltă presiune când motorul este pornit;
- după oprirea motorului, utilizați dispozitivul DIAG 2000 pentru a vă asigura că presiunea din conducta de distribuție a combustibilului a scăzut la presiunea atmosferică înainte de a efectua orice lucru. Acest proces poate dura câteva minute.
Cu motorul pornit:
- nu rămâneți întotdeauna la îndemâna oricărui jet de combustibil care ar putea scăpa accidental din duză, deoarece acest lucru ar putea provoca vătămări grave;
- Țineți mâinile departe de scurgeri în sistemul de alimentare cu înaltă presiune.
Zona de lucru trebuie să fie curată și departe de zonele de lucru cu alte vehicule. Piesele îndepărtate în timpul reparațiilor trebuie depozitate în locuri ferite de praf.
Înainte de a lucra la sistemul de combustibil, curățați piesele și componentele sistemului de combustibil:
- filtru de combustibil;
- pompa de combustibil de inalta presiune;
- distribuitor de combustibil (Common Rail);
Atentie! Înainte de a efectua orice lucrare la motor, citiți memoria unității de comandă a sistemului de injecție.
- conducte de combustibil de înaltă presiune;
- injectoare.
Imediat după îndepărtare, astupați conductele de înaltă presiune pentru a preveni pătrunderea murdăriei în circuitul de înaltă presiune.
Este interzisă deconectarea sau îndepărtarea următoarelor componente de la pompa de combustibil de înaltă presiune:
- pompa de combustibil de inalta presiune comutator al 3-lea piston;
- manșon de etanșare pe partea arborelui de antrenare a pompei;
- niplu de evacuare a combustibilului de înaltă presiune.
Este interzisă deconectarea senzorului de înaltă presiune de la capătul conductei de distribuție a combustibilului.
Atentie! Este interzisă curățarea depunerilor de carbon din vârful duzei, precum și curățarea acestuia cu motorină sau cu ultrasunete. Toate lucrările cu conducte de combustibil de înaltă presiune trebuie să fie întotdeauna însoțite de înlocuirea lor obligatorie.
Este interzisă deconectarea sau îndepărtarea următoarelor elemente din injector:
- spray;
- înfășurarea supapei solenoid;
- rotiți sau slăbiți piulițele hexagonale.
La înlocuirea unității de comandă a sistemului de combustibil, este necesară inițializarea sistemului de blocare a motorului.
Pentru a efectua inițializarea, trebuie îndeplinite următoarele condiții:
- au un cod de acces la modulul analogic (înregistrate pe cardul confidențial al clientului);
- au o nouă unitate de control a sistemului de combustibil și un instrument de diagnosticare;
- inițializați unitatea de comandă a motorului;
- efectuați codificarea unității de comandă a motorului.
Atentie! Schimbarea unităților de control al sistemului de injecție la două vehicule face imposibilă pornirea motorului.