Autoaprinderea combustibilului este însoțită de o creștere bruscă și bruscă a presiunii în cilindru - aceasta explică funcționarea de obicei zgomotoasă și "dură" a unui motor diesel. Pentru o aprindere mai lină a combustibilului, se utilizează o injecție în două etape și un sistem sofisticat de control electronic.
O caracteristică a motoarelor diesel este prezența particulelor solide - funinginea - în gazele de eșapament. Pentru o ardere corectă a motorinei, este necesară o cantitate semnificativă, chiar excesivă, de aer.
Injectoarele sunt utilizate pentru injectarea și atomizarea combustibilului, precum și pentru distribuirea particulelor acestuia în camera de ardere. Un raport de compresie ridicat necesită utilizarea unor pompe de combustibil adecvate – presiunea din duza injectorului trebuie să atingă câteva sute de bari. Toate acestea complică și cresc semnificativ costul sistemului de alimentare cu combustibil și, în consecință, al motorului diesel în sine.
Combustibilul este furnizat injectoarelor de către o pompă de combustibil de înaltă presiune (HPFP).
Pentru a reduce cantitatea de substanțe nocive conținute în gazele de eșapament, pe vehiculele cu motoare diesel este instalat un convertor catalitic de oxidare. În acest scop, se utilizează și sistemul de recirculare a gazelor de eșapament, când o parte din gazele de eșapament sunt amestecate cu aerul proaspăt care intră în motor, rezultând o reducere a conținutului de oxigen care va fi ars în cilindrii motorului. Drept urmare, temperatura de ardere a amestecului combustibil scade și, în consecință, cantitatea de oxizi de azot formați scade.
Cu injecția directă, combustibilul intră direct în camera de ardere.
Fluxul de aer care intră în motor este învârtit în spirală în orificiile de admisie, ceea ce îmbunătățește procesul de ardere în cilindrii motorului.
Înainte de a intra în pompa de combustibil de înaltă presiune, combustibilul trece printr-un filtru de combustibil, unde apa este separată de combustibil. Această apă trebuie drenată periodic.
Pompa de combustibil este acționată de o curea dințată. Părțile sale mobile interne sunt lubrifiate cu motorină.
Sistemul de alimentare al vehiculului este format dintr-un rezervor de combustibil, conducte de combustibil, filtru de combustibil, pompă de combustibil de înaltă presiune și injectoare.
Atenție! Nu permiteți ca motorina să intre în contact cu furtunurile sistemului de răcire. Furtunurile care au fost expuse la motorină pentru o perioadă lungă de timp trebuie înlocuite. Sistemul de alimentare al motorului diesel este deosebit de sensibil la contaminare, așadar asigurați o curățenie maximă atunci când lucrați la sistemul de alimentare. Înainte de a deconecta conductele de combustibil, curățați-le temeinic de murdărie. Când scoateți componentele sistemului, acoperiți zonele deschise cu o cârpă fără scame. Nu folosiți aer comprimat pentru curățarea componentelor sistemului montate pe motor. Când verificați funcționarea injectoarelor, nu plasați niciodată mâinile sau vreo parte a corpului sub jetul de combustibil care iese din injector. Combustibilul iese din injector sub presiune ridicată și poate penetra pielea. Folosiți ochelari de protecție pentru a vă proteja ochii de pătrunderea combustibilului în ei. Dacă combustibilul intră în contact cu pielea, clătiți cu multă apă. Instalați doar componente curate ale sistemului de alimentare cu energie electrică. Scoateți piesele de schimb din ambalaj imediat înainte de instalare.
Atenție! Folosiți ochelari de protecție pentru a vă proteja ochii de combustibil. Dacă combustibilul intră în contact cu pielea, clătiți cu multă apă. Instalați doar componente curate ale sistemului de alimentare cu energie electrică. Scoateți piesele de schimb din ambalaj imediat înainte de instalare.
Condiții pentru lucrul cu sistemul de alimentare BOSCH
Atenție! Adăugarea de aditivi precum agenți de curățare a sistemului de alimentare cu combustibil la motorină este interzisă.
Măsuri de securitate
Toate lucrările la sistemul de injecție a combustibilului trebuie efectuate în conformitate cu cerințele și reglementările stabilite care asigură prevenirea accidentelor și protecția mediului.
Lucrările trebuie efectuate de către personal special instruit, care este conștient de recomandările de siguranță și de măsurile care trebuie luate.
Având în vedere presiunile foarte mari (1350 bar) care sunt create în sistemul de alimentare cu combustibil, urmați aceste recomandări:
- fumatul este interzis în imediata apropiere a circuitului hidraulic de înaltă presiune în timpul lucrului;
- este interzis lucrul în apropierea flăcărilor deschise sau a obiectelor care produc scântei;
- este interzisă efectuarea de lucrări la circuitul hidraulic de înaltă presiune în timp ce motorul funcționează;
- după oprirea motorului, utilizați dispozitivul DIAG 2000 pentru a vă asigura că presiunea din conducta de distribuție a combustibilului a scăzut la presiunea atmosferică înainte de a efectua orice lucrare. Acest proces poate dura câteva minute.
Cu motorul pornit:
- nu lăsați întotdeauna la îndemâna oricărui jet de combustibil care ar putea scăpa accidental din duză, deoarece acest lucru ar putea provoca vătămări grave;
- nu atingeți scurgerile din circuitul de combustibil de înaltă presiune cu mâinile.
Zona de lucru trebuie să fie curată și departe de alte vehicule. Piesele demontate în timpul reparațiilor trebuie depozitate în locuri ferite de praf.
Înainte de a lucra la sistemul de alimentare cu combustibil, curățați piesele și componentele sistemului de alimentare cu combustibil:
- filtru de combustibil;
- pompă de combustibil de înaltă presiune;
- distribuitor de combustibil (Common Rail);
Atenție! Înainte de a efectua orice lucrare la motor, citiți memoria unității de control a sistemului de injecție.
- conducte de combustibil de înaltă presiune;
- injectoare.
Imediat după demontare, închideți conductele de înaltă presiune pentru a preveni pătrunderea murdăriei în circuitul de înaltă presiune.
Este interzisă deconectarea sau scoaterea următoarelor componente de la pompa de combustibil de înaltă presiune:
- comutatorul celui de-al treilea piston al pompei de combustibil de înaltă presiune;
- manșon de etanșare pe partea arborelui de antrenare a pompei;
- niplu de ieșire a combustibilului de înaltă presiune.
Este interzisă deconectarea senzorului de înaltă presiune de la capătul conductei de distribuție a combustibilului.
Atenție! Nu curățați depunerile de carbon de pe vârful duzei injectorului și nu folosiți motorină sau ultrasunete pentru a-l curăța. Toate lucrările la conductele de combustibil de înaltă presiune trebuie să fie întotdeauna însoțite de înlocuirea lor obligatorie.
Este interzisă deconectarea sau scoaterea următoarelor componente din injector:
- spray;
- înfășurarea electrovalvei;
- rotiți sau slăbiți piulițele hexagonale.
La înlocuirea unității de control a sistemului de alimentare cu combustibil, este necesară inițializarea sistemului de blocare a motorului.
Pentru a efectua inițializarea, trebuie îndeplinite următoarele condiții:
- aveți un cod de acces la modulul analogic (înregistrat pe cardul confidențial al clientului);
- am o nouă unitate de control a sistemului de alimentare cu combustibil și un instrument de diagnosticare nou;
- inițializarea unității de control a motorului;
- efectuați codificarea unității de control a motorului.
Atenție! Schimbarea unităților de control ale sistemului de injecție a combustibilului la două vehicule va împiedica pornirea motorului.