Tápellátási rendszer — általános információk (Peugeot 307)

Egy dízelmotorban az üzemanyagot és a levegőt külön adagolják. Először levegőt szívnak a hengerbe, majd összenyomják, és csak ezután, a kompressziós löket végén fecskendeznek be üzemanyagot.

Az üzemanyag öngyulladását a hengerben a nyomás hirtelen, hirtelen növekedése kíséri - ez magyarázza a dízelmotor általában zajos, "durva" működését. A simább üzemanyag-gyújtás érdekében kétlépcsős befecskendezést és kifinomult elektronikus vezérlőrendszert használnak.

A dízelmotorok jellemző tulajdonsága a szilárd részecskék – korom – jelenléte a kipufogógázukban. A dízelüzemanyag megfelelő égéséhez jelentős, sőt túlzott mennyiségű levegőre van szükség.

A befecskendezőket az üzemanyag befecskendezésére és porlasztására, valamint a részecskék elosztására használják az égéstérben. A magas sűrítési arány megfelelő üzemanyag-szivattyúk használatát igényli – a befecskendező fúvókában a nyomásnak el kell érnie a több száz bart. Mindez bonyolítja és jelentősen növeli az üzemanyag-ellátó rendszer, és ennek megfelelően maga a dízelmotor költségeit.

Az üzemanyagot egy nagynyomású üzemanyag-szivattyú (HPFP) juttatja a befecskendezőkhöz.

A kipufogógázokban található káros csavargok mennyiségének csökkentése érdekében dízelmotoros járművekbe oxidációs katalizátort szerelnek be. Erre a célra a kipufogógáz-visszavezető rendszert is használják, amikor a kipufogógázok egy részét összekeverik a motorba jutó friss levegővel, aminek következtében csökken a motorhengerekben elégetendő oxigéntartalom. Ennek eredményeként az éghető keverék égési hőmérséklete csökken, és ennek következtében a képződő nitrogén-oxidok mennyisége is csökken.



Közvetlen befecskendezés esetén az üzemanyag közvetlenül az égéstérbe jut.

A motorba belépő levegőáram spirálisan kavarog a szívónyílásokban, ami javítja az égési folyamatot a motor hengereiben.

Mielőtt az üzemanyag belépne a nagynyomású üzemanyag-szivattyúba, áthalad egy üzemanyagszűrőn, ahol a víz elválik az üzemanyagtól. Ezt a vizet időszakosan le kell ereszteni.

Az üzemanyag-szivattyút egy fogasszíj hajtja. Belső mozgó alkatrészeit dízelolajjal kenik.

A jármű üzemanyagrendszere üzemanyagtartályból, üzemanyagvezetékekből, üzemanyagszűrőből, nagynyomású üzemanyag-szivattyúból és befecskendezőkből áll.

Vigyázat! Ne engedje, hogy a dízelolaj érintkezésbe kerüljön a hűtőrendszer tömlőivel. A hosszú ideig dízelüzemanyaggal érintkezett tömlőket ki kell cserélni. A dízelmotor üzemanyagrendszere különösen érzékeny a szennyeződésekre, ezért az üzemanyagrendszeren végzett munka során ügyeljen a maximális tisztaságra. Az üzemanyagvezetékek leválasztása előtt alaposan tisztítsa meg őket a szennyeződésektől. A rendszerkomponensek eltávolításakor a nyitott területeket szöszmentes ruhával takarja le. Ne használjon sűrített levegőt a motorra szerelt rendszeralkatrészek tisztításához. A befecskendezők működésének ellenőrzésekor soha ne helyezze a kezét vagy testének bármely részét a befecskendezőből kiáramló üzemanyagsugár alá. Az üzemanyag nagy nyomás alatt távozik a befecskendező szelepből, és áthatolhat a bőrön. Használjon védőszemüveget, hogy megvédje a szemét az üzemanyag bejutásától. Ha az üzemanyag a bőrére kerül, bő vízzel öblítse le. Kizárólag tiszta tápegység-alkatrészeket szereljen be. A pótalkatrészeket közvetlenül a beszerelés előtt vegye ki a csomagolásból.

Vigyázat! Használjon védőszemüveget a szemének az üzemanyagtól való védelme érdekében. Ha az üzemanyag a bőrére kerül, bő vízzel öblítse le. Kizárólag tiszta tápegység-alkatrészeket szereljen be. A pótalkatrészeket közvetlenül a beszerelés előtt vegye ki a csomagolásból.

[Az eredetit megtalálja az oldalon: PeugeotBook.ru]

A BOSCH tápegységgel való munkavégzés feltételei

Vigyázat! Tilos adalékanyagokat, például üzemanyagrendszer-tisztítót adni a dízelüzemanyaghoz.

Biztonsági intézkedések

Az üzemanyag-befecskendező rendszeren végzett minden munkát a balesetmegelőzést és a környezet védelmét biztosító, megállapított követelményeknek és előírásoknak megfelelően kell elvégezni.

A munkálatokat speciálisan képzett személyzetnek kell elvégeznie, akik tisztában vannak a biztonsági ajánlásokkal és a megteendő intézkedésekkel.

Figyelembe véve az üzemanyagrendszerben keletkező nagyon magas nyomást (1350 bar), kövesse az alábbi ajánlásokat:

• munka közben tilos a dohányzás a nagynyomású hidraulikus kör közvetlen közelében;
• tilos nyílt láng vagy szikrázó tárgyak közelében dolgozni;
• tilos a nagynyomású hidraulikus üzemanyagkörön munkát végezni, miközben a motor jár;
• a motor leállítása után a DIAG 2000 készülékkel győződjön meg arról, hogy az üzemanyag-elosztó vezetékben a nyomás a légköri nyomásra csökkent, mielőtt bármilyen munkát végezne. Ez a folyamat eltarthat több percig is.

Járó motor mellett:

• mindig maradjon távol a fúvókából véletlenül kiáramló üzemanyag-sugártól, mivel ez súlyos sérüléseket okozhat;
• tartsa távol a kezét a nagynyomású üzemanyagrendszer szivárgásaitól.

A munkaterületnek tisztának és más járművektől távol kell lennie. A javítások során eltávolított alkatrészeket portól védett helyen kell tárolni.



Az üzemanyagrendszeren végzett munka előtt tisztítsa meg az üzemanyagrendszer alkatrészeit és komponenseit:

• üzemanyagszűrő;
• nagynyomású üzemanyag-szivattyú;
• üzemanyag-elosztó (Common Rail);

Vigyázat! Mielőtt bármilyen munkát végezne a motoron, olvassa el a befecskendező rendszer vezérlőegységének memóriáját.

• nagynyomású üzemanyagvezetékek;
• injektorok.

Közvetlenül a leszerelés után dugózza le a nagynyomású csöveket, hogy megakadályozza a szennyeződés bejutását a nagynyomású körbe.

Tilos a következő alkatrészeket leválasztani vagy eltávolítani a nagynyomású üzemanyag-szivattyúról:

• nagynyomású üzemanyag-szivattyú 3. dugattyús kapcsoló;
• tömítőhüvely a szivattyú hajtótengelyének oldalán;
• nagynyomású üzemanyag-kivezető nippel.

Tilos a nagynyomású érzékelőt lecsatlakoztatni az üzemanyag-elosztó vezeték végéről.

Vigyázat! Ne tisztítsa meg a szénlerakódásokat a befecskendező fúvóka hegyéről, és ne használjon dízelüzemanyagot vagy ultrahangot a tisztításhoz. A nagynyomású üzemanyagvezetékekkel végzett minden munkát mindig kötelező cserével kell kísérni.

Tilos a következő alkatrészeket leválasztani vagy eltávolítani az injektorról:

• permet;
• mágnesszelep tekercselés;
• forgassa el vagy lazítsa meg a hatlapú anyákat.

Az üzemanyagrendszer-vezérlő egység cseréjekor inicializálni kell a motorblokkoló rendszert.

Az inicializálás végrehajtásához a következő feltételeknek kell teljesülniük:

• rendelkezik hozzáférési kóddal az analóg modulhoz (rögzítve az ügyfél bizalmas kártyáján);
• új üzemanyagrendszer-vezérlőegységgel és diagnosztikai eszközzel rendelkezik;
• inicializálja a motorvezérlő egységet;
• végezze el a motorvezérlő egység kódolását.

Figyelem! Két jármű üzemanyag-befecskendező rendszerének vezérlőegységeinek felcserélése megakadályozza a motor beindítását.