Самозапалването на горивото е съпроводено с рязко, внезапно повишаване на налягането в цилиндъра - това обяснява обикновено шумната, "груба" работа на дизеловия двигател. За по-плавно запалване на горивото се използват двустепенно впръскване и усъвършенствана електронна система за управление.
Характерна особеност на дизеловите двигатели е наличието на твърди частици – сажди – в отработените им газове. За правилното изгаряне на дизеловото гориво е необходимо значително, дори прекомерно количество въздух.
Инжекторите се използват за впръскване и пулверизиране на гориво, както и за разпределяне на неговите частици в горивната камера. Високата степен на сгъстяване изисква използването на подходящи горивни помпи – налягането в дюзата на инжектора трябва да достигне няколкостотин бара. Всичко това усложнява и значително увеличава цената на системата за подаване на гориво и съответно на самия дизелов двигател.
Горивото се подава към инжекторите от горивна помпа за високо налягане (HPFP).
За да се намали количеството вредни вещества, съдържащи се в отработените газове, на превозни средства с дизелови двигатели се монтира окислителен каталитичен конвертор. За тази цел се използва и системата за рециркулация на отработените газове, при която част от отработените газове се смесват с чист въздух, постъпващ в двигателя, което води до намаляване на съдържанието на кислород, който ще бъде изгорен в цилиндрите на двигателя. В резултат на това температурата на горене на горимата смес намалява и следователно количеството на образуваните азотни оксиди намалява.
При директно впръскване горивото постъпва директно в горивната камера.
Въздушният поток, влизащ в двигателя, се завихря спираловидно във всмукателните отвори, което подобрява процеса на горене в цилиндрите на двигателя.
Преди да попадне във високонапорната горивна помпа, горивото преминава през горивен филтър, където водата се отделя от горивото. Тази вода трябва периодично да се оттича.
Горивната помпа се задвижва от зъбен ремък. Вътрешните му движещи се части се смазват с дизелово гориво.
Горивната система на автомобила се състои от резервоар за гориво, горивопроводи, горивен филтър, горивна помпа за високо налягане и инжектори.
Внимание! Не допускайте дизеловото гориво да влезе в контакт с маркучите на охладителната система. Маркучите, които са били изложени на дизелово гориво за дълго време, трябва да бъдат сменени. Горивната система на дизеловия двигател е особено чувствителна към замърсяване, затова осигурете максимална чистота, когато работите по горивната система. Преди да разкачите горивните тръбопроводи, почистете ги старателно от замърсявания. Когато сваляте системните компоненти, покрийте откритите места с кърпа без власинки. Не използвайте сгъстен въздух за почистване на компонентите на системата, монтирани на двигателя. Когато проверявате работата на инжекторите, никога не поставяйте ръцете си или която и да е част от тялото си под струята гориво, излизаща от инжектора. Горивото излиза от инжектора под високо налягане и може да проникне през кожата. Използвайте предпазни очила, за да предпазите очите си от попадане на гориво. Ако горивото попадне в контакт с кожата ви, изплакнете обилно с вода. Инсталирайте само чисти компоненти на захранващата система. Извадете резервните части от опаковката им непосредствено преди монтажа.
Внимание! Използвайте предпазни очила, за да предпазите очите си от гориво. Ако горивото попадне в контакт с кожата ви, изплакнете обилно с вода. Инсталирайте само чисти компоненти на захранващата система. Извадете резервните части от опаковката им непосредствено преди монтажа.
Условия за работа със захранващата система BOSCH
Внимание! Добавянето на добавки, като например препарат за почистване на горивната система, към дизеловото гориво е забранено.
Мерки за сигурност
Всички работи по системата за впръскване на гориво трябва да се извършват в съответствие с установените изисквания и разпоредби, които гарантират предотвратяването на аварии и опазването на околната среда.
Работата трябва да се извършва от специално обучен персонал, който е запознат с препоръките за безопасност и мерките, които трябва да се предприемат.
Като се имат предвид много високите налягания (1350 бара), които се създават в горивната система, следвайте тези препоръки:
- пушенето е забранено в непосредствена близост до хидравличната верига за високо налягане по време на работа;
- забранено е да се работи в близост до открит пламък или искрящи предмети;
- забранено е извършването на работа по горивната верига на хидравликата с високо налягане, докато двигателят работи;
- след спиране на двигателя, използвайте устройството DIAG 2000, за да се уверите, че налягането в разпределителната линия за гориво е спаднало до атмосферното налягане, преди да извършите каквато и да е работа. Този процес може да отнеме няколко минути.
С работещ двигател:
- винаги стойте далеч от обсега на горивна струя, която може случайно да излезе от дюзата, тъй като това може да причини сериозни наранявания;
- пазете ръцете си далеч от течове във веригата за гориво под високо налягане.
Работната зона трябва да е чиста и далеч от други превозни средства. Частите, отстранени по време на ремонт, трябва да се съхраняват на места, защитени от прах.
Преди да работите по горивната система, почистете частите и компонентите на горивната система:
- горивен филтър;
- горивна помпа за високо налягане;
- дистрибутор на гориво (Common Rail);
Внимание! Преди да извършите каквато и да е работа по двигателя, прочетете паметта на блока за управление на инжекционната система.
- горивни тръбопроводи за високо налягане;
- инжектори.
Веднага след демонтажа, запушете тръбите за високо налягане, за да предотвратите навлизането на замърсявания във веригата за високо налягане.
Забранено е да се разкачат или демонтират следните компоненти от горивната помпа за високо налягане:
- превключвател на 3-то бутало на горивната помпа за високо налягане;
- уплътнителна втулка от страната на задвижващия вал на помпата;
- изходен нипел за гориво под високо налягане.
Забранено е да се разкача сензорът за високо налягане от края на разпределителната линия за гориво.
Внимание! Не почиствайте въглеродните отлагания от върха на дюзата на инжектора, нито използвайте дизелово гориво или ултразвук за почистването му. Всяка работа с горивни тръбопроводи с високо налягане винаги трябва да бъде съпроводена със задължителната им подмяна.
Забранено е да се разкачат или отстранят следните компоненти от инжектора:
- спрей;
- намотка на соленоиден клапан;
- завъртете или разхлабете шестостенните гайки.
При подмяна на блока за управление на горивната система е необходимо да се инициализира системата за блокиране на двигателя.
За да се извърши инициализация, трябва да бъдат изпълнени следните условия:
- имат код за достъп до аналоговия модул (записано на поверителната карта на клиента);
- имат нов блок за управление на горивната система и диагностичен инструмент;
- инициализирайте блока за управление на двигателя;
- извършете кодиране на блока за управление на двигателя.
Внимание! Смяната на блоковете за управление на системата за впръскване на гориво на два автомобила ще попречи на стартирането на двигателя.