Самозапалването на горивото е придружено от рязко, внезапно повишаване на налягането в цилиндъра - това обяснява обикновено шумната, "сурова" работа на дизелов двигател. За по-плавно запалване на горивото се използва двустепенно впръскване и сложна електронна система за управление.
Характерна особеност на дизеловите двигатели е наличието на твърди частици в отработените газове – сажди. За по-добро изгаряне на дизеловото гориво е необходимо значително, дори прекомерно количество въздух.
Инжекторите се използват за впръскване и пръскане на гориво, както и за разпределяне на неговите частици в горивната камера. Високото съотношение на компресия изисква използването на подходящи горивни помпи - налягането в дюзата на инжектора трябва да достигне няколкостотин бара. Всичко това усложнява и значително оскъпява системата за подаване на гориво и съответно самия дизелов двигател.
Горивото се подава към инжекторите от горивна помпа с високо налягане (HPFP).
За да се намали количеството вредни вещества, съдържащи се в отработените газове, на автомобили с дизелови двигатели се монтира окислителен каталитичен конвертор. За тази цел се използва и системата за рециркулация на отработените газове, когато част от тях се смесват с постъпващия в двигателя свеж въздух, в резултат на което се намалява съдържанието на кислород, който ще се изгори в цилиндрите на двигателя. В резултат на това температурата на горене на горимата смес намалява и съответно количеството на образуваните азотни оксиди намалява.
При директно впръскване горивото се доставя директно в горивната камера.
Въздушният поток, влизащ в двигателя, се усуква спираловидно във всмукателните отвори, което подобрява процеса на горене в цилиндрите на двигателя.
Преди да влезе в горивната помпа за високо налягане, горивото преминава през горивен филтър, където водата се отделя от горивото. Тази вода трябва периодично да се източва.
Горивната помпа се задвижва от зъбчат ремък. Вътрешните му движещи се части се смазват с дизелово гориво.
Горивната система на автомобила се състои от резервоар за гориво, горивопроводи, горивен филтър, горивна помпа за високо налягане и инжектори.
Внимание! Избягвайте контакт на дизелово гориво с маркучите на охладителната система. Маркучите, които са били изложени на дизелово гориво за дълго време, трябва да бъдат сменени. Горивната система на дизелов двигател е особено чувствителна към замърсяване, така че когато работите по горивната система, поддържайте максимална чистота. Преди да изключите горивопроводите, почистете ги старателно от мръсотия. Когато отстранявате системните компоненти, покрийте отворените зони с кърпа без влакна. Не използвайте сгъстен въздух за почистване на системни компоненти, монтирани на двигателя. Когато проверявате работата на инжекторите, никога не поставяйте ръцете си или която и да е част от тялото си под струята гориво, излизаща от инжектора. Горивото излиза от инжектора под високо налягане и може да проникне през кожата. Използвайте очила, за да предпазите очите си от попадане на гориво в тях. Ако горивото влезе в контакт с кожата ви, измийте я обилно с вода. Инсталирайте само чисти компоненти на захранването. Извадете резервните части от опаковката непосредствено преди монтажа.
Внимание! Използвайте очила, за да предпазите очите си от попадане на гориво в тях. Ако горивото влезе в контакт с кожата ви, измийте я обилно с вода. Инсталирайте само чисти компоненти на захранването. Извадете резервните части от опаковката непосредствено преди монтажа.
Условия за извършване на работа със захранваща система BOSCH
Внимание! Добавки като препарат за почистване на горивната система е забранено да се добавят към дизеловото гориво.
Мерки за сигурност
Всички работи по системата за впръскване на гориво трябва да се извършват в съответствие с установените изисквания и разпоредби, които гарантират предотвратяването на злополуки и опазването на околната среда.
Работата трябва да се извършва от специално обучен персонал, който е запознат с препоръките за безопасност и мерките, които трябва да се предприемат.
Имайки предвид много високото налягане (1350 бара), което се създава в горивната система, следвайте тези препоръки:
- пушенето е забранено в непосредствена близост до хидравличната верига за високо налягане по време на работа;
- забранява се работата в близост до открит пламък или искрищи предмети;
- забранено е да се извършват работи по хидравличната горивна верига с високо налягане, когато двигателят работи;
- след като спрете двигателя, използвайте устройството DIAG 2000, за да се уверите, че налягането в разпределителната тръба за гориво е спаднало до атмосферно налягане, преди да извършите каквато и да е работа. Този процес може да отнеме няколко минути.
При работещ двигател:
- винаги стойте извън обсега на горивна струя, която може случайно да излезе от дюзата, тъй като това може да причини сериозни наранявания;
- пазете ръцете си от течове в горивната система за високо налягане.
Работната зона трябва да е чиста и далеч от работните зони с други превозни средства. Демонтираните по време на ремонт части трябва да се съхраняват на места, защитени от прах.
Преди работа по горивната система почистете частите и компонентите на горивната система:
- горивен филтър;
- горивна помпа за високо налягане;
- дистрибутор на гориво (Common Rail);
Внимание! Преди да извършвате каквато и да е работа по двигателя, прочетете паметта на блока за управление на системата за впръскване.
- тръби за гориво с високо налягане;
- инжектори.
Веднага след отстраняването запушете тръбите за високо налягане, за да предотвратите навлизането на мръсотия във веригата за високо налягане.
Забранено е разединяването или отстраняването на следните компоненти от горивната помпа за високо налягане:
- горивна помпа за високо налягане 3-ти бутален превключвател;
- уплътнителна втулка от страната на задвижващия вал на помпата;
- изходен нипел за гориво под високо налягане.
Забранено е изключването на датчика за високо налягане от края на горивопровода.
Внимание! Забранено е почистването на въглеродни отлагания от върха на дюзата на дюзата, както и почистването й с дизелово гориво или ултразвук. Всички работи с тръби за гориво с високо налягане винаги трябва да бъдат придружени от тяхната задължителна подмяна.
Забранено е разединяването или премахването на следните елементи от инжектора:
- спрей;
- намотка на електромагнитен клапан;
- завъртете или разхлабете шестостенните гайки.
При смяна на блока за управление на горивната система е необходимо да се инициализира системата за блокиране на двигателя.
За да се извърши инициализация, трябва да бъдат изпълнени следните условия:
- имат код за достъп до аналоговия модул (записан в конфиденциалната карта на клиента);
- имат нов блок за управление на горивната система и диагностичен уред;
- инициализирайте блока за управление на двигателя;
- извършете кодиране на блока за управление на двигателя.
Внимание! Смяната на блоковете за управление на системата за впръскване на две превозни средства прави невъзможно стартирането на двигателя.