В превозни средства с дизелови двигатели се използва нерегулиран окислителен каталитичен конвертор за намаляване на токсичността на отработените газове.
Намаляването на съдържанието на азотни оксиди в отработените газове на дизелов двигател се постига чрез инсталиране на система за рециркулация на отработените газове (EGR) на автомобила.
Чрез EGR клапана при загрял двигател част от отработените газове се насочват в горивните камери на двигателя, което води до понижаване на температурата и намаляване на съдържанието на азотни оксиди в отработените газове.
Фиг. 4.41. Изпускателна система: 1 - скоби, 25 Nm
Елементите на изпускателната система са свързани със скоби, чиито монтажни болтове трябва да бъдат затегнати с въртящ момент от 25 Nm (фиг. 4.41).
След обслужване и ремонт на изпускателната система, проверете дали системата е монтирана свободно, без напрежение, с достатъчно разстояние спрямо елементите на каросерията.
За да улесните отвиването на гайките и болтовете, които закрепват системата, смажете ги с високотемпературна паста, като Liqui Moly LM-508-ASC.
Преди да инсталирате отново компонентите на изпускателната система, почистете фугите с шкурка, за да отстраните останалия уплътнител или ръжда.
Внимание! Необходимо е да се защити свързващият елемент в предната изпускателна тръба от всякакви механични повреди. Свързващият елемент в предната изпускателна тръба не трябва да бъде огънат под ъгъл, по-голям от 20°, или изместен с 20 mm в аксиална посока и 25 mm в радиална посока, в противен случай ще се повреди.