На автомобілях з дизельними двигунами для зниження токсичності газів, що відпрацювали, застосовується нерегульований окисний каталітичний нейтралізатор.
Зменшення вмісту оксидів азоту у відпрацьованих газах дизельного двигуна досягається за рахунок установки на автомобілі системи рециркуляції відпрацьованих газів (EGR).
Через клапан EGR на прогрітому двигуні частина відпрацьованих газів направляється в камери згоряння двигуна, в результаті чого знижується температура і зменшується вміст оксидів азоту у газах, що відпрацювали.
Малюнок 4.41. Система випуску відпрацьованих газів: 1 - хомути, 25 Н·м
Елементи системи випуску з'єднані хомутами, болти кріплення яких необхідно затягувати моментом 25 Н·м (малюнок 4.41).
Після обслуговування та ремонту системи випуску перевірте, щоб система була встановлена вільно, без напруги з достатнім зазором щодо елементів кузова.
Для полегшення відгвинчування гайок і болтів, що кріплять систему, змастіть їх високотемпературною пастою, наприклад Liqui Moly LM-508-ASC.
(Інформація розміщена на сайті: Peugeotbook.ru)
Перед монтажем елементів системи випуску очистіть їх місце з'єднання наждачним папером від залишків герметика та іржі.
Увага! Необхідно захищати сполучний елемент у передній вихлопній трубі від будь-яких механічних пошкоджень. З'єднувальний елемент у передній вихлопній трубі не повинен бути зігнутий по куту не більше ніж на 20°, або зміщений на 20 мм в осьовому та на 25 мм у радіальному напрямках, оскільки в іншому випадку він буде пошкоджений.