Na vozilima s dizelskim motorima koristi se neregulirani oksidativni katalizator za smanjenje toksičnosti ispušnih plinova.
Smanjenje udjela dušikovih oksida u ispušnim plinovima dizelskog motora postiže se ugradnjom sustava recirkulacije ispušnih plinova na automobilu (EGR).
Preko EGR ventila na toplom motoru dio ispušnih plinova usmjerava se u komore za izgaranje motora, uslijed čega se smanjuje temperatura i sadržaj dušikovih oksida u ispušnim plinovima.
Riža. 4.41. Ispušni sustav: 1 - stezaljke, 25 Nm
Elementi ispušnog sustava povezani su stezaljkama, čiji pričvrsni vijci moraju biti zategnuti momentom od 25 Nm (riža. 4.41).
Nakon servisiranja i popravka ispušnog sustava, provjerite je li sustav postavljen slobodno, bez naprezanja, s dovoljnim razmakom u odnosu na elemente karoserije.
Kako biste olakšali naknadno odvrtanje matica i vijaka koji pričvršćuju sustav, podmažite ih pastom za visoke temperature, kao što je Liqui Moly LM-508-ASC.
Prije ponovne montaže elemenata ispušnog sustava očistite njihov spoj brusnim papirom od ostataka brtvila i hrđe.
Pažnja! Spojni element u prednjoj ispušnoj cijevi mora biti zaštićen od mehaničkih oštećenja. Konektor u prednjoj ispušnoj cijevi ne smije biti savijen za više od 20°, ili neusklađen za 20 mm aksijalno i 25 mm radijalno, inače će se oštetiti.