Vo vozidlách s dieselovými motormi sa na zníženie toxicity výfukových plynov používa nenastaviteľný oxidačný katalyzátor.
Zníženie obsahu oxidov dusíka vo výfukových plynoch vznetového motora sa dosiahne inštaláciou systému recirkulácie výfukových plynov (EGR) na vozidlo.
Cez ventil EGR sa pri zahriatom motore časť výfukových plynov smeruje do spaľovacích komôr motora, čo vedie k zníženiu teploty a zníženiu obsahu oxidov dusíka vo výfukových plynoch.
Obrázok 4.41. Výfukový systém: 1 - svorky, 25 Nm
Komponenty výfukového systému sú spojené svorkami, ktorých montážne skrutky musia byť utiahnuté krútiacim momentom 25 Nm (obrázok 4.41).
Po servise a oprave výfukového systému skontrolujte, či je systém nainštalovaný voľne, bez napätia a s dostatočnou vôľou od prvkov karosérie.
[Originál nájdete na zdroji: PeugeotBook]
Aby ste uľahčili následné odskrutkovanie matíc a skrutiek, ktoré zaisťujú systém, namažte ich vysokoteplotnou pastou, napríklad Liqui Moly LM-508-ASC.
Pred opätovnou inštaláciou komponentov výfukového systému očistite spojovací bod brúsnym papierom, aby ste odstránili všetky zvyšky tmelu a hrdze.
Pozor! Spojovací prvok v prednom výfukovom potrubí musí byť chránený pred akýmkoľvek mechanickým poškodením. Spojovací prvok v prednom výfukovom potrubí nesmie byť ohnutý pod uhlom väčším ako 20°, ani posunutý o 20 mm v axiálnom smere a 25 mm v radiálnom smere, inak sa poškodí.