Pri výrobe vozidla sa kontrolujú nasledovné parametre, či spĺňajú požadované normy:
- priemerné emisie toxických zložiek po studenom štarte;
- emisie oxidu uhoľnatého pri voľnobehu;
- emisie kľukovej skrine;
- toxické emisie v dôsledku vyparovania.
Pri prevádzke vozidla musí byť súlad s normami toxicity stanovenými v konštrukcii vozidla, za predpokladu splnenia regulovaných období údržby, platný pre najazdených 80 000 km alebo 5 rokov.
Systém EOBD je zodpovedný za to, že vozidlo spĺňa požadované emisné normy v súlade s EURO III (Európska palubná diagnostika). Systém EOBD je navrhnutý tak, aby upozornil vodiča prostredníctvom indikátora diagnostiky motora na akékoľvek chyby, ktoré môžu ovplyvniť toxicitu. Systém EOBD je softvérový program určený na monitorovanie a je zabudovaný do elektronickej riadiacej jednotky motora. Systém má dve hlavné funkcie:
- zisťuje chyby v zariadení na kontrolu emisií vozidla;
- upozorňuje vodiča na poruchy, ktoré by mohli spôsobiť prekročenie emisných limitov, aby bolo možné vozidlo opraviť.
Riadiaca jednotka motora neustále monitoruje nasledujúce prvky, ktoré zohrávajú dôležitú úlohu v manažmente toxicity:
- zapaľovanie medzery;
- účinnosť katalyzátora;
- stav kyslíkového senzora;
- akýkoľvek uzol alebo systém (vstrekovanie vzduchu, EGR systém, automatická prevodovka), ktorých porucha môže viesť k prekročeniu prahovej hodnoty prípustných toxických emisií;
- kontinuita okruhu elektromagnetického ventilu na čistenie nádrže absorbéra palivových pár.
Pre každú toxickú látku sú stanovené prípustné limity.
V prípade prekročenia limitu stanoveného normami (poruchy) rozsvieti sa indikátor diagnostiky motora - táto chyba je zapamätaná.
Diagnostický indikátor motora indikuje poruchu v jednom z komponentov alebo systémov súvisiacich s toxicitou, ak táto porucha vedie k zvýšeniu toxických emisií a úroveň emisií prekračuje stanovené normy.
Zlyhanie zapaľovania, pri ktorom hrozí, že spôsobí poruchu katalyzátora, spôsobí, že indikátor diagnostiky motora začne blikať. Indikátor diagnostiky motora sa rozsvieti, keď existuje riziko poruchy motora alebo ohrozenia bezpečnosti cestujúcich vo vozidle.
Rozsvietenie nastane na konci 3 po sebe idúcich cyklov: naštartovanie motora, pohyb vozidla, počas ktorého je zistená možná porucha a vypnutie motora.
Diagnostický indikátor sa vypne po 3 po sebe nasledujúcich jazdných cykloch, počas ktorých už monitorovací systém zodpovedný za aktiváciu nezaznamenáva žiadne poruchy, chyba sa stáva dočasnou. Počítač môže dočasnú chybu odstrániť, ak sa chyba nezopakuje do 40 cyklov zahrievania.
Zahrievací cyklus je čas, počas ktorého je vozidlo v prevádzke, kým sa teplota chladiacej kvapaliny zvýši na minimálne 22°C od momentu naštartovania motora a dosiahne minimálne 70°C.
Dočasné chyby je možné vymazať aj pomocou diagnostického nástroja DIAG 2000.
Prístup ku kódom zaznamenaných chýb má každý špecialista, ktorý má štandardizované diagnostické zariadenie SCANTOOL.
Prístup k diagnostickým režimom zahŕňa nasledujúce akcie:
- režim 01 - čítanie počtu chybových kódov a otáčok motora;
- režim 02 - čítanie pevného signálového paketu (súvisiace premenné);
- režim 03 - čítanie chybových kódov;
- režim chybového kódu;
- 04 - vymazať.