Pozor! Spojovací prvok vo výfukovom potrubí musí byť chránený pred akýmkoľvek mechanickým poškodením. Spojovací prvok vo výfukovom potrubí nesmie byť ohnutý o viac ako 20°v uhle natočenia alebo posunutý o 20 mm v axiálnom a 25 mm v radiálnom smere, inak dôjde k jeho poškodeniu.
Ryža. 3,50. Výfukový systém: 1 - snímač koncentrácie kyslíka; 2 - skrutkový otočný; 3 - svorka
Výfukový systém pozostáva z výfukového potrubia, výfukového potrubia, tlmičov a katalyzátora (ryža. 3,50).
Prvky výfukového systému sú spojené pomocou závitových spojov a svoriek.
Katalyzátor
Všetky autá sú vybavené katalyzátormi na zníženie množstva škodlivých látok vypúšťaných do ovzdušia výfukovými plynmi.
Vstupné a výstupné kónusy s odbočkami a montážnymi prírubami, ako aj tepelné reflektory držiace keramickú výstelku sú privarené k nerezovému telu neutralizátora. Celý vnútorný objem puzdra zaberá porézny keramický katalyzátorový monolit upevnený nerezovými krúžkami alebo sieťovinou. Katalyzátor je filter, v ktorom je celý vnútorný a vonkajší povrch pórov v kontakte s plynmi pokrytý veľmi tenkou vrstvou zliatiny, ktorá obsahuje platinu, ródium a paládium. Pórovitý katalyzátor má veľkú povrchovú plochu pokrytú touto zliatinou veľmi drahých kovov, čo určuje najmä vysokú cenu katalyzátorov.
V katalyzátore prebieha reakcia, v dôsledku ktorej sa potenciálne nebezpečné uhľovodíky a oxid uhoľnatý vo výfukových plynoch menia na neškodné plyny a vodnú paru.
Na všetkých modeloch s meničom je systém prívodu paliva uzavretého typu, to znamená, že na základe signálu zo snímača koncentrácie kyslíka inštalovaného vo výfukovom systéme riadiaca jednotka neustále optimalizuje zloženie zmesi vzduch-palivo.
Katalyzátor pracuje efektívne pri teplote +300…+800°C.
Prevádzka vozidiel s katalyzátorom
Katalyzátor je spoľahlivé a jednoduché zariadenie, ktoré nevyžaduje údržbu. Aby bola jeho životnosť maximálna, musia byť dodržané nasledujúce požiadavky.
Bezpečnostné požiadavky pri použití katalyzátora
Vo vozidle vybavenom katalyzátorom nepoužívajte olovnatý benzín, pretože olovo pokryje vzácne kovy v mriežke katalyzátora, zníži ich účinnosť a prípadne poškodí katalyzátor.
Vždy udržiavajte zapaľovacie a napájacie systémy v dobrom stave.
Neprevádzkujte vozidlo s chybným zapaľovacím systémom, kým sa porucha neodstráni.
Ak sa pri bežiacom motore rozsvieti kontrolka ovládania motora, čo najskôr kontaktujte servis. Ak dôjde k poškodeniu riadiaceho systému motora, môže okrem zvýšenia spotreby paliva a zhoršenia dynamických charakteristík motora zlyhať aj katalyzátor.
Neštartujte motor ťahaním.
Nevypínajte zapaľovanie pri vysokých otáčkach motora.
Nepoužívajte prísady do paliva a motorového oleja, pretože môžu obsahovať látky, ktoré môžu poškodiť katalyzátor.
Nejazdite s vozidlom, ak z výfukového potrubia vychádza modrý dym.
Po zastavení motora výfukový systém ešte dlho vyžaruje teplo, preto by ste sa mali vyhýbať parkovaniu auta na tráve a suchom lístí.
Pamätajte, že konvertor je krehký, preto sa pri jeho demontáži alebo iných prvkoch výfukového systému vyhnite otrasom.