Змест: Каталітычны нейтралізатар 🠇 Эксплуатацыя аўтамабіляў з…🠇 Патрабаванні бяспекі пры карыстанні…🠇
Сістэма выпуску служыць для адводу якія адпрацавалі газаў у атмасферу, прадухіляе іх трапленне нават у мінімальнай колькасці ў салон аўтамабіля і змяншае ўзровень шуму рухавіка.
Увага! Неабходна абараняць злучальны элемент у прыёмнай выхлапной трубе ад любых механічных пашкоджанняў. Злучальны элемент у прыёмнай выхлапной трубе не павінен быць сагнуты больш за на 20° па куце павароту або зрушаны на 20 мм у восевым і на 25 мм у радыяльным кірунках, бо ў адваротным выпадку ён будзе пашкоджаны.
Малюнак 3.50. Сістэма выпуску якія адпрацавалі газаў: 1 - датчык канцэнтрацыі кіслароду; 2 - балтавое шарнірнае злучэнне; 3 - хамут
Сістэма выпуску адпрацаваных газаў складаецца з выпускнога калектара, прыёмнай выхлапной трубы, глушыцеляў і каталітычнага нейтралізатара (малюнак 3.50).
Элементы сістэмы выпуску злучаны пры дапамозе разьбовых злучэнняў і хамутоў.
Каталітычны нейтралізатар
На ўсіх аўтамабілях устаноўлены каталітычныя нейтралізатары для памяншэння колькасці шкодных рэчываў, якія выкідваюцца ў атмасферу з якія адпрацавалі газамі.
Да корпуса нейтралізатара, выкананаму з нержавеючай сталі, прывараны впускной і выпускны конусы з патрубкамі і крапежнымі фланцамі, а таксама цеплаадбівальнікі, якія ўтрымліваюць керамічную ашалёўку. Увесь унутраны аб'ём корпуса заняты керамічным сітаватым маналітам-каталізатарам, зафіксаваным кольцамі або сеткай з нержавелай сталі. Каталізатар уяўляе сабой фільтр, у якім уся ўнутраная і знешняя паверхня часу, якія кантактуюць з газамі, пакрыта вельмі тонкім пластом сплаву, які змяшчае плаціну, родый і паладый. Сітаваты каталізатар мае вялікі пляц паверхні, пакрытай гэтым сплавам з вельмі дарагіх металаў, што галоўным чынам і вызначае высокі кошт каталітычных нейтралізатараў.
У каталізатары адбываецца рэакцыя, у выніку якой патэнцыйна небяспечны вуглевадарод і вокіс вугляроду ў адпрацаваўшых газах ператвараюцца ў бяспечныя газы і вадзяную пару.
На ўсіх мадэлях з нейтралізатарам сістэма сілкавання палівам замкнёнага тыпу, гэта значыць на падставе сігналу ад датчыка канцэнтрацыі кіслароду, усталяванага ў сістэме выпуску, блок кіравання стала аптымізуе склад топливовоздушной сумесі.
Каталітычны нейтралізатар працуе эфектыўна пры тэмпературы +300 … +800°C.
Эксплуатацыя аўтамабіляў з каталітычным нейтралізатарам
Каталітычны нейтралізатар — гэта надзейная і простая прылада, якая не мае патрэбы ў абслугоўванні. Для таго каб тэрмін яго службы быў максімальны, неабходна выконваць наступныя патрабаванні.
Патрабаванні бяспекі пры карыстанні каталітычным нейтралізатарам
Не выкарыстоўвайце этыляваны бензін у аўтамабілі, абсталяваным каталітычным нейтралізатарам, бо свінец акрые каштоўныя металы ў рашотцы каталізатара, памяншаючы іх эфектыўнасць, і ў выніку гэтага выведзе з ладу каталізатар.
Заўсёды ўтрымоўваеце сістэмы запальвання і сілкаванні ў спраўным стане.
Не эксплуатуйце аўтамабіль з няспраўнай сістэмай запальвання да ўхілення няспраўнасці.
Калі пры працы рухавіка загарыцца кантрольная лямпа кіравання рухавіком, неабходна як мага хутчэй звярнуцца на станцыю тэхнічнага абслугоўвання. Калі пашкоджана сістэма кіравання рухавіком, то акрамя павелічэння выдатку паліва і пагаршэнні дынамічных характарыстык рухавіка можа выйсці з ладу каталітычны нейтралізатар.
Не пускайце рухавік пры дапамозе буксіроўкі.
Не выключайце запальванне пры высокай частаце кручэння рухавіка.
Не выкарыстоўвайце асадкі да паліва і маторнага алею, бо яны могуць утрымоўваць рэчывы, здольныя пашкодзіць каталітычны нейтралізатар.
Не выкарыстоўвайце аўтамабіль, калі з выхлапной трубы выдзяляецца дым сіняга колеру.
Пасля прыпынку рухавіка сістэма выпуску працяглы час працягвае выпраменьваць цеплыню, таму неабходна пазбягаць паркоўкі аўтамабіля на траве і сухім лісці.
Памятайце, што нейтралізатар далікатны, таму пазбягайце ўдараў пры зняцці яго ці іншых элементаў сістэмы выпуску.