Atenție! Elementul de conectare din țeava de eșapament trebuie protejat de orice deteriorare mecanică. Elementul de conectare din țeava de admisie a gazelor de eșapament nu trebuie să fie îndoit cu mai mult de 20° în unghiul de rotație sau deplasat cu 20 mm în direcție axială și 25 mm în direcție radială, în caz contrar se va deteriora.
Figura 3.50. Sistem de evacuare: 1 - senzor de concentrație de oxigen; Îmbinare cu 2 șuruburi; 3 - clemă
Sistemul de evacuare este alcătuit dintr-un colector de evacuare, o țeavă de eșapament, tobe de eșapament și un convertor catalitic (figura 3.50).
Elementele sistemului de evacuare sunt conectate folosind conexiuni filetate și cleme.
Convertor catalitic
Toate vehiculele sunt echipate cu convertoare catalitice pentru a reduce cantitatea de substanțe nocive emise în atmosferă odată cu gazele de eșapament.
Conurile de intrare și ieșire cu țevi și flanșe de montare, precum și reflectoarele de căldură care susțin căptușeala ceramică, sunt sudate pe corpul neutralizatorului, realizat din oțel inoxidabil. Întregul volum intern al carcasei este ocupat de un catalizator monolit poros ceramic, fixat cu inele sau o plasă de oțel inoxidabil. Catalizatorul este un filtru în care întreaga suprafață internă și externă a porilor în contact cu gazele este acoperită cu un strat foarte subțire dintr-un aliaj care conține platină, rodiu și paladiu. Catalizatorul poros are o suprafață mare acoperită cu acest aliaj de metale foarte scumpe, ceea ce determină în principal prețul ridicat al convertoarelor catalitice.
Catalizatorul provoacă o reacție care transformă hidrocarburile potențial periculoase și monoxidul de carbon din gazele de eșapament în gaze inofensive și vapori de apă.
Toate modelele cu convertor catalitic au un sistem de alimentare cu combustibil în buclă închisă, ceea ce înseamnă că, pe baza unui semnal de la senzorul de concentrație de oxigen instalat în sistemul de evacuare, unitatea de control optimizează constant compoziția amestecului combustibil-aer.
Convertorul catalitic funcționează eficient la temperaturi de +300…+800°C.
Funcționarea vehiculelor cu convertor catalitic
Convertorul catalitic este un dispozitiv fiabil și simplu, care nu necesită întreținere. Pentru a asigura o durată de viață maximă, trebuie îndeplinite următoarele cerințe.
Cerințe de siguranță pentru utilizarea unui convertor catalitic
Nu utilizați benzină cu plumb într-un vehicul echipat cu convertor catalitic, deoarece plumbul va acoperi metalele prețioase din grila convertorului catalitic, reducând eficacitatea acestora și, în cele din urmă, provocând deteriorarea convertorului catalitic.
Mențineți întotdeauna sistemele de aprindere și de alimentare în stare bună de funcționare.
Nu conduceți vehiculul cu un sistem de aprindere defect până când defecțiunea nu a fost remediată.
Dacă martorul luminos al motorului se aprinde în timp ce motorul funcționează, trebuie să contactați o stație de service cât mai curând posibil. Dacă sistemul de management al motorului este deteriorat, pe lângă creșterea consumului de combustibil și deteriorarea caracteristicilor dinamice ale motorului, convertorul catalitic se poate defecta.
Nu porniți motorul prin remorcare.
Nu opriți contactul la turație mare a motorului.
Nu folosiți aditivi pentru combustibil sau ulei de motor, deoarece aceștia pot conține substanțe care pot deteriora convertorul catalitic.
Nu conduceți vehiculul dacă din țeava de eșapament iese fum albastru.
După ce motorul s-a oprit, sistemul de evacuare continuă să emită căldură pentru o perioadă lungă de timp, așa că ar trebui să evitați parcarea mașinii pe iarbă sau frunze uscate.
Rețineți că neutralizatorul este fragil, așadar evitați impacturile atunci când îl demontați sau scoateți alte componente ale sistemului de evacuare.