Увага! Необхідно захищати сполучний елемент у приймальній вихлопній трубі від будь-яких механічних пошкоджень. З'єднувальний елемент у приймальній вихлопній трубі не повинен бути зігнутий більш ніж на 20° по куту повороту або зміщений на 20 мм в осьовому та на 25 мм у радіальному напрямках, оскільки в іншому випадку він буде пошкоджений.
Малюнок 3.50. Система випуску відпрацьованих газів: 1 - датчик концентрації кисню; 2 - болтове шарнірне з'єднання; 3 - хомут
Система випуску відпрацьованих газів складається з випускного колектора, приймальної вихлопної труби, глушників та каталітичного нейтралізатора (малюнок 3.50).
Елементи системи випуску з'єднані за допомогою різьбових з'єднань та хомутів.
Каталітичний нейтралізатор
На всіх автомобілях встановлені каталітичні нейтралізатори для зменшення кількості шкідливих речовин, що викидаються в атмосферу з газами, що відпрацювали.
До корпусу нейтралізатора, виконаного з нержавіючої сталі, приварені впускний та випускний конуси з патрубками та кріпильними фланцями, а також тепловідбивачі, що утримують керамічну обшивку. Весь внутрішній об'єм корпусу зайнятий пористим керамічним монолітом-каталізатором, зафіксованим кільцями або сіткою з нержавіючої сталі. Каталізатор являє собою фільтр, в якому вся внутрішня та зовнішня поверхня пір, що контактують з газами, покрита дуже тонким шаром сплаву, який містить платину, родій та паладій. Пористий каталізатор має велику площу поверхні, покритої цим сплавом з дуже дорогих металів, що в основному визначає високу ціну каталітичних нейтралізаторів.
У каталізаторі відбувається реакція, в результаті якої потенційно небезпечний вуглеводень і окис вуглецю у відпрацьованих газах перетворюються на безпечні гази та водяну пару.
На всіх моделях з нейтралізатором система живлення паливом замкнутого типу, тобто на підставі сигналу від датчика концентрації кисню, встановленого в системі випуску, блок управління постійно оптимізує склад паливоповітряної суміші.
Каталітичний нейтралізатор працює ефективно за температури +300…+800°C.
Експлуатація автомобілів з каталітичним нейтралізатором
[Текст взято з веб-сайту www.PeugeotBook.ru]
Каталітичний нейтралізатор - це надійний і простий пристрій, який не потребує обслуговування. Для того, щоб термін його служби був максимальний, необхідно дотримуватися таких вимог.
Вимоги безпеки при користуванні каталітичним нейтралізатором
Не використовуйте етильований бензин в автомобілі, обладнаному каталітичним нейтралізатором, оскільки свинець покриє дорогоцінні метали в решітці каталізатора, зменшуючи їх ефективність, і в результаті виведе з ладу каталізатор.
Завжди утримуйте системи запалення та живлення у справному стані.
Не використовуйте автомобіль із несправною системою запалювання до усунення несправності.
Якщо під час роботи двигуна загориться контрольна лампа керування двигуном, необхідно якнайшвидше звернутися на станцію технічного обслуговування. Якщо пошкоджено систему керування двигуном, то крім збільшення витрати палива та погіршення динамічних характеристик двигуна може вийти з ладу каталітичний нейтралізатор.
Не пускайте двигун за допомогою буксирування.
Не вимикайте запалювання за високої частоти обертання двигуна.
Не використовуйте присадки до палива та моторного масла, оскільки вони можуть містити речовини, які можуть пошкодити каталітичний нейтралізатор.
Не використовуйте автомобіль, якщо із вихлопної труби виділяється дим синього кольору.
Після зупинки двигуна система випуску тривалий час продовжує випромінювати тепло, тому необхідно уникати паркування автомобіля на траві та сухому листі.
Пам'ятайте, що нейтралізатор тендітний, тому уникайте ударів під час зняття його або інших елементів системи випуску.