Фільтруючий елемент масляного фільтра встановлений на опорі, розташованій з боку випускного колектора двигуна, та захищений від теплоти, що передається від випускного колектора/каталітичного нейтралізатора, тепловим екраном.
Проходячи через масляний фільтр, очищена олія надходить у головну масляну магістраль. У ній встановлено датчик аварійного падіння тиску олії, який, включаючи контрольну лампу в комбінації приладів, сигналізує про низький тиск олії. У масляному фільтрі є перепускний клапан, через який у разі сильного забруднення фільтра неочищена олія надходить відразу до масляної магістралі.
З головної магістралі каналами масло під тиском подається для змащення корінних підшипників колінчастого валу і далі через канали в колінчастому валу до шатунних підшипників. Для охолодження поршнів масло через форсунки розбризкується на нижню частину поршнів.
По каналах масло подається до голівки блоку циліндрів для змащування підшипників розподільчих валів та гідравлічні штовхачі.
У двигуні передбачений злив олії за допомогою вакуумних установок.
Трубка вказівника рівня олії адаптована для встановлення наконечника діаметром 14 мм для зливу олії за допомогою вакуумних установок.
Також збереглася можливість зливу олії через отвір у нижній частині масляного піддону.
Заміна масляного фільтра на двигуні TU3JP
Зняття
Малюнок 3.42. Фільтр масляний двигуна TU3JP: 1 - засувки; 2 - кришка; 3 - кільце ущільнювача кришки; 4 - змінний фільтруючий елемент
Викрутіть кришку 2 (малюнок 3.42) масляного фільтра. Клямки 1 призначені для утримання кришки на втулці діаметром 27 мм, щоб, не обпалюючи рук, відсунути кришку каталітичного нейтралізатора.
Посуньте та зніміть кришку 2.
Увага! У разі зняття масляного фільтра уникайте потрапляння олії на каталітичний нейтралізатор.
Вийміть фільтруючий елемент із кришки.
Зніміть з кришки кільце ущільнювача.
Встановлення
Очистіть внутрішні поверхні корпусу та кришки масляного фільтра.
Встановіть на кришку нове кільце ущільнювача.
Вставте в кришку новий змінний елемент, що фільтрує.
Встановіть кришку в зборі на місце і вверніть її, затягнувши 28 Нм.
Масляний піддон
Масляний піддон із штампованої листової сталі кріпиться 19 болтами.
Малюнок 3.43. Розташування болтів кріплення масляного піддону, які відсутні на пізніших моделях двигунів
На пізніші моделі встановлюється масляний піддон, який кріпиться 13 болтами. На цих двигунах у картері кришок корінних підшипників відсутні 6 різьбових отворів 1 (малюнок 3.43).
При встановленні нової моделі масляного піддону на стару модель двигуна слід заглушити різьбові отвори герметиком Е10, що не використовуються.
Перевірка тиску олії
Для перевірки тиску використовуйте манометр зі шлангом та штуцером.
Увага! Перевірка тиску моторної олії здійснюється на гарячому двигуні після перевірки рівня оливи.
Від'єднайте контактний роз'єм від датчика тиску масла.
Малюнок 3.44. Розташування датчика (1) тиску олії
Викрутіть датчик 1 (малюнок 3.44) тиску олії.
Замість датчика тиску олії вверніть штуцер манометра.
Приєднайте до двигуна тахометр.
Пустіть двигун.
Встановіть частоту обертання колінчастого валу двигуна 1000 хв⁻¹, за манометром визначте тиск масла двигуна і порівняйте його з технічними даними.
Аналогічно виміряйте тиск масла при частоті обертання 2000, 3000 та 4000 хв⁻¹.
Зупиніть двигун.
Від'єднайте від двигуна тахометр та манометр.
Поверніть на місце датчик тиску масла і затягніть його 30 Н·м.
Приєднайте контактний роз'єм до датчика тиску масла.