Елемент филтера за уље је постављен на носач који се налази на страни издувног разводника мотора и заштићен је од топлоте која се преноси са издувне гране/катализатора помоћу топлотног штита.
Пролазећи кроз филтер за уље, пречишћено уље улази у главну уљну линију. Има сензор пада притиска уља у случају нужде, који паљењем лампице упозорења на инструмент табли сигнализира низак притисак уља. Филтер за уље има бајпас вентил, кроз који, у случају веће контаминације филтера, сирова нафта улази директно у уљни вод.
Из главног вода, уље под притиском се доводи кроз канале за подмазивање главних лежајева радилице а затим кроз канале у радилици до лежајева клипњаче. За хлађење клипова уље се распршује кроз млазнице на дно клипова.
Кроз канале се уље доводи до главе цилиндра за подмазивање лежајева брегастог вратила и до хидрауличних токова.
Мотор је опремљен испустом уља помоћу вакуумских јединица.
Цев индикатора нивоа уља је прилагођена да стане на врх пречника 14 мм за испуштање уља помоћу вакуумских јединица.
Такође је задржала могућност испуштања уља кроз рупу на дну посуде за уље.
Замена филтера за уље на мотору ТУ3ЈП
Повлачење
Сл. 3.42. Филтер моторног уља ТУ3ЈП: 1 - браве; 2 - поклопац; 3 - заптивни прстен поклопца; 4 - заменљиви филтерски елемент
Одврните поклопац 2 (пиринач. 3.42) филтер за уље. Резе 1 су дизајниране да држе поклопац на рукаву пречника 27 мм како би се поклопац удаљио од катализатора без опекотина руку.
Гурните и уклоните поклопац 2.
Пажња! Када скидате филтер за уље, пазите да уље не доспе на катализатор.
Уклоните филтерски елемент са поклопца.
Скините заптивни прстен са поклопца.
Инсталација
Очистите унутрашње површине кућишта и поклопца филтера за уље.
Поставите нови о-прстен на поклопац.
Уметните нови заменски филтерски елемент у поклопац.
Поставите склоп поклопца на своје место и зашрафите га, затегните га обртним моментом од 28 Нм.
Тигањ за уље
Уљно корито од пресованог челичног лима је причвршћено са 19 вијака.
Сл. 3.43. Локација вијака уљног корита није пронађена на каснијим моторима
На каснијим моделима је уграђена уљна корита, која је причвршћена са 13 вијака. На овим моторима недостаје 6 рупа са навојем у кућишту поклопца главног лежаја 1 (пиринач. 3.43).
Приликом уградње новог модела уљног корита на стари модел мотора, неискоришћене рупе са навојем треба зачепити са Е10 заптивачем.
Провера притиска уља
Да бисте проверили притисак, користите манометар са цревом и прикључком.
Пажња! Провера притиска моторног уља се врши на врелом мотору након провере нивоа уља.
Одвојите конектор од сензора притиска уља.
Сл. 3.44. Локација сензора (1) притисак уља
Одврните сензор 1 (пиринач. 3.44) притисак уља.
Уместо сензора притиска уља, зашрафити прикључак за манометар.
Повежите тахометар са мотором.
Упалити мотор.
Подесите број обртаја мотора на 1000 мин-1, помоћу манометра одредите притисак уља у мотору и упоредите га са техничким подацима.
Измерите притисак уља на исти начин на 2000, 3000 и 4000 о/мин-1.
Зауставите мотор.
Одвојите тахометар и манометар од мотора.
Заврните сензор притиска уља и затегните га на 30 Нм.
Повежите конектор са сензором притиска уља.