Садржај: Уклањање 🠇 Инсталација 🠇
Уклањање
Опрез: Користите креду, маркер или боју да означите смер ротације зупчастог каиша. Ако се зупчасти каиш окреће у супротном смеру током инсталације, биће оштећен.
Мотор TU3JP
Одспојите кабл са негативног терминала батерије.
Уклоните помоћни погонски каиш.
Подуприте мотор дизалицом кроз дрвени одстојник тако да дизалица подупре тежину мотора.
Уклоните горњи десни носач мотора.
Уклоните ременицу помоћног погона са радилице.
Скините поклопце зупчастог каиша.
Слика 3.35. Коришћење посебног уређаја (1) за спречавање окретања замајца мотора
Док окрећете радилицу мотора у смеру радне ротације, подесите клип 1. цилиндра у положај ГМТ помоћу посебног уређаја 1 (слика 3.35), фиксирајући замајац мотора од окретања.
Слика 3.36. Елементи за фиксирање и затезање зупчастог каиша: 1 - орах; 2 - затезни ваљак; 3 - специјална игла; 4 - зупчасти каиш
Причврстите брегасту осовину помоћу посебног клина 3 (слика 3.36).
Слика 3.33. Положај доњег завртња за монтажу генератора (1) и завртња за подешавање затегнутости каиша (2) на мотору TU5JP4
Слика 3.37. Механизам за подешавање затегнутости зупчастог каиша мотора TU3JP: 1 - подешавајући ексцентрик са шестоугаоном главом; 2 - ознака коначне затегнутости каиша; 3 - ознака за преднапрезање каиша; 4 - показивач
Отпустите затезни момент навртке 1 (видети слику 3.33) која држи затезни ваљак 2, а затим помоћу ексцентрика за подешавање 1 (слика 3.37) померите затезни ваљак 6 кликова хоризонтално према воденој пумпи, што ће олабавити затегнутост зупчастог каиша.
Скините зупчасти каиш 4 (видети слику 3.36).
Опрез! Не окрећите радилицу мотора са скинутим зупчастим каишем, јер клипови могу ударити у вентиле.
Мотор TU5JP4
Одспојите кабл са негативног терминала батерије.
Скините десни предњи точак.
Уклоните заштитну фолију мотора.
Уклоните помоћни погонски каиш.
Одврните централни вијак и уклоните ременицу помоћног погона са радилице.
Подуприте мотор дизалицом користећи платформу и постоље тако да дизалица подупре тежину мотора.
Слика 3.15. Положај десног носача мотора (1)
Одврните вијке и уклоните десни носач 1 (видети слику 3.15) склопа мотора.
Скините горњи и доњи поклопац зупчастог каиша.
Док окрећете радилицу мотора у смеру радне ротације, поставите клип првог цилиндра у положај ГМТ и помоћу посебног уређаја фиксирајте замајац мотора од окретања.
Причврстите брегасте осовине помоћу посебних клинова.
Слика 3.38. Положаји механизма затезача зупчастог каиша на мотору TU5JP4: 1 - зупчасти каиш; 2 - показивач; 3 - шестоугаона глава; 4 - вијак за монтажу затезног ваљка; А - положај максималног отпуштања затегнутости зупчастог каиша; Б - положај нормалног затезања зупчастог каиша; C - положај максималне затегнутости зупчастог каиша
Одврните вијак 4 (слика 3.38) који причвршћује затезни ваљак зупчастог каиша.
Користећи шестоугаону главу 3, окрените затезни ваљак у смеру казаљке на сату док се казаљка не поравна са ознаком А, што ће резултирати максималним отпуштањем затегнутости зупчастог каиша. Фиксирајте затезни ваљак у овом положају.
Опрез! Не окрећите ваљак затезача зупчастог каиша за пун обрт.
Уклоните зупчасти каиш.
Пажња!
- 1. Не увијајте или савијајте зупчасти каиш. Спречите да зупчасти каиш дође у контакт са уљем, расхладном течношћу или горивом.
- 2. Ако су зуби зупчастог каиша оштећени, водена пумпа, пумпа за уље или брегаста осовина могу бити заглављене.
- 3. Пуцање зупчастог каиша на мотору у раду може бити узроковано ударом клипова у вентиле, што може проузроковати деформацију вентила.
- 4. Проверите зазоре вентила. На деформисаним вентилима биће знатно већи него што је потребно.
- 5. Ако је спољашња површина зупчастог каиша значајно истрошена или се раслојила, проверите стање трзалишта затезног ременица. Ако се хабање или оштећење пронађе само на једној страни каиша, проверите вођицу зупчастог каиша и поравнање ременице зупчастог каиша. Ако постоје било какви недостаци на зупчастом каишу, мора се заменити.
- 6. Претходно уклоњени каиш се поставља у складу са примењеним ознакама.
Напомена: Ако је потребно окретати брегасту осовину са уклоњеним зупчастим каишем, радилица не сме бити у положају ГМТ клипа првог цилиндра, јер то може довести до тога да клипови ударе у отворене вентиле и оштете мотор. Да бисте то урадили, означите положај и окрените радилицу за четвртину окрета у једном или другом смеру.
Инсталација
Мотор TU3JP
Проверите глаткоћу и равномерност ротације затезног ваљка.
Проверите да ли су замајац и ременица брегасте осовине закључани у свом положају.
Уградите нови каиш, држећи део каиша између ременице радилице и ременице брегасте осовине затегнутим, следећим редоследом:
- ременица радилице;
- ременица брегасте осовине;
- погонски ремен водене пумпе;
- затезни ваљак.
Уклоните специјални алат и клин који осигуравају замајац и брегасту осовину од окретања.
Користећи шестоугаону главу ексцентрика за подешавање 1 (видети слику 3.37), окрените затезни ваљак у смеру супротном од казаљке на сату док се показивач 4 не поравна са ознаком 2. Држећи ваљак у овом положају, затегните навртку 1 (видети слику 3.36) обртним моментом од 20 N·m.
Окрените радилицу мотора 10 обртаја у смеру казаљке на сату док клип првог цилиндра не дође у ГМТ положај.
Користећи посебан уређај, осигурајте замајац мотора од окретања 1 (видети слику 3.35).
Када је механизам за развод правилно инсталиран, посебна игла 3 (видети слику 3.36) треба да осигура ременицу брегасте осовине.
Док држите ваљак 2 у истом положају, отпустите навртку 1.
Користећи шестоугаону главу 1 (видети слику 3.37) ексцентрика за подешавање, окрените затезни ваљак у смеру казаљке на сату тако да се показивач 4 поравна са ознаком 2 коначног затезања каиша.
Држећи ваљак у овом положају, затегните навртку 1 (видети слику 3.36) обртним моментом од 20 Nm.
Уклоните посебан уређај који спречава окретање замајца.
Проверите положај показивача 4 (видети слику 3.37).
Ако показивач 4 није поравнат са ознаком 2 коначног затезања каиша, потребно је олабавити навртку за причвршћивање затезног ваљка и поновити операције затезања зупчастог каиша.
Окрените радилицу мотора два обрта у смеру казаљке на сату док клип првог цилиндра не дође у ГМТ положај.
Проверите исправну уградњу механизма за развод вентила тако што ћете осигурати замајац и ременицу брегасте осовине у одређеном положају помоћу специјалног алата 1 (видети слику 3.35) и клина 3 (видети слику 3.36). У супротном, поновите операције затезања зупчастог каиша.
Поново инсталирајте поклопце зупчастог каиша.
Вратите ременицу помоћног погона и причврстите је вијком, затежући га обртним моментом од 25 Nm.
Уградите горњи десни носач мотора и каиш за погон помоћних уређаја.
Спојите кабл на негативни терминал батерије.
Мотор TU5JP4
Слика 3.39. Положај вођица (1 и 2) зупчастог каиша на мотору TU5JP4
Уверите се да се вођице 1 и 2 (слика 3.39) окрећу глатко и равномерно.
На полеђини зупчастог каиша налазе се три ознаке C, D и E (видети слику 3.38), које се налазе насупрот зубаца 1, 52 и 72. Ознаке су беле линије нанете на полеђини зупчастог каиша насупрот одговарајућих зубаца.
Инсталирајте зупчасти каиш.
Слика 3.40. Поравнање ознаке (C) зупчастог каиша са жлебом (F) ременице радилице
Поравнајте ознаку C на зупчастом каишу са жлебом F (слика 3.40) на ременици радилице.
Слика 3.41. Правац уградње специјалног уређаја (1) на ременицу зупчастог каиша радилице
Да бисте подупрли зупчасти каиш, инсталирајте посебан уређај 1 на ременицу радилице (слика 3.41).
Користећи шестоугаоник 3 (видети слику 3.38), окрените затезни ваљак у смеру супротном од казаљке на сату док се показивач 2 не постави у положај C за максимално затезање зупчастог каиша, и у овом положају затегните вијак за причвршћивање затезног ваљка обртним моментом од 10 Nm.
Уклоните посебне уређаје који спречавају окретање замајца и ременица брегасте осовине.
Окрените радилицу мотора четири обрта у смеру казаљке на сату док клип првог цилиндра не дође у горњу мртву тачку и користите посебан уређај да бисте осигурали замајац мотора од окретања.
Отпустите вијак за причвршћивање затезног ваљка.
Користећи шестоугао 3 (видети слику 3.38), окрените затезни ваљак у смеру супротном од казаљке на сату док се показивач 2 не постави у положај Б за нормално затезање зупчастог каиша, и у том положају затегните вијак за причвршћивање затезног ваљка обртним моментом од 22 Nm.
Уклоните посебан уређај који спречава окретање замајца.
Окрените радилицу мотора два обрта у смеру казаљке на сату док клип првог цилиндра не дође у горњу мртву тачку и проверите положај затезног ваљка, који може одступати за ±2,0 мм у односу на положај у којем је претходно био затегнут. У супротном, поновите операције подешавања затегнутости зупчастог каиша.
Проверите исправност уградње механизма за развод вентила фиксирањем замајца и ременица брегасте осовине у одређеном положају помоћу посебних уређаја. У супротном, поновите операције затезања зупчастог каиша.
Уклоните посебне уређаје који спречавају окретање замајца и ременица брегасте осовине.
Поново инсталирајте поклопце зупчастог каиша.
Поставите ременицу помоћног погона на радилицу и причврстите је вијком, затежући га обртним моментом од 25 Nm.
Инсталирајте помоћни погонски каиш и подесите његову затегнутост.
Уградите десни носач мотора, штитник од прскања мотора и десни предњи точак.
Спојите кабл на негативни терминал батерије.