Зміст: Зняття 🠇 Встановлення 🠇
Зняття
Увага! Крейдою, маркером або фарбою позначте напрямок обертання зубчастого ременя. Якщо при установці зубчастий ремінь обертатиметься в інший бік, це призведе до його руйнування.
Двигун TU3JP
Від'єднайте провід від негативної клеми акумулятора.
Зніміть ремінь приводу допоміжних агрегатів.
Підтримуйте двигун домкратом через дерев'яну проставку таким чином, щоб вага двигуна сприймалася домкратом.
Зніміть верхню праву опору двигуна.
Зніміть з колінчастого валу шків приводу навісних агрегатів.
Зніміть кожухи зубчастого ременя.
Малюнок 3.35. Використання спеціального пристрою (1) для фіксації маховика двигуна від провертання
Провертаючи колінчастий вал двигуна у напрямку робочого обертання, встановіть поршень 1-го циліндра у ВМТ спеціальним пристроєм 1 (малюнок 3.35), зафіксувавши маховик двигуна від провертання.
Малюнок 3.36. Елементи фіксації та натягу зубчастого ременя: 1 - гайка; 2 - натяжний ролик; 3 – спеціальний штифт; 4 - зубчастий ремінь
Зафіксуйте розподільний вал за допомогою спеціального штифта 3 (малюнок 3.36).
Малюнок 3.33. Розташування нижнього болта (1) кріплення генератора та болта (2) регулювання натягу ременя на двигуні TU5JP4
Малюнок 3.37. Механізм регулювання натягу зубчастого ременя двигуна TU3JP: 1 - регулювальний ексцентрик із шестигранною головкою; 2 - мітка остаточного натягу ременя; 3 - мітка попереднього натягу ременя; 4 - покажчик
Послабте момент затягування гайки 1 (див. малюнок 3.33), утримуючу натяжний ролик 2, потім за допомогою регулювального ексцентрика 1 (малюнок 3.37) відсуньте на 6 клацань у горизонтальному напрямку у бік водяного насоса натяжний ролик, внаслідок чого послабиться натяг зубчастого ременя.
Зніміть зубчастий ремінь 4 (див. малюнок 3.36).
Увага! Не провертайте колінчастий вал двигуна при знятому зубчастому ремені, оскільки поршні можуть ударитися об клапани.
Двигун TU5JP4
Від'єднайте провід від негативної клеми акумулятора.
Зніміть праве переднє колесо.
Зніміть брудозахисний щиток двигуна.
Зніміть ремінь приводу навісних агрегатів.
Виверніть центральний болт і зніміть з колінчастого валу ремінний шків приводу навісних агрегатів.
Підтримуйте двигун домкратом із платформою та стійками таким чином, щоб вага двигуна сприймалася домкратом.
Малюнок 3.15. Розташування правої опори (1) двигуна
Викрутіть болти та зніміть праву опору 1 (див. малюнок 3.15) двигуна у зборі.
Зніміть верхній та нижній кожухи зубчастого ременя.
Провертаючи колінчастий вал двигуна в напрямку робочого обертання, встановіть поршень 1-го циліндра у ВМТ і спеціальним пристроєм зафіксуйте маховик двигуна від прокручування.
Зафіксуйте розподільні вали за допомогою спеціальних штифтів.
Малюнок 3.38. Положення механізму натягу зубчастого ременя на двигуні TU5JP4: 1 - зубчастий ремінь; 2 - покажчик; 3 – шестигранна головка; 4 - болт кріплення натяжного ролика; А - положення максимального послаблення натягу зубчастого ременя; В - положення нормального натягу зубчастого ременя; С - положення максимального натягу зубчастого ременя
Викрутіть болт 4 (малюнок 3.38) кріплення натяжного ролика зубчастого ременя.
За шестигранну головку 3 поверніть натяжний ролик за годинниковою стрілкою до суміщення вказівника з міткою А, при цьому відбудеться максимальне ослаблення натягу ременя. Зафіксуйте натяжний ролик у цьому положенні.
Увага! Забороняється повертати натяжний ролик ременя на повний оборот.
Зніміть зубчастий ремінь.
Увага!
- 1. Не перекручуйте та не перегинайте зубчастий ремінь. Виключіть потрапляння на зубчастий ремінь олії, охолоджуючої рідини або палива.
- 2. Якщо сталося фарбування зубів зубчастого ременя, можливо, заклинило водяний насос, масляний насос або розподільний вал.
- 3. Розрив зубчастого ременя на працюючому двигуні може бути викликаний ударом поршнів об клапани, у результаті клапани можуть деформуватися.
- 4. Перевірте зазори клапанів. На деформованих клапанах вони будуть значно більшими за потрібні.
- 5. Якщо зовнішня поверхня зубчастого ременя значно зношена або розшарована, перевірте стан бігової доріжки холостих шківів. Якщо знос або пошкодження виявлено лише на одній стороні ременя, перевірте напрямну зубчастого ременя та вирівнювання шківів ременя. За наявності будь-яких дефектів на зубчастому ремені його необхідно замінити.
- 6. Раніше знятий ремінь встановлюють відповідно до нанесених міток.
Примітка. Якщо необхідно провернути розподільний вал при знятому зубчастому ремені, колінчастий вал не повинен перебувати в положенні ВМТ поршня першого циліндра, так як може статися зіткнення поршнів об відкриті клапани і двигун буде пошкоджений. Для цього позначте положення і поверніть колінчастий вал на чверть оберту в один чи інший бік.
Встановлення
Двигун TU3JP
Перевірте плавність та рівномірність обертання натяжного ролика.
Перевірте, що маховик та шків розподільного валу зафіксовані у певному положенні.
Встановіть новий ремінь, утримуючи сильно натягнуту гілку ременя між шківом колінчастого валу та шківом розподільчого валу, виконуючи дії в наступному порядку:
- шків колінчастого валу;
- шків розподільчого валу;
- шків приводу водяного насоса;
- натяжний ролик.
Зніміть спеціальні пристрої та штифт, що фіксують від провертання маховик і розподільний вал.
За шестигранну головку регулювального ексцентрика (див. малюнок 3.37) поверніть натяжний ролик проти годинникової стрілки, щоб покажчик 4 сполучився з міткою 2. Утримуючи ролик у цьому положенні, затягніть гайку 1 (див. малюнок 3.36) моментом 20 Н·м.
Поверніть колінчастий вал двигуна на 10 оборотів за годинниковою стрілкою до моменту встановлення поршня 1-го циліндра у ВМТ.
Спеціальним пристроєм зафіксуйте маховик двигуна від провертання 1 (див. малюнок 3.35).
При правильному встановленні газорозподільного механізму спеціальний штифт 3 (див. малюнок 3.36) повинен зафіксувати шків розподільчого валу.
Утримуючи ролик 2 у попередньому положенні, послабте гайку 1.
За шестигранну головку 1 (див. малюнок 3.37) регулювального ексцентрика поверніть натяжний ролик за годинниковою стрілкою так, щоб покажчик 4 сумісний з міткою 2 остаточного натягу ременя.
Утримуючи ролик у цьому положенні, затягніть гайку 1 (див. малюнок 3.36) моментом 20 Н·м.
Зніміть спеціальний пристрій, що фіксує від провертання маховик.
Перевірте положення вказівника 4 (див. малюнок 3.37).
Якщо покажчик 4 не суміщений з міткою 2 остаточного натягу ременя, необхідно послабити гайку кріплення натяжного ролика та повторити операції з натягу зубчастого ременя.
Поверніть колінчастий вал двигуна на два оберти за годинниковою стрілкою до моменту встановлення поршня одного циліндра в ВМТ.
Перевірте правильність установки механізму газорозподілу, зафіксувавши маховик і шків розподільного валу в певному положенні за допомогою спеціального пристрою 1 (див. малюнок 3.35) та штифта 3 (див. малюнок 3.36). В іншому випадку повторіть операції по натягу зубчастого ременя.
Встановіть місце кожухи зубчастого ременя.
Встановіть місце шків приводу допоміжних агрегатів і закріпіть його болтом, затягнувши його моментом 25 Н·м.
Встановіть праву верхню опору двигуна та ремінь приводу допоміжних агрегатів.
[Оригінал міститься на порталі: PEUGEOTBOOK]
Підключіть провід до негативної клеми акумулятора.
Двигун TU5JP4
Малюнок 3.39. Розташування напрямних роликів (1 та 2) зубчастого ременя на двигуні TU5JP4
Переконайтеся, що напрямні ролики 1 та 2 (малюнок 3.39) обертаються плавно та рівномірно.
На зворотний бік зубчастого ременя нанесено три мітки С, D та E (див. малюнок 3.38), розташовані навпроти зубів 1, 52 і 72. Мітки є нанесені білою фарбою штрихи на звороті зубчастого ременя навпроти відповідних зубів.
Встановіть зубчастий ремінь.
Малюнок 3.40. Поєднання мітки (С) зубчастого ременя з канавкою (F) шківа колінчастого валу
Поєднайте мітку З зубчастого ременя з канавкою F (малюнок 3.40) шківа колінчастого валу.
Малюнок 3.41. Напрямок установки спеціального пристосування (1) на шків зубчастого ременя колінчастого валу
Для підтримки зубчастого ременя встановіть на шків колінчастого валу спеціальний пристрій 1 (малюнок 3.41).
За шестигранник 3 (див. малюнок 3.38) поверніть проти годинникової стрілки натяжний ролик, поки покажчик 2 не встановиться в положення максимального натягу зубчастого ременя, і в цьому положенні затягніть болт кріплення натяжного ролика моментом 10 Н·м.
Зніміть спеціальні пристрої, що фіксують від провертання маховик і шківи розподільних валів.
Поверніть колінчастий вал двигуна на чотири оберти за годинниковою стрілкою до моменту встановлення поршня 1-го циліндра у ВМТ і спеціальним пристроєм зафіксуйте маховик двигуна від прокручування.
Ослабте болт кріплення натяжного ролика.
За шестигранник 3 (див. малюнок 3.38) поверніть проти годинникової стрілки натяжний ролик, поки покажчик 2 не встановиться в положення нормального натягу зубчастого ременя, і в цьому положенні затягніть болт кріплення натяжного ролика моментом 22 Н·м.
Зніміть спеціальний пристрій, що фіксує від провертання маховик.
Поверніть колінчастий вал двигуна на два обороти за годинниковою стрілкою до моменту встановлення поршня 1-го циліндра в ВМТ і перевірте положення натяжного ролика, який може відхилятися на величину ±2,0 мм по відношенню до положення, в якому він був затягнутий раніше. В іншому випадку повторіть операції регулювання натягу зубчастого ременя.
Перевірте правильність встановлення механізму газорозподілу, зафіксувавши маховик та шківи розподільних валів у певному положенні за допомогою спеціальних пристроїв. В іншому випадку повторіть операції по натягу зубчастого ременя.
Зніміть спеціальні пристрої, що фіксують від провертання маховик і шківи розподільних валів.
Встановіть місце кожухи зубчастого ременя.
Встановіть на колінчастий вал шків ременя приводу навісних агрегатів і закріпіть його болтом, затягнувши його 25 Н·м.
Встановіть ремінь приводу допоміжних агрегатів та відрегулюйте його натяг.
Встановіть праву опору двигуна, щиток бруду та праве переднє колесо.
Підключіть провід до негативної клеми акумулятора.