Element filtra za ulje postavljen je na nosač koji se nalazi na strani ispušnog razvodnika motora i zaštićen je od topline koja se prenosi s ispušnog razvodnika/katalizatora toplinskim štitom.
Prolazeći kroz filter ulja, pročišćeno ulje ulazi u glavni vod ulja. Ima senzor za pad tlaka ulja u nuždi, koji paljenjem lampice upozorenja na instrument tabli signalizira nizak tlak ulja. Filter za ulje ima premosni ventil, kroz koji, u slučaju većeg onečišćenja filtera, sirovo ulje ulazi izravno u uljni vod.
Iz glavnog voda dovodi se ulje pod pritiskom kroz kanale za podmazivanje glavnih ležajeva koljenastog vratila, a zatim kroz kanale u koljenastom vratilu do ležajeva klipnjače. Za hlađenje klipova, ulje se raspršuje kroz mlaznice na dno klipova.
Kroz kanale, ulje se dovodi u glavu cilindra za podmazivanje ležajeva bregastog vratila i hidrauličkih podizača.
Motor ima odvod ulja pomoću vakuumskih jedinica.
Cijev pokazivača razine ulja prilagođena je da odgovara vrhu promjera 14 mm za ispuštanje ulja pomoću vakuumskih jedinica.
Također je zadržala mogućnost ispuštanja ulja kroz rupu na dnu korita.
Zamjena filtera ulja na motoru TU3JP
Povlačenje
Riža. 3.42. Filter motornog ulja TU3JP: 1 - zasuni; 2 - poklopac; 3 - brtveni prsten poklopca; 4 - zamjenjivi filterski element
Odvijte poklopac 2 (riža. 3.42) filter ulja. Zasuni 1 dizajnirani su za držanje poklopca na rukavcu promjera 27 mm kako bi se poklopac odmaknuo od katalizatora bez opeklina ruku.
Gurnite i uklonite poklopac 2.
Pažnja! Prilikom uklanjanja filtra ulja pazite da ulje ne dospije na katalizator.
Uklonite filtarski element s poklopca.
Uklonite brtveni prsten s poklopca.
Montaža
Očistite unutarnje površine kućišta i poklopca filtera za ulje.
Ugradite novi O-prsten na poklopac.
Umetnite novi zamjenski filterski element u čep.
Ugradite sklop poklopca na mjesto i zavrnite ga, pritežući ga momentom od 28 Nm.
Posuda za ulje
Uljna posuda od prešanog čeličnog lima pričvršćena je s 19 vijaka.
Riža. 3.43. Položaj vijaka korita ulja nije pronađen na kasnijim motorima
Na kasnijim modelima ugrađena je posuda za ulje koja je pričvršćena s 13 vijaka. Na ovim motorima nedostaje 6 rupa s navojem u kućištu radilice poklopaca glavnih ležajeva 1 (riža. 3.43).
Prilikom postavljanja novog modela uljnog korita na stari model motora, neiskorištene rupe s navojem treba začepiti brtvilom E10.
Provjera tlaka ulja
Za provjeru tlaka koristite manometar s crijevom i priključkom.
Pažnja! Provjera tlaka motornog ulja provodi se na vrućem motoru nakon provjere razine ulja.
Odvojite konektor od osjetnika tlaka ulja.
Riža. 3.44. Položaj senzora (1) tlak ulja
Odvijte senzor 1 (riža. 3.44) tlak ulja.
Umjesto senzora tlaka ulja, zavrnite priključak manometra.
Spojite tahometar na motor.
Pokrenite motor.
Postavite broj okretaja motora na 1000 min-1, pomoću manometra odredite tlak ulja u motoru i usporedite ga s tehničkim podacima.
Izmjerite tlak ulja na isti način pri 2000, 3000 i 4000 o/min-1.
Zaustavite motor.
Odvojite tahometar i manometar od motora.
Uvrnite senzor tlaka ulja i zategnite ga na 30 Nm.
Spojite konektor na senzor tlaka ulja.